uncle_sem

насчет цанг не думал? там по моему опыту получается достаточно удобно паять со всех сторон.

да какой тут стеб? я реально не понимаю что там клепать 5 минут... хм. а если впаять цанговые панельки, и в них уже вставить зиф-сокет? вот такие - http://lib.chipdip.ru/265/DOC000265878.jpg

чего ж так медленно-то?

вот именно СО производителем оговаривается. для старых машин, естественно. впрочем, в большинстве случаев оно примерно одинаково - 1.0+-0.5, для фордов кажется 0.7 +-0.3 было... до катализаторе естественно.

солюшен для извлечения мелких контактов. берем гребенку такого типа: и полоску фольгированного стеклотекстолита. длинные контакты припаиваем к текстолиту за уголочки, лучше развернуть их в разные стороны - и извлекаем из разъема. лишнее откусываем.

http://www.dealextreme.com/p/waterproof-300kp-cmos-usb-2-0-4-led-illuminated-snake-camera-endoscope-7m-length-72858 разъем USB у нас порядка 12мм диаметром, заметно что головка девайса - чуть тоньше. ну и в описани - lens diameter 10mm с экраном, но подороже: http://www.dealextreme.com/p/2-4-tft-lcd-cmos-4-led-illuminated-inspection-tube-snake-camera-endoscope-ntsc-4-x-aa-73076 такой же как первый, но кабель покороче - http://www.dealextreme.com/p/waterproof-usb-2-0-cmos-300kp-4-led-illuminated-snake-camera-endoscope-107089 сам, к сожалению, не покупал пока. только вот недавно увидел, всё руки не доходят. так что рассказать ничего не могу. думается, что толком ничерта видно не будет, придется играться с линзами. но в данном случае, похоже, есть шансы хотя бы запихать это в свечное отверстие.

это экологическая норма, а не регулировочное значение. а в доках - именно та норма, которая оговаривается производителем для данного конкретного автомобиля/двигателя. насчет отрицательных значений - все равно как-то не совсем понятно. я так понимаю, что "обычный" газоанализатор покажет просто ноль?

если при "ручной" подаче бензина машина работает - может быть то что в баке - не бензин? или не только бензин? допустим 50/50 с соляркой. каплю нормального бензина на стекло, на второе стекло - каплю того что в баке, наблюдать процесс испарения.

нет, не использовал. у меня мета, а до того был гиам. а что такое "допустимый минимум"? во всех книжках регулировочные параметры идут скажем 1.0+-0.5. вообще ничего не понял. как на болгарском - слова знакомые, а во фразу не складываются. если атмосферу принять за 0, как у всех, то те минуса - это сколько?

ну вот буквально на прошлой неделе было. поло, после мотористов - как потом выяснилось. не держит обороты. снял-промыл заслонку, завел - пошел грохот из мотора. достал свечки, заглянул в цилиндры - нашел сто.е кольцо. как потом оказалось - только половинку. завел еще раз - опять грохот. а посмотрел бы эндоскопом - достал бы сразу обе. поглядываю всеже на китайцев. уже есть с 10мм головкой до 50 баксов. с подключением по USB.

ну я это вобщем-то на уровне до%бки. в принципе - все в норме. но я бы чуть обогатил по СО на высоких оборотах.

напомнило старый анекдот про прапорщика и кружку. "мало того что она сверху заварена, так еще и дна нет". может перевернуть разъем на эти 180 градусов и считать как все? ну, чтобы первый вывод был крайний левый по широкой стороне, если широкая сторона вверху. тогда 12-13 резко станут 4-5, 16 станет 1 а 1-16, ну и так далее. резко появится и к-линия и кан...

нифига не не понял. минус 0.1 - это на 0.1 ниже допустимого максимума, то бишь 1.4? или как? можно узнать абсолютные цифры, а не относительные? это всё понятно. не соглашусь с двумя моментами. 1. не всё зависит только от шаловливых ручек пользователей. поехал владелец на рынок, ему впарили фильтр SCT, вот и попал н азабитый дозатор. 2. не всегда при нормальной работе лямбда-регулировки получаем на выходе нормальное СО. невероятно, но факт. печальный, причем. вроде машина нормально работает, а техосмотр то СО не проходит. досадно.

150 баксов жаба душит, конечно. думается, половину можно сделать самому. трубчатые вот - сложно. а вилочки элементарно. только размеры надо узнать... для "стандартных" мам, типа как в форсуночных разъемах, я намедни сделал вот (нержавейка, водорезка, доработка напильником ;) под 45* кончики можно не снимать, работает и так) дополнение. для извлечения "пап" таки нужно кончики сточить под 45, и углубиться - не 15мм сделать, а 17 где-то. для бОльших разъемов толщина 2мм, расстояние между усами - 3.4мм.

да. потому что если прибор не откалиброван - то и CH будет показывать так же как и СО, то бишь не реальные значения, а погоду на мерсе. так какие там реальные значения СО и СН?

я не шибко сильный спец в газоанализе, но можно было бы чуть добавить бензинчику на повышенных оборотах. вот 0.76 на 2500 мне нравится, а 0.51 на 3500 - как по мне маловато. но я как-бы не претендую на истину, самому интересно.

да, присоединяюсь к вопросу! где купить? опять же, может у китайцев есть? - потренироваться, и купить у нормального производителя именно необходимое...

кстати, вот перевод машин на смесь солярки с бензином - я считаю чем-то неправильным. возможно когда-нить свое мнение изменю. но не поверю что эта смесь покажет нормальное СО СН и прочее... а васистдас суслик?

в данном случае я не совсем понимаю о какой инструкции идет речь, но спорить не буду - потому что лет 20 назад, когда КЕ только пошли к нам, никаких инструкций не было, приходилось всё делать по наитию и познавать в сравнении ;) поэтому я инструкциями никогда не пользовался, а все настройки и процедуры разрабатывал сам.

ну, я не собираюсь спорить о переводе машин на 80 бензин и полезности этой переделки, ибо считаю что машина должна ездить на том, подо что ее задумали. могу сказать, что правильно/качественно промытый и отрегулированный ке-джетроник вполне экономичем и обеспечивает вполне нормальную приемистость.

ланч на вагах иногда выдает ошибки несуществующих датчиков.. может стОит вагкомом перепроверить?

да ладно, инструкция-то при чем? всё испортило наше (точнее, пользователей) отношение к машине - брать запчасти подешевле, бензин полевее... на нормальных фильтрах нет такой проблемы. а нормальные сейчас делает, к сожалению, только кнехт. даже манн уже не фильтрует.

это нано, только каналов не один. там, насколько я помню, честных два канала. о нем я и писал. не горячись. понятно что девайс древний. он имел в виду что я писал о нем сообщением выше.

да вскрывал я его... крайне глупая и ненадежная деталь. нахрена там это дикое количество электроники? я видел совместимые датчики - там внутри две группы контактов и таблеточка-термоэлемент. работает точно так же, только не ломается. а родной - дохнет у всех. более того, оригинал за дурные деньги, который я ставил только один раз, и его купил себе любимому директор магазина запчастей, проработал ровненько год и издох. так что на этом фоне ПНД выглядит просто образцом надежности. и если бы ПНД дохли так же часто как эти температурные датчики - это был бы тихий ужас.

ну а чо там отзывы.. поищи сам DSO NANO - вполне распространенный девайс. работает он. жаль только что одноканальный. а двухканальный сразу в три раза дороже...