michpm

После обвала все вернулось, а настроить видать некому. тоже напрягает 200 секунд ожидания

Есть Т-300, знаю логин. Можешь подсказать как один ключ в иммо оставить?

Остался один ключ (в автозапуске лежал). Ключ с пультом штатной сигналки. Как отвязать от машины утерянные ключи, чтобы в иммо остался только тот ключ который имеется сейчас и авто открывалась только с одного брелка, а утерянные забыла... Про брелки где-то читал, что надо 4 раза обучить один имеющейся, чтобы авто забыла остальные, но нигде не нашел как войти в программирование брелков именно на P12. Пробовал как на Murano и на Almere крутить ключом в личинке замка зажигания более 6 раз - не моргает 2 раза поворотами - т.е не входит в программирование брелков. Как оставить в иммо один имеющийся ключ?

Н-да. Везде бы так. Что видим (в дампе), то и пишем (на LCD).

Есть обнова у Мелкософта для 2003 офиса, которая позволяет работать с форматами Офиса 2007. Весит около 27 метров. З.Ы. ...Если Вы про это... если нет - не судите строго - архивы из темы не качал

Держите enigma_new.rar

Запишите меня 38 Оплачено

ЛОви. Брал когда-то на oktja. Неоднократно проверно на машинках. Можно сказть тоже что мин нет M7N20V33sp_m.rar

Переборкой генератора. (диодный мост)

Решил заниматься иномарками - учи английский, немецкий и возможно даже китайский. На крайняк воспользуйся on-line переводчиком если что-то непонятно на web страницах. в гугле есть функция перевода на русский да и translate.ru тоже помогает. хоть и коряво но смысл поймешь.

Есть ресурс, где по этим авто огромное количество информации уже есть Зайди в форум на chipsoft.ru

Вчера попалась такая панель на Great Wall Wingle 2008. Стрелы снимаются легко. на печатной плате были обнаружены надписи: Siemens VDO WuHu 150017_B_GWK2_CO4XX Плата на процессоре NEC, микросхема памяти 93С66WP (дампы с известными пробегами прилагаются) На всякий случай приведу данные с наклейки: Great Wall K2 3820100-P00-B1 SW:4015 HW:00 110088 EEPROM EEPROM:05 OP:075 AQQ/SVWHU/800060774 042108 18:59 GW_WINGLE_2008.rar

Все таки ремень. Всем спасибо за помощь. Самое странное что натяжка ремня нормальная была, что и загнало в тупик.

Бак открой - шипение есть? (вакуум) Что за двигатель - литраж?

Первым делом увидев "горящую машинку" на панели приборов - зашел в АПС-6 и увидел ошибку "попытка запуска чужим ключем (как помню)". Переобучил ИММО - "машинка" погасла и не загорается при включении зажигания. Насколько я понимаю эту систему (ИММО в смысле) - если бы был непорядок - где нибудь ошибка вылезла по иммобилайзеру. Ни в АПС-6 ни в двигателе ошибок нет. Уже писал - "Эбу обучен. Связь с иммо установлена. Запуск разрешен" В тупняк вводит вот что - при управлении ИМ искра есть. На прокрутке нет. Таким образом, теоретически, выходные ключи живы и управляющая ими микруха тоже. Аккуму подкидывал другю - испытанную - та же беда. Если для этого Боша так важна синхронизация меток по ДПКВ и ДПРВ, если я скину фишку с ДПРВ перейдет ли ЭБУ на попарно-параллельный впрыск? В таком случае искра должна появиться? Метки проверю. Вчера бегло метки глянул - но "лениво" было шкив снимать. Сверху на шкив смотрел, когда 1-й в ВМТ и посчитал кол-во зубьев - вышло больше 24 зубьев до пропуска из 2-х. Пропуск где-то под кронштеном генератора был, хотя раньше при замене ремня обычно пропуск сверху видел

Со слов хозяина авто: Приехал вечером в гараж, с утра не завелась. Ко мне приехала на галстуке и горящей лампой иммо. Лампу Иммо потушил переобучением. В Иммо ошибок нет. В ЭБУ двигла ошибок нет. "Эбу обучен. Связь с иммо установлена. Запуск разрешен". Топливо в рампе есть - свечи заливает исправно (с давлением ОК). Смотрел сканматиком - при прокрутке стартером ЭБУ видит вращение КВ (160 об\мин). Сопротивление ДПКВ - 660 Ом. Обрывов в проводке не обнаружил. Разъем сухой. Внутренности ЭБУ тоже сухие. Теперь самое интересное: при управлении Исполнительными механизмами - по зажиганию - ЭБУ исправно зажигает все свечки - т.е искра вроде бы есть. НО при прокрутке стартером - искра не наблюдается. Единичная искра проскакивает только, когда отпускаем ключ зажигания из положения "стартер" в положение "зажигание вкл". Короче когда перестаем маслать стартером. Вот на этом самом месте у меня идеи и кончились. Может у кого было подобное???

Что нужно для перепрошивки (кроме головы и рук из нужного места)?

Уважаемые админы, откройте пожалуйста тему для "базаров" по складчине. Есть несколько вопросов. После открытия можно этот мой пост снести.

Вот из ELSA

Горит ошибка Airbag. В блоке две ошибки DF071 и DF072: цепь водительской подушки 1 и цепь водительской подушки 2. Снял подушку померил сопротивления на разъемах - на обоих по 0,5. Какое должно быть сопротивление?

C таким успехом скоро за кулек семечек или чупа-чупсы предлагать сматывать будут...

http://oktja.ru/forum/index.php?act=Search...p;highlite=CR16 Смотри похожие по VAG номеру ххх 959 655 х

держи дамп еще один от американца. TRIP компьютера нет. двиг 2.5

держи инструкцию из ELSA

Беру полный комплект Участвовал в складчине по классике. 40-1000 оплатил