michpm

Ты бы хоть фото положил, чисто для приличия.

Если речь про девайсы от PEMicro, то про какой именно - CYCLONE PRO или CYCLONE MAX?

Покататься и еще раз прочитать. другого способа пока не вижу.

Во вкладочке "О программе..." увидишь

Это что за манипуляции - просветите. Перевод в бут-режим?

OPCOM должен барть эту повозку, если речь про дизель 2.0 литра.

В даташитах производитель как правило указывает безопасную температуру для пайки... Оттуда и плясать надо.

Копни в сторону измерения давления топлива.

Так СТОП. Шкив коленвала откручивал значит? Болт надеюсь новый поставил? Потому как если старый поставишь и даже затянешь с нужным моментом по технологии - может все равно раскрутится - и тогда клапанам край.

Отвертками вдвоем без приспособы ставили... Вопросик - это просто замена ремня допов или сопуствующая замене ремня ГРМ операция?

Ну продолжи с изучения BSL режима для Infineon С167 - тогда глядишь и флэху драть с платы не нужно будет. Pinout и как в boot уводить здесь найдешь http://wiki.obdtuning.com/?title=Debugger-Instruktion#Sagem_2000_RPM и еще сравнивай содержимое еепром своего и донора. попробуй над ними поколдовать.

Оплачивать уже можно или еще ждем отмашки? Смотрю в теме для записи уже оплаты проставляют...

Была такая же проблема с Peugeot 406 - правда там был "резиновый" Sagem. Вылечилось все заменой ECU. Неисправность тоже после постукивания по блоку удалось выяснить после недельных раскопок проводки. Ручной режим - как раз потому что телекодировку хочет. Для телекодировки тебе нужно пин код знать. Можешь попросить кого нибудь посчитать по вин номеру. Далее все ключи имеющиеся берешь и пробуешь через телекодировку блок привязывать. P.S. Тему читал не разглядывая фото. Потом только заметил что у тебя такой же резиновый блок. Ценное фото в плане поиска флешки и еепром. Поделись - чем ты так эту резину расковырял?

Спасибо. Как всегда это бывает - нужно было вчера. Уже разобрался. Пришлось скачать ELSA 3.81 и оттуда все достал. Для инсталлеров - цвета проводов такие же как и в 2009, только новый блок BCM с новыми коннекторами.

Запишите 4-6000 оплатил

Добрый день. Помогите с распиновкой нового блока BCM из Эльзы. Блок J519 с двумя разъемами A и B по 73 контакта в каждом. Если не сложно - положите весь мануал по Comfort System. Такой же блок стоит на Golf VI Можно и оттуда распиновочку.

У меня предложение возникло А давайте параллельно с темами по складчине и обсуждению открывать третью тему - "Благодарности и поздравления участников СКЛАДЧИНЫ устроителям СКЛАДЧИНЫ". И тогда там каждый сможет выразить свои эмоции.

Я так понимал все это мероприятие с обновлениями, как попытку разгрузить личку Павла, а также как возможность избавить его от разгребания однотипных сообщений. Видимо понял не так.

Брал "Калина М73 (16кл 1.4)" у Паулюса лично. Переписка в личке сохранилась. Как быть?

Так где то проскакивало в теме по М74 с фотками. Отрегулировать концевичок на педали надо.

Быстрый гугл поиск дает что это проц Hitachi Скорее всего аналог Sh7055 от Renesas http://ru.renesas.com/applications/automotive/automotive_segment/powertrain/powertrain_root.jsp Блоки Denso и Hitachi соответственно. Авто Субару, Тойота и Ниссан. Здесь на форуме помимо homer111 есть человек который может их прочитать...

Участвовал

Запишите 2-2000 оплатил

Гыы И так все разбирается неплохо... Как автоприбор однострочный :muhahaha:

Плюс стопятьсот. Банально маслозаливную крышку открутить и глянуть на прокрутке стартером вращается ли вообще там что-нибудь - это слишком сложно. Или сканером теже обороты на прокрутке глянуть - нах надо. Стиль подхода к диагностике неисправности напоминает ремонтников телефонов и компов многих. Типа ща я вам тут все перефлэшу, биос обновлю и всё заведется. Машины флэшить надо в последнюю очередь - когда выяснил что по железу косяков нету 100%