michpm

По ДМРВ было несколько раз. Симптомы такие: при разгоне в районе 3000-4000 оборотов приотпустить тапочку "газа" а потом снова нажать (плавненько) - и начинаются скАчки :)

Попробуй драйвера здесь посмотреть http://www.ftdichip.com/FTDrivers.htm или здесь http://www.efo.ru/doc/Ftdi/Ftdi.pl?784

Странно, а я нашел.

Вот ловите

Огласи все таки производителя приборки (между тахо и спидометром значёчек). VDO сразу видно. Счетамш - стилизован буква С. хуяп!! - по аналогии. И количество окошек с ЖКИ. Лучше конечно фоту.

Какой диаметр штатной аккустики устанавливаемой в задних дверях?

Вот еще что нарыл по авто: Дата выпуска: 30.01.2003 Код КПП: EZS Коробка следовательно 01V 300 048 G/GX. Чем различаются G и GX?

Машинка Passat B5 2003г. из Америки. Пришла "немного" разукомплектованная - какие-то деятели сперли ЭБУ АКПП. Возможно ли по VIN номеру пробить модель коробки и VAG-номер ЭБУ АКПП. Коробка - типтроник. Вот VIN: WVWVD63B53E315877

По контактам все правильно. Можно еще массовые ноги ЭБУ(2,14,19,24,30) все вместе смотать. Питание обычно беру от компа.

Блок на диагнозу выходит или вообще мертвый? За "вспучивание" можно принять косячно нанесенный лак, хотя по твоей фотке видно, что лака на заводе пожалели. Если же это лак, то один из методов безболезненного снятия (чтобы маркировку не зацарапать) был описан в этой ветке форума - тряпочку/ватку с ацетоном на лак и минуты через 3 (после размягчения) аккуратно соскоблить.

Начни с замены сгоревшего ключа катушки (номер 1, только ниже)

Нашел, в пластиковом боксе. Тему можно закрывать.

Прошу прощения , The control module is located in front of right-seat under the carpet in the footwel Дословно: под ковром перед пассажирским сиденьем.

При диагностике Instruments, Engine и ABS ругаются на отсутсвие связи с ЭБУ коробки. При переключении селектора передач на панели приборов не отображается выбранная передача. Машина сейчас ездит только на гидравлике. Под накладкой с пассажирской стороны (как говорит Mitchell, к сожадлению с собой только он) только "кучка" соединительных разъемов. Где еще поискать ЭБУ коробки?

Встречались и "консервы" с кроватками заводскими, и 70-ки с крышкой на болтах.

Может сигналка ему не нравится?

Была похожая проблема на Passat (насос погружной). На холостых работал с перебоями, но иногда начинал работать нормально. При этом при повышенном "визге" насоса давление немного падало, но не выходило за рамки "приличного", хотя двиг. начинал работать с перебоями. Насос приговорили. P.S. Еще по-моему ЭБУ коррекцию по зажиганию делает от показаний ДК

Держи описалово на англицком из Mitchell.

Сколько попыток ввода уже было?

Ну да, примерно так. По цифрам (в Омах) не подскажу (не помню). А по неиспраности давай поподробней (не хватает вводных данных) Что с бензонасосом в это время творится при пуске? Какая температура движка? На газу тоже "умирает"? Что со свечами после того, как заглохла (выкрутить и посмотреть)? Переключение на газ реализовано прошивкой? На холодную или до проявления неисправности ("бобик сдох" :) )?

Был косяк однажды с ВВ проводами на 16V. На холодную все нормально, но как прогревалась начинались подергивания и тяга пропадала. Осмотр проводов выявил два белых высоковольтных провода, сопротивление которых резко возрастало при нагреве двигателя. С модулем тоже такого же типа косяк был - пуск и прогрев нормальный, но как нагреется - то начинала троить.

АВТО - действительно америкос. Правда не через Литву приехал, а из Finland (у нас свои мастера имеются :) ). Пропуски были по вине двух неисправных катушек. Свечи тоже приговорили. При диагностике было замечено подтекание масла (немного- но настораживает) со стороны турбины (два пятна на полу). И последний раз вылезла такая бяка - 17705: Turbocharger to throttle valve connection - pressure loss. Так что думаю отправить его к мастерам, которые турбу ставили, пусть свои косяки устраняют.

Попробуй оба. Ничего криминального не случится. Прога умная - накосячить не даст. Мозги тем более.

Ну теперь бы дампик стоило обнародовать. Не думаю что кто-либо алгоритмом поделиться, хотя найти его не сложно.

Да в твоем случае 98 канал. Дуй в Basic setting и вводи (на заглушенном движке). Увидишь как в первых двух окошках будут менятся заначения в %. По завершении в последенем появится ADP.OK (ну или Error :) )