serguei

Эта схема есть и в CAPS 2.3 : расшифровка элементов,распиновка (значения напряжений на пинах ЭБУ),сопротивления датчиков,осциллограммы.Скачать бесплатную версию с кряком можно здесь : http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=847&highlight=caps Полная электрическая схема Ровера-827 (без двигателя) есть в Tolerance Data 2005.1

Алекс,очередное спасибо

Понтиак Транс-Спорт 2.3 94г.,больше о машине сведений нет.Чем и как его диагностировать?Есть ли какая-то free прога?Машина в единичном экземпляре,затраты не окупятся.

Неплохо проверить и проходимость выпускного трата.

Это можно сделать только сканером,компьютером с адаптером.Нужно связаться с ЭБУ впрыска и программно стереть ошибку.Других способов нет. Но!Была у меня Ауди 94г. с айрбагом.В те годы я о диагностике почти ничего не знал.Продаю машину и ,в разговоре,покупатель говорит,что его родственник вычитал в Инете,что лампочку айрбага можно погасить,закрутив руль до упора и подергав его.Я только посмеялся.На следующий день далеко отвел сиденье,разъем соскочил,лампочка загорелась.Приезжаю с покупателем в VW-центр,подсоединяют ВАГ-1551,ошибка не стирается!На следующий день покупатель сам туда же поехал и ,по его словам,мастер стер ошибку,именно выкрутив руль до упора и покачав его

В Эльзе есть описание процесса с рисунками.Сначала надо,повернув крепление вверху,захватить пассатижами и вынуть трубу датчика уровня.Затем,открутив болт,поднять блок на 40мм вверх и снять резиновое кольцо с горловины.Затем наклонить вправо и повернуть на 45гр. по часовой стрелке.Блок подастся вверх.Затем еще раз повернуть на 45гр. по часовой стрелке и,покачиавя-подворачивая,вынимать блок вверх.Процедура нудная.

Желто-зеленый провод идет на предохранитель №1 15А (за фрагментом обшивки,правее правой ноги пассажира),а с него уже идет красно-черный провод 2.5 см на бензонасос.

Ты сотри ошибки в двигателе и покрути стартером.Опять прочитай .Должна выскочить ошибка 17978,она и не дает запуститься движку,остальные просто накопились из-за неуверенной работы движка,но старту не препятствуют.Иммобилайзер в порядке,если лампочка гаснет,надо проверить провод от иммо до ЭБУ впрыска,по которому идет пароль.

Посмотри по ссылке посты №№17-19. http://oktja.de/forum/index.php?showtopic=15970&st=0

Если ты расчитываешь применять не абразивную,а защитную полироль,то машинкой будешь только растирать высохший состав,а наносить все равно придется вручную.Поэтому машинка,в принципе,подойдет любая.Лучше с эксцентриком,чтобы меньше руками работать.

Если ошибки считал,то почему не посмотрел время впрыска?А также расходомер,температуру ОЖ,как написал Иваныч, и прочее?Тогда подозрения могут превратиться в факты.

Я только манометры куплю ... наверное.Приятель-автолюбительзаведует цехом,где токарные,фрезерные и прочие станки.Я ему по машине помогаю,бескорыстно,он мне все приблуды делает,ничего за это не берет.

Полностью согласен с Иванычем.Правильный диагноз - основной критерий работы.Проще всего разорить клиента на немалые деньги ( а разборка двигателя двумя рублями не обойдется),а в случае своей ошибки нарассказывать ужасов,как все внутри было плохо.От таких "мастеров" бегом бежать надо.Приспособа наверняка хорошая.Покупать,конечно,нет смысла,все можно сделать своими руками,работы минимум.А манометры у нас около 200 рублей стоят.За $50 явно позолоченные.

Пост №55 в этой теме,там ключик ... спасибо хорошему человеку.

Какие-то доки по ВАГ-КОМу ты найдешь на сайте разработчика,Уве Росса : http://www.ross-tech.com/ Но этого мало.Тебе нужна база по Ауди_VWу,ELSA,там вся диагностика,схемы,10Гб информации.

Буду ждать.

иваныч Иваныч, а ты не можешь написать,какому давлению соответствуют разноцветные секторы?

А ты посмотри,откуда человек,прежде чем укорять.Поэтому написано вполне нормально.А уж ГАЗы,ВАЗы и прочие ...тазы ему совершенно не нужны. Присоединяюсь к мнению electric : сначала КЛ-адаптер и бесплатные программы.Мультиметр и осциллограф,конечно.Потом появится знание,что делать дальше.

Посмотри личку.

Ты ошибся в тысячу раз.Не мегабайт,а гигабайт.Столько скачаешь?

По диагностике VAG ELSA - это самое необходимое.База данных с ошибками,способами их устранения и параметрами для каждой модели отдельно.Можно скачать,но 10Гб объема или купить,обменяться.Когда инсталлируешь,зайдешь,поймешь все и без объяснений.И правильно написали,ВАГ-КОМом работать по ВАГам гораздо проще.

Была Вектра,двигатель Х18ХЕ,машина дергалась при резком наборе скорости,на прогретом двигателе.Загоралась лампа "Чек",Юнискан ошибок не находил.Параметры потока данных были в норме.В конце концов вылезла ошибка датчика положения распредвала.Прозвонил - на горячую сопротивление одной из обмоток увеличивалось на порядок.Заменил датчик все стало ОК.

Как и ожидалось,номер ошибки 17978 :) Это значит,что нет связи ЭБУ впрыска с иммобилайзером по проводу (W-wire) передающему разрешение на пуск.Сам иммо может быть исправен (лампа загорается при включении зажигания и гаснет),но информацию в ЭБУ впрыска не дает.В некоторых схемах и К-линия (панели или ЭБУ впрыска) идет через этот провод.Соответственно,не будет связи для диагностики.Тебе нужна схема и файл из Эльзы.Кстати,на этот провод (на разрыв его) может быть заведена штатная сигналка (не иммо) или подключена умельцами дополнительная сигнализация.

Пожалуйста.Если будут нужны подробности,пиши сюда или в личку.

Я не совсем начинающий.По иномаркам имею достаточный опыт.Ваз для меня эксклюзив :) Скачал,сейчас посмотрю.Спасибо! giraf Благодарю за помощь.Сейчас гляну.