Evgesha

А какой там транзистор?

А если поменять в сборе с насосом, ни чего обучать не нужно??? А то у нас из оборудования только LAUNCH. А пока в Москву на адаптацию и обратно - это еще неделя!!

Сдох контроллер ТНВД (при вскрытии обнаружили сгоревший транзистор, наверно биполярник). Возможно ли заменить только блок управления ТНВД или в сборе с насосом? После замены говорят нужно обучать новый блок? В чем смысл процедуры?

Сгорел проц на VW Passat B3 PF. Маркировка MAF 80A39HL 10p, подскажите на что можно заменить, т.к. данный проц в наличии найти не могу. Говорят, что можно поменять на 80С51, только память оставить пустой. Подскажите, так это или нет. Или какие либо другие выходы.

У меня на машине 2.1, причем кажется этого многовато, ДК не может убрать смесь. Ошибок в машине нет, в ручную все датчики живы. Пытался Ланчем взять - не получилось. Есть подозрение на завышенное давление топливо, а вот сколько должно быть на самом деле???

Может это максимальноне давление. Мне то рабочее надо - 3.5 не многовато???? А что этот бош говорит про Опель, тоже 3.5 или 0.8 ?

98 год, Елабуга

Подскажите, какое должно быть давление топлива на Chevrole Blazer B22NZ. Как на всех моновпрысках 0.8-1.0, или выше? А то у меня вообще 2.1 получается! :o

Распределитель родной, его ни кто не трогал, люфтов нет

XX CO 0.7 O2 1.9 CH 120 CO2 12.8 3000 CO 4.5 O2 4.3-5.2 CH 800-1200 CO2 10.3

Отключал картерные газы, абсорбер, вакум тормозов - практически без изменений.

Доброго времени суток! Воюем с пассатом: ДК (новый) работает в режиме, причем как на ХХ, так и на оборотах, по газоанализатору лямбда около 1, а вот СО на ХХ 0.7 (кислород 1.9), а на 3000 СО 4.5 (кислород более 4 ). Пробовали проливать коллектор на предмет подсоса - безрезультатно, все трубки живые, ДМРВ пробовали менять. Метки в порядке, зажигание выставил. Может какой-то алгоритм настройки смеси есть (канал воздуха в ДМРВ, СО потенциометр), или все-таки искать подсосы воздуха.

Клиент говорит, что после замены КПП, т.к. завел машину и через 5 мин она заглохла, причем окончательно. Завели только когда повернули трамблер на опережение, причем достаточно сильно. Почему и решили, что проблема в опережении. ДК работает в режиме, смесь правда не проверял, газоанализатор только завтра обещают с гарантийки отдать. Метки, положение ВМТ по поршню, кулачки РВ - все проверял. Датчик детонации тоже проверял, даже на всякий случай менял. Что же с ним такое ???

Проблема с Golf III 1.4 AEX. Машина заводится только при зажигании около 25-30 градусов, разгон с ХХ отсутствует, пытается заглохнуть. ХХ не ровный, слышны пропуски зажигания. После 3000 разгоняется весело. Если зажигание поставить в норму, движок просится наружу. По диагностике все чисто, ошибок нет, все датчики (ДТВ, ДТЖ, разряжения) работают. Пробовал менять датчик разряжения и ЭБУ. Без результатов. Компрессия в движке ровная (12-12.5). Высокая вся новая (катушка, провода, свечи, крышка, бегунок). Метки в порядке. Питание на контроллере с массами проверил. Подскажите, что можно с ним сделать???

Приехал знакомый, под Заказ :) пригнали новую газель - Микас 11 с ДК. Чем этого зверя диагностировать и как отключить ДК. Была мысль поменять на Микас 7.1, но там своя проводка Что с этой заразой делать?