kver

Данная тема неоднократно обсуждалась, и практика подтверждает: «новые» версии FVDI (2015, 2018, 2020) — это маркетинговый ход китайцев. Использование этих оболочек на старом железе не расширяет функционал, а ведет к неизбежному слету прошивки прибора. Это лишь вопрос времени. Про Softdog: Использование «свистка» полностью сводит на нет удобство и функционал прибора. Это лишнее звено, которое не добавляет надежности, а лишь создает проблемы при работе. Предлагаю проверенный набор софта и прошивок, которые обеспечивают реальную работу спецфункций и стабильность прибора. Список рабочих и стабильных версий: Марка Версия Примечание Mercedes v5.11 Единственная рабочая версия для 204, 221, 212. V6.04 и V7.0 — пустышки. VAG v18 Базовая версия. Всё, что выше (V24 и т.д.) — перерисованная 18-я. Смысла в них нет, так как прошивка на них всё равно слетит. PSA v5.1 Работает стабильно, но есть нюансы по BSI Johnson Controls после 2008 года. Opel v5.8 Стабильный охват функций, в отличие от версий-перекрасок. BMW v10.1 Проверенная временем версия. Renault v5.2 Самый адекватный вариант для работы. Также в комплекте: Fiat v5.1 | Ford v4.9 | Chrysler v3.1 | Volvo v4.3 Mitsubishi v2.1 | Porsche v4.1 | Nissan v4.2 Hyundai/KIA v1.5 | Tagkey v5.8 Почему это выгодное решение: Без Softdog: Максимальное удобство и стабильность связи. Без лимитов: Софт работает без ограничения по времени. Надежность: Вы работаете на версиях, которые не «убивают» процессор прибора. Комплект для восстановления: С этими прошивками вы всегда сможете поднять свой FVDI из любого состояния («кирпич», слет серийника). Использование «фейковых» версий бессмысленно: спецфункции в них — это просто декорация. Нажатие на иконки (например, DPF) не дает результата, так как это всего лишь оболочка поверх старой базы. Данный же рабочий вариант будет приносить прибыль, избавляя от проблем, заложенных в версиях 2015, 2018 и 2020. Хуже не будет, а лучше — 100%. Перепрошивка и комплект прошивок окупаются за 1-2 автомобиля.

По факту сравнение с версией 2014 не совсем корректно — об этом уже много раз писали и не раз подтверждали на практике. Версии 2014, 2015, а также многие “новые” опции из 2020 который еще и по железу урезан ... во многом представляют собой просто иконки без реального практического преимущества. На выходе вы получаете стабильный, рабочий вариант с изменённой прошивкой и пересобранными commander’ами, полностью отвязанный от интернета и softdog. Ограничения по времени работы сняты. В итоге у вас будет полный комплект для перепрошивки и восстановления прибора практически из любого состояния. Даже если устройство потеряет данные — например, из-за севшей батарейки или из-за некорректного подключения к автомобилю без гальванической развязки (например, когда ноутбук подключён к зарядке, а автомобиль одновременно стоит на своей зарядке).

С мобильным интернетом с доступом постоянные отключки .. нахожусь за городом эти дни.. так что пардонте за скорости ответов ... по поводу восстановления я бы начал с черного ... синий это 2018 версия была. Цепляйте uart дадите доступ anydesk зайду проверю корректность подключения и выходит ли на связь процессор .. если все ок рассчитаем для запуска предварительный комплект прошивок

Извиняюсь перед всеми — изначально не дописал цену, поэтому невольно ввёл людей в лишние телодвижения. По «тетрисам» тоже уточню: там далеко не всё так просто. Есть много нюансов и интересных фишек, которые они не делают. Прибор умеет ресетить не только PCF в ключах, но и более новые процессоры, что тоже о многом говорит. Сам прибор — не китайская разработка. И сам подход здесь тоже не в стиле «лишь бы работало». Это не одноразовая история и не сырой китайский компромисс, а нормальный, продуманный инструмент, который до сих пор обновляется и поддерживает онлайн. Я просто немного переориентировался по своим задачам, поэтому сейчас он мне уже не нужен. По цене вижу его вполне достойно в районе 60 тыс. Если у кого-то есть реальный интерес — могу по удалёнке дать пощёлкать софт, посмотреть функционал и понять, нужен он вам или нет. На Avito цена была, скажем так, не для «октябрят» ))) Здесь поставил уже реальную цену, как она мне видится. Ну и по классике — покупателю дам возможность частично отбить стоимость прибора за счёт решений Magic Motorsport от Flex.

MK3 — это не просто инструмент, а готовое решение для тех, кто хочет уверенно работать с б/у ключами, транспондерами и remote-частью без лишних ограничений и постоянных доплат. Устройство позволяет выполнять unlock и renew использованных ключей для их повторного применения, работать с транспондерами и ключами, выполнять remote key unlocking, а также использовать полноценный функционал без токенов и без ежегодной активации. Отдельный плюс — высокая скорость работы: разблокировка ключа занимает считанные секунды, что делает MK3 не просто удобным, а реально коммерчески эффективным инструментом для повседневной работы. Поддержка охватывает большой список марок и направлений, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche, Land Rover, Jaguar, Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Nissan, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Ford, Chrysler, Jeep, Dodge, Fiat, Alfa Romeo, Volvo, Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Cadillac, Chevrolet, GMC, Acura и многие другие. По факту MK3 закрывает задачи по renew и unlock в тех случаях, где нужен быстрый, понятный и профессиональный результат без лишней возни. Дополнительно доступны различные адаптеры, кабели и аксессуары, расширяющие возможности по отдельным типам ключей и маркам. Это предложение выглядит особенно сильно для тех, кто хочет получить рабочий инструмент под коммерческое применение: быстрое восстановление функционала б/у ключей, повторное использование, широкое покрытие по маркам, отсутствие токенов, отсутствие ежегодной подписки и постоянное ощущение, что инструмент зарабатывает, а не просто лежит на полке. MK3 — это уже уровень не «попробовать», а работать красиво, уверенно и с прибылью.

MK3 master key продам оригинал с поддержкой и онлайн обновлениями !!!!! Самое полное покрытие ! инфо тут https://www.mk3.com/en/mk3-original-transponder-key-programming-tool-full-remote-key-unlocking-renew-software-activation или тут Описание 🔑 MK3 Original Transponder Key Programming Tool Профессиональный инструмент для разблокировки и программирования автоключей Полная версия с активацией ПО — без токенов и подписок Самый полный и функциональный продукт на рынке по разблокировке б/у ключей, программированию транспондеров и работе с дистанционными и Smart-ключами. Это логическое развитие легендарного Master Key (CarHelp Info) — для тех, кто в теме и понимает, о чём речь. Дополнительно: • Интегрирован модуль BMW Explorer — подготовка контейнеров для записи напрямую в CAS • Постоянное развитие и обновления проекта по сей день • По запросу могу подключить удалённо и показать меню / возможности вживую • Могу дать ссылку на официальный сайт с видео-мануалами и актуальной информацией 📌 Описание MK3 — профессиональное устройство для автоэлектриков, ключников и сервисов. Позволяет разблокировать использованные ключи и использовать их повторно, а также программировать транспондеры и пульты. ❗ Без токенов, без годовых активаций — один раз купил и работаешь. 📍 Основные возможности • Разблокировка б/у ключей (Full Remote Key Unlocking) • Программирование транспондеров и дистанционных ключей • Поддержка обычных и Smart / Keyless ключей • Высокая скорость — операция менее 30 секунд • Постоянные обновления ПО и новые модели • Новые схемы подключений (Diagrams) 🚗 Поддерживаемые марки (основные) Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Porsche, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Renault, Dacia, Peugeot, Citroen, Opel, Chevrolet, Cadillac, Chrysler, Dodge, Jeep, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Volvo, Land Rover, Jaguar и многие другие. 👉 Поддержка европейских, американских и азиатских автомобилей. 🔧 Поддержка ключей и систем (кратко) • BMW E / F серии (HUF, 5WK, CAS) • Chrysler / Jeep / Dodge (в т.ч. Keyless Go) • Hyundai / Kia Smart Key • GM / Opel / Chevrolet (включая Proximity) • PSA (Peugeot / Citroen) • Renault / Dacia / Clio 4 (Hands Free) • Nissan / Infiniti — включая новые модели 2023–2024 • Toyota / Lexus Smart Key (40/80/128 bit) 📌 Полный список ключей и чипов — по запросу (очень большой). 📦 Комплектация • MK3 Original Transponder Key Programming Tool • Активированное программное обеспечение Вес устройства: ~275 г Версия ПО: 01.03.117 💼 Кому подойдёт ✔ Автосервисы и автоэлектрики ✔ Мастера по изготовлению и восстановлению ключей ✔ Специалисты по BMW, VAG, Renault, Nissan и др. ✔ Тем, кто устал платить за токены и подписки mk3-features.pdf

Специальное предложение для первых 10 человек. Для первых 10 пользователей, которые захотят восстановить FVDI / SVCI, уже давно лежащий на полке в состоянии «кирпича», предусмотрен дополнительный бонус премиального уровня. После успешного восстановления в подарок будут сделаны 1–2 прошивки на базе решения Flex от Magic Motorsport: Stage 1 / EGR off / DPF off / AdBlue off / Vmax off. Это уже не просто бонус, а практический инструмент, который позволяет частично, а в ряде случаев и полностью вернуть вложения в восстановление устройства за счёт дальнейшей работы. Иными словами, вы получаете не только возвращённый в строй прибор, но и дополнительную возможность сразу начать отбивать вложенные средства на готовых решениях. Количество мест ограничено: только первые 10 обращений.

В данной теме можно оставить отзыв по результатам выполненных работ, связанных с активацией, восстановлением и возвратом работоспособности FVDI / SVCI 2014 / 2015 / 2018 / 2020. Если по вашему устройству уже была оказана помощь, можно коротко написать о результате, стабильности работы после восстановления и общем впечатлении от проделанной работы. Отзывы пользователей, уже прошедших данный этап, помогут другим получить более полное представление о результате и уровне выполненных работ.

Тема для тех, у кого не получилось активировать или восстановить FVDI / SVCI 2014 / 2015 / 2018 / 2020. Здесь можно задать вопрос по своей ситуации: устройство не определяется, не запускается после прошивки, горит красный светодиод, нет индикации, появилась блокировка, слетела активация или что-то пошло не так в процессе восстановления. Формат темы — разбор конкретных случаев, ошибок и практических решений. Чтобы не засорять основную...

SVCI 2020

Нужен такой uart cp2102 и нужно припаять 6 проводов... остальное я сделаю удаленно через ANYDESK... для поиска uart в вашем регионе используйте название cp2102... если есть другой вид, пришлите фото, я скажу подойдет или нет. Или используйте такие PL2303 FT245RL ft232rl, но они более капризные. Fvdi uart connect rus_edited.pdf

FVDI 2014 / 2015 / 2018 / SVCI 2020 — активация и восстановление работоспособности. Доступна активация командеров на разных ревизиях плат: v3, v4, v4.1 и v8xx. Выполняется восстановление после неудачной перепрошивки, при красном светодиоде, при полном отсутствии индикации, когда FVDI не определяется по USB, а также при блокировке на сервере. Возможна отвязка от softdog. Со стороны пользователя в большинстве случаев требуется доступ к устройству, стабильный интернет и, при необходимости, UART-программатор. Вся процедура проводится пошагово по инструкции, специальных знаний не требуется. После выполнения устройство становится автономным, и в случае повторного сбоя остаётся комплект для восстановления. Для перепрошивки процессора используется UART CP2102. Если на конкретной плате не выведены DTR или RTS, подключение выполняется напрямую к ноге процессора по даташиту. Оптимальный вариант — CP2102 и 6 проводов, после чего дальнейшая работа может проводиться удалённо через AnyDesk. Также возможны PL2303, FT245RL и FT232RL, но они более капризны и для начинающих менее удобны. Для восстановления версий 2020 дополнительно может потребоваться установка отсутствующей FLASH MX29GL256FLT. Отдельно нужно учитывать, что попытки решить вопрос блокировки простым удалением защиты не дают полноценного результата — версии 2020 также блокируются, как 2018 и 2015.

Соболезную....

9 год х-tool делал все ,что попадалось... цирк начинается после 12 года или 11 год выпуск последних месяцев

Х-tool не делает нормально volvo после 12 года... в дверях видит пробег ,но для коррекции вручную надо для начала считать еепром и флешь по обд ... которые нормально не читаются и можно ловить алгоритм когда вдруг начало читать весь день каждую операцию, а их (4) ))) это машины у которых возвращается обратно через время.А те которые у х-tool v70 xc70 после 12 года сразу возвращается пробег ... можно хоть полдня по инструкции включать выключать заводить))) все равно вернется сразу.По поводу dp4 все которые не окучил х-tool dp4 сделала с полпинка. Причем делал эксперимент отключал дверные блоки вообще ... пробег все равно возвращался сразу после первого включения зажигания.