Shapovalov

Это не мерин, какой нибудь вшивый. На осмотр патрубка надо 5 часов, а весь мотор - два дня.

Год и объём, про модель двигателя и какая КПП ладно. Больше на загадку похоже, чем на вопрос. http://tensee.ru/ford-akpp-powershift.html P286F Description: Clutch A Disengagement Time Performance/Too Slow Procedure: CLEAR the DTC. REFER to Transmission Adaptive Learning. If the DTC returns, REFER to Clutch.

Когда мотор неровно работает, а соответственно всю мощность не развивает, то и турбина еле дует. Давлением во впуске помогает сбрасывать масло в отвод (подпорка). Если заметил, при порваном патрубке всегда турбинка кидает масло. Меняй форсы(или ремонтируй) и турбина перестанет кидать.

И мои поздравления!!! :hb:

И у меня такое-же мнение.Диагност прав.В этих форсах не только распылители менять надо.

Офицалы сами пригоняют на ремонт, похоже они сами не видят ничего. - в наборе есть переходник со встроеным сопротивлением.

На последних скринах машина именно 07 года! Такая кодировка, как у тебя на старых машинках. Может, в техпаспорте не правильно год написан? Пробить по ВИНу и всё на места станет.

Неправильная - это как выражается в работе? Троит? Низкая магистраль в порядке(предворительный насос, фильтр второй) ? Давление в рампе сколько?

Это ВАС-5054 пишет такое? Закодируй правильно КПП сначала. КПП на Ку-7 бывает два вида. Та ли КПП установлена? Проверь по вину. ВАС-5054 даже форсы отказывается прописывать, если они со схожей модели и работают без проблем. И тоже пишет:"не выполнены условия".

Поздравляю! :perwnax: Фотку бы прилепил для наглядности.

Лучше модель двигателя, год выпуска и номер насоса ТНВД. Регуляторы двух видов, зависит где установлены на ТНВД : в низкой стороне, или в высокой. Будешь сейчас по рисунку шальному ремонт проводить! "... таракан без ног не слышит!" Загляни в техпаспорт и спиши номер насоса.

стр.1.pdfстр.2.pdf

http://www.acelab.ru/dep.auto/article.061108.001.php

Код КПП примерно такой: А вот черти при замене КПП умудрились изменить кодировку блока двигателя, хорошо лог оставил: ВЦДСом элементарно вернул кодировку.

Нет, только коробку. Имею привычку логи перед диагностикой, или ремонтом копировать на комп. Не раз выручало!

Audi Q7 2007.txt Даже, при замене блока АКПП нужно только кодирование:

Коробки у Q-7 слабые. После замены КПП такой ошибки не наблюдал, только адаптации делал и всё.Пин не требует, даже при кодировании блока двигателя. Пользовал ВЦДС китай 11.2.0 версию(если не ошибаюсь). ВАСом стрёмно такие машины делать(неизвестно куда заведёт), а ВЦДСом хоть вернуть можно.

Ищим это: А по номеру ошибки надо и это: Мотор "108" ????? P.S.На D4DD дизелях, при этой ошибке блок меняли(там заливает тосолом).

Q-7.txt

Вот с Ардио:

Таганрогские нормальными сканерами не вариант.КПП не видно в распине. Это выручает:

В "старухе" разве нет для CDI4 кодировки сажевого фильтра нового и БУ и регенерация сажевого фильтра?

CRIT 0302 на последние обновы отдавал? Что другое присмотрел на приобретение?

Если это VP-44 c мозгом PSG-5, то пин 8 на разъёме ТНВД: Модель двигателя? С PSG-5 : С PSG-16 :