Shapovalov

В Special Notes прочти, может и есть ответ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01044#Special_Notes_2

Это единственная машина к которой сканер не подключился? http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=563

Jac Refine копия корейского микроавтобуса Hyundai Starex. Через корею тоже нет связи?

Похоже и проводка в этой ошибке участвовать может:

Где занимаются ремонтом головок - туда и отдай.У них есть приспособы для съёма и запрессовки.

Проводок в первый пин и на массу. ВКЛ. зажигание и прочитал коды.

5 бар. и 50 в рампе.

С моторами серии "ХЕР" этот признак на датчик КВ указывает.

Поздравляем !!! :hb:

Датчики часто дурят у 271х. Со звёздочкой без зубьев(правой) и проскочившей цепью был мотор. Вот ещё что пишут: По диагнозе должно быть видно положение валов. Цифра одинокова,а потенциал разный(по памяти).

Конечно IDS и ему подобные. Если пройти по ссылке, то можно узнать, что не только на ФФ3 эти КПП устанавливают и ошибки будут те-же. Пусть их диагностируют те, кто их ремонтирует.

Это не мерин, какой нибудь вшивый. На осмотр патрубка надо 5 часов, а весь мотор - два дня.

Год и объём, про модель двигателя и какая КПП ладно. Больше на загадку похоже, чем на вопрос. http://tensee.ru/ford-akpp-powershift.html P286F Description: Clutch A Disengagement Time Performance/Too Slow Procedure: CLEAR the DTC. REFER to Transmission Adaptive Learning. If the DTC returns, REFER to Clutch.

Когда мотор неровно работает, а соответственно всю мощность не развивает, то и турбина еле дует. Давлением во впуске помогает сбрасывать масло в отвод (подпорка). Если заметил, при порваном патрубке всегда турбинка кидает масло. Меняй форсы(или ремонтируй) и турбина перестанет кидать.

И мои поздравления!!! :hb:

И у меня такое-же мнение.Диагност прав.В этих форсах не только распылители менять надо.

Офицалы сами пригоняют на ремонт, похоже они сами не видят ничего. - в наборе есть переходник со встроеным сопротивлением.

На последних скринах машина именно 07 года! Такая кодировка, как у тебя на старых машинках. Может, в техпаспорте не правильно год написан? Пробить по ВИНу и всё на места станет.

Неправильная - это как выражается в работе? Троит? Низкая магистраль в порядке(предворительный насос, фильтр второй) ? Давление в рампе сколько?

Это ВАС-5054 пишет такое? Закодируй правильно КПП сначала. КПП на Ку-7 бывает два вида. Та ли КПП установлена? Проверь по вину. ВАС-5054 даже форсы отказывается прописывать, если они со схожей модели и работают без проблем. И тоже пишет:"не выполнены условия".

Поздравляю! :perwnax: Фотку бы прилепил для наглядности.

Лучше модель двигателя, год выпуска и номер насоса ТНВД. Регуляторы двух видов, зависит где установлены на ТНВД : в низкой стороне, или в высокой. Будешь сейчас по рисунку шальному ремонт проводить! "... таракан без ног не слышит!" Загляни в техпаспорт и спиши номер насоса.

стр.1.pdfстр.2.pdf

http://www.acelab.ru/dep.auto/article.061108.001.php

Код КПП примерно такой: А вот черти при замене КПП умудрились изменить кодировку блока двигателя, хорошо лог оставил: ВЦДСом элементарно вернул кодировку.