Shapovalov

Не настаиваю, что Рено, Пежо и Ситроен чем-то похожи на автомобили. Всякое может быть с ОБЫЧНЫМИ авто, а эти чуда вообще непредсказуемы. )))

Это не ТО ! Прожка в АвтоАсе намного информативней и функциональней! Даты раз в 10 больше и т. д.

Не исключено:

Чем, кроме Автоаса смотришь? У нас Автоас-Карго тоже есть, но никак не приляпаем Инсайт к нему, а без инсайта эта прога НИАЧЁМ ! Кстати, прописка выравнивает работу движка, а дилеры(машина от них) владельцу сказали, что форсы не прописываются! Уроды!

На такой аватар посягали? Кто? Не суетись поставь другой, жизнь не настолько горька.

Эти коды уникальны для каждого мотора? Или дилерские примочки? Их возможно при входе определить при запросе индефикатора? Вот у тебя газелей с каменсом! Для Автоаса обнова только 2.05.12 вышла!

Когда ты заходил в диагнозу, сканер не просил ввести эти два кода?

Если бы только посмотреть мне надо было. Форсы прописал и в дате ВСЁ ПО НУЛЯМ ! Машина этого года. Адаптер юсби , но не новый,( что под 12-24 вольта), а только 12 в. Сопротивление впендюрил на 120 ом.

Это ещё почему? Скрина именно соренты не сохранилось, но этот есть 05 года :

У блоков управления с UDS (Unified Diagnostic Services) обычные блоки измеряемых величин, имеющие от 1 до 4 полей, исключены. Имеются только измеряемые величины, например, частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и т.д. J Заданные значения для холостого хода: Угол опережения зажигания: 0 ° ... 25 ° поворота коленвала до ВМТ J Индикация температуры ОЖ с помощью VAS 5051 / 5052: полный диапазон: - 40,5 °C ... + 135 °C при прогретом двигателе: + 80 °C ... + 115 °C Неисправность датчика: Подстановочное значение (не постоянное) J Индикация температуры воздуха на впуске с помощью VAS 5051/5052 : полный диапазон: - 40,5 °C ... + 135 °C при прогретом двигателе: текущая внешняя температура < +80°C (макс. +115°C) Неисправность датчика: постоянно + 20 °C (подстановочное значение) J Автоматическая проверка (код готовности): Дополнительно к краткой справке существует возможность (как опция) получить код готовности путём автоматической процедуры. При этом запуск всех тестов происходит централизованно. Последовательность отдельных проверок определяется программой и изменить её нельзя. Если во время процедуры в какой-либо проверке выявится ошибка, то программа будет прервана с результатом 'Error'. Кроме того, запуск произвести не удастся, если в памяти неисправностей имеется ошибка. Перед началом процедуры необходимо опросить температуру катализатора как граничное условие. После стоянки дольше 15 минут температура сбрасывается до значения инициализации, и потребуется несколько минут работы двигателя для прогрева до рабочего состояния. За счёт повышения частоты вращения прогрев можно ускорить.

Сделай сброс корекции, или "замена насоса". Новых и родных шайб нет? Форсы прописаны? На форсах есть калибровочные номера?

Шарошил посадку? Шайбы новые? Сапун не забит?

На ФСИ форсы прописывать надо. Посмотри в 71,72,73, и т.д. группах.

На этой купэшке коды ВАГа дожны быть в ШЕСТЬ циферок.

ФОРСА не садится в гнездо !!! Вынь форсу и зеркалом+фонарик посмотри в шахту форсы. Там барабашка, "зуб даю". ))) КТСом работаем?

Вот и я том, Вить. Видать софт сканера не с этой оперы.

Сама ошибка по ОБД : Вот статус ошибки: А вот по ВАГУ : Чёрти-что! Чем смотрим купэшку? Компрессию смотрели? Там поршневая, как из пластелина.

Осцилком, конечно. Ошибки есть? Компрессию мерил?

Ошибка эта: ? Из известных:

А что, простой расстрел и венок уже отменили? Жаль, было весело...

На заводе Нефаз практикуют с успехом: