Shapovalov

F00R001166

Неприменно, с Поздравлениями !!! :haha:

Последнюю версию у Гуеры приобрети, эта не поможет.

Версия ВАГкома какая? В [Coding-II - 11] вбиваешь? Машина какого года?

После замены модуля в баке - надо в 103 к. сделать адаптацию.На прогретую, на ХХ и подождать.

Поздравляю !!! :hb:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Special_Functions Что-то ссылка не открывается? Вот: Basic Setting Special Functions Particle Filter Emergency Regeneration Prerequisites: Ignition ON Engine ON (Idle) Oil Temperature above 70 °C (see MVB 007.2) Particle Filter Load below 68g (see MVB 104.3) If the Particle Filter Load is above 68g the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating. Engine Hood CLOSED Parking Brake ENGAGED Transmission in (P)ARK Temperatures at the Exhaust System may rise up to 300 °C!!! No Fault Codes Stored Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control) The Regeneration may take up to 40 minutes, the engine speed automatically increases to about 1500 RPM. [select] [01 - Engine] [Coding-II - 11] Start Regeneration by Entering 10016. [Do It!] [Meas. Blocks - 08] Select all 3 Groups at once 100, 101 and 102 [Go!] MVB 100.1: Engine Speed MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized) MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down) MVB 102.1: Temperature before Catalyst MVB 102.2: Temperature before Particle Filter [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

В Special Notes прочти, может и есть ответ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01044#Special_Notes_2

Это единственная машина к которой сканер не подключился? http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=563

Jac Refine копия корейского микроавтобуса Hyundai Starex. Через корею тоже нет связи?

Похоже и проводка в этой ошибке участвовать может:

Где занимаются ремонтом головок - туда и отдай.У них есть приспособы для съёма и запрессовки.

Проводок в первый пин и на массу. ВКЛ. зажигание и прочитал коды.

5 бар. и 50 в рампе.

С моторами серии "ХЕР" этот признак на датчик КВ указывает.

Поздравляем !!! :hb:

Датчики часто дурят у 271х. Со звёздочкой без зубьев(правой) и проскочившей цепью был мотор. Вот ещё что пишут: По диагнозе должно быть видно положение валов. Цифра одинокова,а потенциал разный(по памяти).

Конечно IDS и ему подобные. Если пройти по ссылке, то можно узнать, что не только на ФФ3 эти КПП устанавливают и ошибки будут те-же. Пусть их диагностируют те, кто их ремонтирует.

Это не мерин, какой нибудь вшивый. На осмотр патрубка надо 5 часов, а весь мотор - два дня.

Год и объём, про модель двигателя и какая КПП ладно. Больше на загадку похоже, чем на вопрос. http://tensee.ru/ford-akpp-powershift.html P286F Description: Clutch A Disengagement Time Performance/Too Slow Procedure: CLEAR the DTC. REFER to Transmission Adaptive Learning. If the DTC returns, REFER to Clutch.

Когда мотор неровно работает, а соответственно всю мощность не развивает, то и турбина еле дует. Давлением во впуске помогает сбрасывать масло в отвод (подпорка). Если заметил, при порваном патрубке всегда турбинка кидает масло. Меняй форсы(или ремонтируй) и турбина перестанет кидать.

И мои поздравления!!! :hb:

И у меня такое-же мнение.Диагност прав.В этих форсах не только распылители менять надо.

Офицалы сами пригоняют на ремонт, похоже они сами не видят ничего. - в наборе есть переходник со встроеным сопротивлением.