Shapovalov

Это ещё почему? Скрина именно соренты не сохранилось, но этот есть 05 года :

У блоков управления с UDS (Unified Diagnostic Services) обычные блоки измеряемых величин, имеющие от 1 до 4 полей, исключены. Имеются только измеряемые величины, например, частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и т.д. J Заданные значения для холостого хода: Угол опережения зажигания: 0 ° ... 25 ° поворота коленвала до ВМТ J Индикация температуры ОЖ с помощью VAS 5051 / 5052: полный диапазон: - 40,5 °C ... + 135 °C при прогретом двигателе: + 80 °C ... + 115 °C Неисправность датчика: Подстановочное значение (не постоянное) J Индикация температуры воздуха на впуске с помощью VAS 5051/5052 : полный диапазон: - 40,5 °C ... + 135 °C при прогретом двигателе: текущая внешняя температура < +80°C (макс. +115°C) Неисправность датчика: постоянно + 20 °C (подстановочное значение) J Автоматическая проверка (код готовности): Дополнительно к краткой справке существует возможность (как опция) получить код готовности путём автоматической процедуры. При этом запуск всех тестов происходит централизованно. Последовательность отдельных проверок определяется программой и изменить её нельзя. Если во время процедуры в какой-либо проверке выявится ошибка, то программа будет прервана с результатом 'Error'. Кроме того, запуск произвести не удастся, если в памяти неисправностей имеется ошибка. Перед началом процедуры необходимо опросить температуру катализатора как граничное условие. После стоянки дольше 15 минут температура сбрасывается до значения инициализации, и потребуется несколько минут работы двигателя для прогрева до рабочего состояния. За счёт повышения частоты вращения прогрев можно ускорить.

Сделай сброс корекции, или "замена насоса". Новых и родных шайб нет? Форсы прописаны? На форсах есть калибровочные номера?

Шарошил посадку? Шайбы новые? Сапун не забит?

На ФСИ форсы прописывать надо. Посмотри в 71,72,73, и т.д. группах.

На этой купэшке коды ВАГа дожны быть в ШЕСТЬ циферок.

ФОРСА не садится в гнездо !!! Вынь форсу и зеркалом+фонарик посмотри в шахту форсы. Там барабашка, "зуб даю". ))) КТСом работаем?

Вот и я том, Вить. Видать софт сканера не с этой оперы.

Сама ошибка по ОБД : Вот статус ошибки: А вот по ВАГУ : Чёрти-что! Чем смотрим купэшку? Компрессию смотрели? Там поршневая, как из пластелина.

Осцилком, конечно. Ошибки есть? Компрессию мерил?

Ошибка эта: ? Из известных:

А что, простой расстрел и венок уже отменили? Жаль, было весело...

На заводе Нефаз практикуют с успехом:

Мужики, в Автоаскан юсби добавили прожку по ГАЗелям Каминс 2.8 , а коды есть у кого? Двузначный и двенадцатизначный ??? Зашёл по нулям и по моему писец следующим диагностам... Киньте, у кого есть эти номера.

Там скорее клиент в "верю, не верю" играет. Грустно, что и мастера в это вовлёк.

Перекинь её с первой и глянь коррекцию. Первую, надеюсь не "ремонтировали"?

Рабочее давление там 500. Замерь давление в предварительном контуре И аварийный не мешает проверить:

Сколько давление в выс.магистрали? Форсы на слив в обратку уже проверил? Каталик не забит?

Тада этот:

А в обратку какая травила? Эти цифры в коррекции ничего не предвещают. Какой сканер применяем? Форсы на свои места влепил?

Который мотор из них: Нет запуска? Варианты:

Кто надоумил отдавать экспериментаторам ? Лучше и не трогали бы.Коррекцию нечем было проверить?

Искомые 275 бар. Проверь сначала предохранители насосов предварительного давления. Под левым дворником найдёшь.