Shapovalov

Не могу утверждать на сегодняшний день, но ещё 1.5 года назад Карман даже у 4М41 читал Р-коды, где присуствуют двузначные. То-есть с дизелями дружил очень плохо. Но вроде обновы что-то поправили. Но почему именно Карман? Сегодня есть намного интересней девайсы и ценой не выше.

Дед не поделится, нечем! Алгоритм простой: купить сканер, прописать и адаптировать . Делов то ...?

У них и нет требований иметь стенды, тестеры и прочие приблуды для ремонта дизельного оборудования. У них есть готовые решения к замене узлов. Это задачи ремонтных центров Бош, Делфай и т.д. Политика, однако!

Продуй компрессором и потом: что сгорит, то не сгниёт.

То, что он зубилом "регулировал" -- вообще НЕ регулятор, а аварийный клапан сброса давления с рейки? И вот :

Чтоб не трещала и не дымила надо чтоб при тесте так выдало : Вот, немного даты : Этот ("регулятор") что-ли зубилом молотил? : или

Сюда не грузится это: Дай мыло.

Проверь клапан вентиляции картера и VVT . Масло в моторе уровень? Барометр в машине не меряет, а в атмосфере(оно меняется от погоды и уровня нахождения). ))) - Что такое, всё время половина пятого??? - Этож барометр...!

У тебя же баллончик с охладителем есть. А сам ударник можешь от съёмника форсов применить. Такие стопорные штифты используют и на каком то нашем моторе(волга инжекторная кажется).

Одними ощущениями стопор не снимается, Дед ! Вот дерзай :

Сразу видно -- ты не старый моторист. Мерсы давно практикуют такие стопора. Закрути ударный съёмник(вместо крючка от вешалки) и снимешь .

Желаю радости всегда И настроенья бодрого, Не знать печали никогда И в жизни всего доброго. :hb:

Модель мотора надо уточнять, их было в 06 году два варианта и оба БОШ. Продан в 07 году и всего-то. И вот тут и разница : А всего одна буковка ... !

Зайди в "Component Change Routine" и сбрось по давлению (замена ТНВД) + по воздуху . Форсы прописаны???

Дед, уже четвёртый раз кидаю в личку и не загружается. Уже скамкал в другой формат и всё равно ... Если постранично, то неделю буду отправлять. А где скачал, уже не помню. Дай МЫЛО, Дед!(если уже не нашёл).

Это с какой Автодаты??? В онлайн нет ГРМ этого мотора : а вот моменты есть : а этот ДО 07 года : P.S. -разницы нет :

Поздравляю! :hb: Счастливых незабываемых дней! Здоровья кавказского!

Пока научишься их откручивать -- ключей 20 переломаешь. На первых порах для одной форсунки нужно будет два ключа : один для открутить, и второй для закрутить. )))))))))))))))))

... не меньше, чем за 12. ))) Но Деду придётся КУПИТЬ ! Всё, что можно было спиздить, он уже ... А микроскоп с виндиспансера не подойдёт.))) Ты нам руки свои сфоткай. )))

Он охладит не только гайку форсунки, но и верстак.)))

Дед, МС-1 и МС-2 все топливщики используют. На профильных барыжных площадках только такие предлагают. А про спрей, на ЮТУбе найди ролик с применением спрея при откручивании гайки денсо.

Правильно Дед выбрал. В этом будет видно всё, что намеревается увидеть Дед в топливной.

Дед, ну ты тундра !!! ))) Вот :

А ключ нужен, подходит и на рампу денсовскую + прижим + спрей охладитель(+клиенту объяснить, почему это нельзя сделать бесплатно).

Дед, хорошо под форсы подходит МС-2 , там 20-40 крат. Сам тоже в поисках цифры. Думаю удобней.