Shapovalov

Какая то неразбериха с этим Течстримом! Мне хватило двух дней подиагностить, чтоб избавиться от него. И SCV current должно быть ~1230, и вообще должен быть тест на утечку, и в исполнительных возможность поднимать и опускать давление в рейле. Выбери только ДВА давления топлива : расчётное и реальное. И они должны соответствовать цифре 300 бар. + SCV current должно быть ~1230. И уже по твоим кривым скринам видно утечку.

Про какие ДВА датчика идёт речь? Реальное давление в рампе -- Fuel pressure, или Rail pressure. Расчётное давление в рампе -- Target rail pressure. Его запрашивает ЭБУ для нормальной работы впрыска. Пилот -- Приборы ! 2 пилот -- 76 ! пилот -- что "76" ? 2 пилот -- а что "приборы" ? В бюллетенях Тойоты поищи ТБС по сбросному клапану на рампе. Это у них частый трабл.

Под рулём предохранители проверь. Что-то ещё должно не работать(коротить), на том преде не только тахо сидит. У дизелей, в частности, сидит датчик воды в топливе(что на фильтре).

Такие ? С такого стенда уже были недоразумения. http://www.youtube.com/watch?v=GS-P7kJQScQ

Нет там ничего хитрого. Вчера такого смотрел. В понедельник две форсы буду менять. Если какие скрины нужны будут, скажи.

Политика специализированных центров - это отбить желание ремонта их тематики! Они , или забракуют годное, или наоборот. Своё проверочное оборудование надо приобретать.

Которая из этих функций : ???

Скрин есть, или на пальцах ... ? В хайсканпро есть эта функция?

V-3.0 CASA.txt

Это клиент решил, что вторичный воздух лишняя опция ?

1.pdf

Число знаков кода форсов совпадает с прочитанным? Если ДА, то прописать ОБЯЗАН автоком и ланч.

Это ? 1.pdf 2.pdf

В дизелях такой использую : http://russian.aliba...-469884170.html Там только шесть сигналов загружено, а софта нет к нему. Тут без самодеятельности : http://www.gitauto.com/neweng/02_a_2.asp

Есть с 06 года 1кд : Клапан сброса давления(pressure discharge valve) смотрел на утечку ? При ВКЛ зажигания давление в дате у ноля -- этого достаточно.

Там и низкое и высокое давление адаптируется. В низком 5 бар, а в высоком 50. Вот ещё :

Повесь тестер обраток Шарошить обязательно

Только себе и то, перепроверять !!! ))) А форсы кто ставил? Кто шарошил? Шайбы новые? P.S. Посмотрел. Давление высокое(и расчётное, и реальное). Регулятор проверил диагностикой? Тесты все провёл?

??? ??? Проверь сам. Клиентам верить -- себя не уважать! Скрины даже не смотрел. Клиента в тиски и езжай проверять ...

Это не компрессия на ХХ. Это вклад каждого цилиндра в работу на ХХ. Вован, на всех евро 3,4,5 есть тест ЕГР и его можно открывать до 100% на ХХ. Ни один не захлебнулся при тесте.

Вот с 2.5 для наглядности :

Мои поздравления и от октябрят : https://www.youtube....h?v=lokR9jNBGag

В кармане тоже не видел, в хайсканпро точно есть. Дело в форсах, или в компрессии.