Shapovalov

Найти и устранить подсос воздуха. ГРМ проверялся? Что с фильтром топливным? И вот :

+ КТС отдыхает ...! ))) У Г-скана просмотр в 3D и + все спец.функции .

Однозначно! Вот с кайрона давление :

Предупреждение Курбану сделано. "Маленькая речка" ни о чём не говорит. Давление в рейле большое, но объём топлива маленький для речки. ))) Визуально можно только факт подачи топлива определить. Там Delphi(new) форсы. Их уже обсуждали в дизельной теме.

Проще на другой машине посмотреть 102 канал. ВАС многое не умеет, к примеру он не знает как адаптировать моторчики заслонок в 44 и 55. Хорошо есть чем другим посмотреть. Будет в ремонте 3.0 обязательно посмотрю 102к. Кастрировать разумеется не стоит машину.

@bachmann, нет необходимости искать истину в этом случае. Пример Hi-scan Pro по комтрансу видит низкое давление топлива в фунтах на квадратный дюйм, а в высокой стороне в барах. Это причуда устаревшего сканера. Г-скан на этом же авто всё видит в метрии (выбор в сканере). Так и в этом, ВАС5054 китайского происхождения, такие пересчеты вполне могут быть. Вот для допуска : P.S. Скрин ВАСа с 102 группы? --- 102 Дополнительная обработка ОГ Только в автомобилях с сажевым фильтром 1) Температура ОГ перед предварительным катализатором [°C] Расчётное значение, датчик температуры после пред- варительного катализатора на данном автомобиле не установлен.

А это к чему ? Одному скучновато с ВАГами не дружить? Зачем всех за собой тащить? Брось основную работу и изучай, кто мешает? У меня НЕТ проблем в ремонте с ВАГами. Изучил на досуге и не одинок я здесь. Тут и дилеры ВАГ тасуются. Может всё-таки в тебе самом проблема? Ни скринов, ни даты, а только вопросы на уровне познающего .

Упёртые владельцы не любят оплачивать работы, а только детали. Дилерам нет смысла проверять проводку, сопротивления, осцилограмы и т.д. , а проще подкинуть новый блок, или заменить проводку -- за это клиент с пониманием оплатит. Гаражники работают не с контингентом, а с людьми и соответственно подход людской. Прежде, чем что-то заменить гаражник всегда проверит и при возможности отремонтирует. Тогда зачем сеять сомнения в компетентности проведения работ дилеров? У многих дилеров плохо обстоят дела с ремонтом дизелей. У них нет требований иметь стенды и оборудование для ремонта. Это есть только на специализированных дизельцентрах, или у энтузиастов дизельремонта.

Ровно на ХХ работает? Ошибок нет ? Тогда плохо откатал.

Наличие подсоса воздуха и метки ГРМ проверить для начала. Диагностические коды неисправностей.pdf

Не оплатить и забрать -- вот единственно справедливый выход. Почему к гаражникам применима такая "математика", а типа к "диллерр" нет ??? P.S. Обороты видны в сканере (при прокрутке стартером) ???

... ))) Теперь я только счастлив, что у меня нет клиентов с такими требованиями !!! Сразу бы и спросил расшифровку ошибок.

По ошибкам всё выглядит так, что они правы. Но проводку от форсов на ЭБУ проверял кто нибудь? Эти ошибки нестираемы? Сколько давление топлива в рейле при прокруте стартером?

Замер насоса в "стенку", или через тройник? До фильтра, или после? Фильтр там катридж. Как его состояние? Номер ТНВД и форсов есть? Сименс чаще применяют ТНВД с составным насосом низкого давления.

Не на всех снимать! После замены пакета сцепления на первых 15 тыс.км. надо провести процедуру 4, 5 раз для коррекции во время притирки диска. И дальше до упора 60 тыс.км. ----- так написано в руководстве. А замену жидкости каждые 30, или 2 года.

Отпустил штуцер прокачки и по часовой отвёрткой. Потом, закрыл штуцер и против часовой и т.д. Есть в Опкоме функция, но вручную информативней! )))

Да !!! Жидкость в 30 тыс. пробега -- один раз рекомендовано менять. Это минут 25 с "попиздеть".

У Буратин черножопых функция "карманной адаптации" только работает, других нет адаптаций. ))) ТЕХом 5 минут делов. Но изик плавно станет переключаться. Раз в месяц себе провожу процедуру.

Чем "ругулировать" будем, Лёх ? Опкомом получается кучка поноса с этого процесса. Я автоасом без проблем.

Ошибка в работе топливной. Скорее форсы. Вот почитать: http://www.oktja.ru/forum/topic/111674-ford-transit-2008-%d0%b3%d0%b2-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-jxfa-24-%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%80%d0%b0-%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%85%d1%85/page__fromsearch__1

Не серьёзно ЕЛМкой бороться с сименсом! Скидыванием разъёмов можно только усугубить ситуацию. АвтоКом на крайняк поможет.

Чек может и не гореть, но ошибки обязаны быть. 91л.с. там их два, этот ?

В первом этапе "обучение параметров КПП" написано, что НАДО вывешивать передние колёса, но я и на своей Вектра С не вывешивал НИРАЗУ , что клиентам и что сегодня на Астре Н, 1.6, 2007г. не вывешивал. На втором этапе "адаптация точки схватывания" есть только предупреждение, что после проведения процедуры двигатель может не заводиться до устранения механических неисправностей.