Shapovalov

Он охладит не только гайку форсунки, но и верстак.)))

Дед, МС-1 и МС-2 все топливщики используют. На профильных барыжных площадках только такие предлагают. А про спрей, на ЮТУбе найди ролик с применением спрея при откручивании гайки денсо.

Правильно Дед выбрал. В этом будет видно всё, что намеревается увидеть Дед в топливной.

Дед, ну ты тундра !!! ))) Вот :

А ключ нужен, подходит и на рампу денсовскую + прижим + спрей охладитель(+клиенту объяснить, почему это нельзя сделать бесплатно).

Дед, хорошо под форсы подходит МС-2 , там 20-40 крат. Сам тоже в поисках цифры. Думаю удобней.

Менять форсу, если проводка проверена и разъём целый. По ошибке : Resistance of injector #2 fault. Use estimate resistance level.

Причину неисправности форсунки уже выяснили? Всё будет зависить от этого.

Обрати внимание на номера форсов , а менять одну собрались???

Документ без имени.pdf

Дед, ты с кем споришь? ))) Ты бы ещё с Денисом "замеры" стал проводить ...! Эти люди у истоков дизельного ремонта стояли, а ты их учить собрался. Ай, яй, яй !!! Пройдись по профильным(дизельным) форумам и наведи справки о Ване с Денисом. Потом поймёшь с кем ты намереваешься спорить.

1)Как тест проводить, если не снять обратки? 2)В Баку можно, а в Екатеринбурге нельзя! )))

Это пьезо бош. Там в обратку подача с эл.насоса давит. Пережимать магистраль обратки надо хорошо, во время теста. И только на ХХ и не долго.

Год и литраж пиши, там куча разновидностей! Такие форсы ? Да, там обратку надо проверять.

Вот автобус Исузу и его коррекция на ХХ : Вот спустя минуту (подал давление 800 бар. на ХХ) : И где метод дедукции ...??? Стенд только правильно выбракует, или анализ ВСЕХ функций проверки форсов дилерским профильным сканером .

Это не показатель выбраковки. Нужно использовать и другие тесты. В учёт принимать и слив в обратку. Конкретно можно только после стенда приговорить.

Поздравляю !!! Успехов, здоровья и бабла! :hb:

Напиши чем ты её мучаешь(сканер какой). И поэтапно что нажимаешь. № ошибки и расшифровку кинь на обозрение. Если ВАГ-ком, то лучше всю дагнозу в авторежиме.

Это на старых. Там сброс настроек. Троса же нет на заслонку? В 60 жужать будет. СТОП, теперь я понял, что ты откровенно заходишь в адаптации и хочешь сделать базовые настройки ????? ))))))) В 2013 году я считал, что уже не посвящённых не осталось!!! Поэтапно : 01(моторник), 04(базовые), 060(канал) и слушаешь с наслаждением жужание своей заслонки.

Вот полностью ; группы индикации и базовые регулировки ATW.pdf

Вот : ATV.pdf но в 60 так же.

Буквы мотора? Уже начинает напрягать эта "битва экстрасенсов".)))

1.8 АЕВ.pdf

Денег буржуйских в бумажнике кожаном, :hb: Меньше по жизни встречать отмороженных, Наших врагов замочить всех в сортире, И, соответственно, мир во всем мире!

После поспешного удаления ошибок, это можно подтвердить только сняв крышку клапанов.))) Интересно, кроме года и литража, у этой машины есть модель двигателя? Чем диагнозу проводил ?