koldun

Начни с простого: 1- компрессия, 2- метки ГРМ,состояние валов(осмотр кулачков расредвалов), 3- рабочее давление топлива("с" и "без" вакуума),производительность ТН, 4- состояние топл. форсов, 5- герметичность... и только после этого - параметры,цепи к ЭБУ,прошивка... А так мы будем долго гадать... Проверь, отпишись, подумаем вместе. УДАЧ!

В этом разделе есть тема:"USB осцил",там рассматривался и магаданский и другие осцилки.Мож поможет в принятии решения по покупке.По магаданскому там ГуэРРа фотки ложил и по сборке расписался... УДАЧ!

В "За рулем" вообще показана приспособа из черенка лопаты(шток деревянный). Лет 10 назад в одном из буржуйских мануалов увидел приблуду и сделал сам похожую, для выставки ВМТ на двухраспредвальных движках.Размеры подбирались по месту.Вот... Крепится на шпильку на ГБЦ возле свечи первого цилиндра. УДАЧ!

[quote name='mnk' date='26.9.2007, 22:00' post='3243 ...углы при нормальной рабрте 7-12 при глюке от 5 до -20 Сдается УОЗ двигается по детонации,т.е. при "глушении силком" или сдвигается диск сцепления (тем самым - разбалансировка КВ,которую видит ДД) или сдвиг первичного вала КПП(тоже самое) или опорный подшипник в маховике(таже вибрация).Любую высокочастотную вибрацию ДД воспринимает как детонацию и режет УОЗ,тем самым реагируя на неё. Это как вариант. Хотя пробег маловат - 15000.Мож при сборке накосячили??? Проверь АЦП ДД в момент запуска после принудительного глушения(с тормозом и сцепл.). Понаблюдай за АЦП ДД и УОЗ.Где-то здесь и "порылась собака". УДАЧИ!

У нас был 13,50(в пике цен),сайчас 11,70руб за литр. Такова селява...

Набери в поисковике "ТурбоОСТ".Там ремонтируют,поставляют ремкомплекты.Возил к ним на ремонт турбину с Опеля - полгода прошло -всё нормально. Админам:Это НЕ реклама - это совет(недавно сам так же искал входы-выходы). УДАЧ!

Если есть чем посмотреть параметры, обрати внимание на УОЗ при нажатии сцепления.Если стремится в "минуса",то возникает вибрация,которую видит ДД(соответственно уменьшая УОЗ). Эт мож быть опорный подшипник первичного вала КПП.Было пару машин,где проявлялось как написано в первом посту.Поймать это можно только по АЦП ДД и УОЗ. УДАЧ!

Если б не фото...со слов бы НЕ поверил! Мож быть монтаж? УДАЧ!

Приветствую! Всё верно:фильтр долой,карбовым спрэем через носик форса.Но лучше использовать насадок. На красную трубочку натягиваешь силиконовый изолятор с высоковольтного провода(3см),а затем на них натягиваешь резиновый армированный шланг (внутр.диаметр 7-8мм) длинной 5-7см и два хомута.Один чтобы затянуть сборку с силиконовым вкладышем,другой на носик форса. Питание с генератора и вперёд.Когда нажал балончик - дует нормально,струёй,на капли не похоже.Генератор самодельный,схема досталась по случаю(не помню откуда),рукописная, лежит где-то в бумагах... Эта метода помогает в большинстве случаев. УДАЧ!

Vtorsyrchermety: Всё верно-замечание правильное.Но падение напруги мы наблюдали и на форсах,и на РДВ и на ножке самого реле - почему к нему и пришли.А контакты пригорели до черноты,как будто через них Днепрогэс подключали.Видимо сам механизм реле не дожимал - вот и подгорели пары коптактов.Деталь копеешная,а геморроя задала. УДАЧ!

Привет всем! Loty: Боролся как-то с такой ГАЗелью,тоже - то едет,то бредит...изготовил из светодиодов пять пробников(св.диод+рез.1КОм),закрепил на панельке,дровода по 2метра(под капот),завесил на всё что можно(из обвязки движка) и отправил кататься и сказал "как проявится и изменится яркость свечения любого из диодов" - сразу ко мне.Возвращается часа через три - "выёживается" и тускнет пробник на +12В катушек зажигания(+ от гл.реле).Трогать проводку не стал,завесил осцилок :а там напруга пляшет от 8,5 до 9.5В.Причина: в контактах ГР нагар,поджимаешь шилом -12В,отпустишь-может упасть до 10В,а может и нет.Выкл-вкл.зажигу - опять 12В. Падение напруги - только на ходу.Поменяли ГР пока ездит нормально,недавно видел хозяина, говорит О"КЕЙ. Попробуй этим методом,мож поможет.Кстати этот пробник выручал не раз:проподала напруга на ТН на 2110,проверял цепи ТФ на бэхе...и т.п. Паять - не долго,иголки делал дольше. Это как идея (на деньги - НЕ притендую)!!! УДАЧ!

Темур,привет.По твоему случаю с епромом трудно, что либо предположить. НО... Как-то приехали наши месные гайцы - "машина 2112 с Я.5 запускается с третьей попытки-достала". Всё в порядке, и движок и обвязка движка,параметры в норме.Смотрю прошивку,а там епром забит каким-то бредом сверху донизу.Переписываю-стала нормально запускаться.Уехали. Приезжают через неделю - тоже самое - бред в епроме.Во второй раз обратил внимание на радиостанцию Моторолла,установлена внизу возле левой ноги пасажира.Как догадка - она глючит ЭБУ.Убираю и креплю между седеньями - всё пропало,глюков нет.Недавно приезжали топ.фильтры менять,спецом залез посмотреть - епром нормальный.Просто чудо!!! Спрашивал на нашем РУЭС (узел связи)в каком диапазоне вещают гайцы,почему и т.д. Толком никто и не ответил... наводки мол в проводке ЭБУ.Вот тебе и епром ... Мож твой клиент какой-нибудь радист с ... потусторонними связями :D Интересно услышать мнение наших ведущих програмистов -Эмибокса и Паулюса. Ну а коль небыло пробки и тосола - перегрев,соответствено проверить ДТОЖ мож от перегрева изменил параметры,какая температура вкл.вент-а? УДАЧ!

Cовершенно верно! Раньше, когда про УЗУ только говорили,форсы так и мыли - "реверсивным" методом-против потока топлива(дабы вымыть механические загрязнения прошедшие фильтр). Иногда практикую и сейчас,когда большой пробег авто(на забытых богом авто).Помогает реально! Продувать "в обратку"хорошо карбовым спреем,через насадок. УДАЧ!

Как в той байке: А мужики-то не знают.Пропиарили девайс на разных сайтах и... прикупили МНОГИЕ. Молчат и юзают,пытаясь понять суть снимаемого сигнала.И ещё приатачили туда Автоассовский МТ!!!Уж очень глючная приблуда!!! Вся надежда на gUeRRa!!! Сережки не обещаю,а вот "кефира"можно и забодяжить на вишне,чо-бы стрес снимать.

Да уж! 12-это много! Коль проверяешь" герметичность" топл.рампы(пережимая обратку),не забывай о обратном клапане топл.насоса - мож он травит?А уж если пережал и там и там -мож травят топл.форсы? Коль хочешь докапаться до истины:что травит конкретно,то используй струбцину на обратку, так надежней и прямые (длинные) пасатижи - на подачу. А то все забракуешь! :D УДАЧ!

Притащили эту "беду".Крутнули стартёром - крутит как без ГБЦ(компрессия везде НОЛЬ). Сами признались,что крутили до посадки АБ.Пневмо-тестером дуется и в глушак,и во входник. Клапанам однозначно - ПИПЕЦ. rusik48-спасибо за ответ! Всем - УДАЧ! Админам: тему можно закрывать.

...очень много...-величина относительная. Держать должен,НО попадается и "брачёк"-made in Russia. Хотя надо понимать,что обсолютной герметичности не бывает! УДАЧ!

Приветствую всех! Подскажите,пожалуйста, кто сталкивался с этим вопросом.Машина подъедет завтра(на шнурке). По результату - отпишусь. УДАЧ!

Привет,Армен! Подними и посмотри форсы.Была такая "американка".Были забиты сетки на форсах.Видимо в бак попала вода и пошла дальше.Трубка подачи топлива от бака к движку проржавела так, что внутри трубки ржа отслоилась коржом.Когда снял форсы -сетки забиты полностью.Трубку пришлось менять, снял,поднял напопа- из неё пол стаканчика(одноразового)ржавчины насыпылось. Мож и в твоём случае похожее.Мож тоже утопленник?В движении как себя ведет?Не тупит? В общем смотри форсы. УДАЧ!

Обычный строительный саморез диам.8мм - в тисы,накрутил форс,тезиновой кияночной по разъёму(еще ниодного не сломал !!!) и всё.Этой же киянкой посадишь фильтрик на место. От молотка одни проблемы,киянка само-то . УДАЧ!

Всё именно так!Даёшь хуяп!!-Кальк-Мануал в каждую деревню,где Ильич лампочку вкрутил!!! Не хочется косячить - посему -ждём-с ... видимо до первой звезды. Посылку получил,спасибо!

Привет,Иса! Похоже вся беда по 4-му цилиндру.Проверь компрессию.Мож-быть выпускной клапан подвисает, смесь не горит в цилиндре,а горит в кате.Снимал один такой клапан ,у него на рабочей поверхности (в месте контакта со втулкой)была "гребёнка"-выработка как стиральная доска. Вот он закусывался и подвисал.Бывает - когда просядут пружины клапанов. УДАЧ!

Если транзюки под замену - что же их жалеть.Паяльную станцию и по-тихоньку феном. Или обычным паялом корпус погрей.Должно помочь! Да ну нет той стали - чтобы технари не сломали!!!

На ХХ - 10кг...многовато будет (8,5-9,0 норма). Да и стрельба во входник...похоже на ГРМ. Проверь ещё раз метки и шпонку на КВ,затяжку шкива. Отпишись,интересно однако! УДАЧ!

DOKKy Полностью согласен с Max_tr6.Всё зависит от ёмкости из которой будешь подавать промывочную жидкость.Видел разные решения:и с погружным насосом и с внешним.Коль собираешь сам, то решай сам.Обе схемы подачи промывки работают. УДАЧ!