koldun

ЕВГЕНу Рампа новая,форсы старые,мож какой - самосбор.Хотя и на заводе могут так собрать. "Я ТЕБЯ СЛЕПИЛА ИЗ ТОГО , ЧТО БЫЛО !!! :D Чего только не бывает? :o УДАЧ!

Привет! Рампа - обычная - квартатного сечения.Давка по норме:2,7 - 3,0атм. ,было - 3,0атм. Пропуски убрал,сбросил ЭБУ и машина побежала.Поэтому в прошивку не вникал. УДАЧ! А какие форсы стоят?

СЪЕЗД - не в плане трибун и речей,а всё ж между нами сотни вёрст...Ну а БЛУДНЯК учинить это по желанию...Ближе к осени - обсудим !

Привет! Сегодня такую-же смотрел - форсы работали нормально.Давление 3.0.Топливная рампа с РДТ и обраткой.Прошивку не запомнил,поменял сетку и ТФ,свечи(были пропуски).Диагнозилась штатно,косяков не было. УДАЧ!

Темуру Устранил касание и ..."жизнь наладилась"??? Чота я понял(по первому посту),что всё проявлялось на стоящей машине??? Интересно ,однако! УДАЧ!

Привет! 1-герметичность вакуумника(пережми шланг), 2-замер компрессии, 3-проверка МЗ осциком(хотя Бош 797 покажет пропуски зажигания), 4-проверь топ. форсы (была новая машина с дв.2111 похожие симптомы,а там два форса забиты какой-то чешуёй ,похоже на остатки насекомого,наверно на заводе не продули трубки и шланги, а мож их вообще не продувают). :D УДАЧ!

Чем заморачиваться поисками ---проще поставить новую "массу" на шпильку фланца качающего узла,тут же возле разъёма. УДАЧ!

Приветствую! Просмотр рабочих параметров (порой не зависимых друг от друга) в реальном времени ,с привязкой к чему либо(например к ВМТ по сигналу ДПКВ). Ну а если "созрел" --- НАДО БРАТЬ! Мотор-тэстэров много, почитай форум,есть много и разных мнений,определись чем и что будешь проверять.НЕ ТОРОПИСЬ отдавать свои деньги. УДАЧ! И БЕЗ ПОПАДАЛОВА !

Ja Rule Сама цель - ЧТО ЛИБО узнать на форуме - понятна.Только всё что Вам напишут - Вы сами не проверите - нечем.Да и многое из написанного будет Вам - непонятно.Обидеть Вас не хочу! Просто нужно хотя-бы иметь представление ,о чём пойдет речь.Получится беседа глухого со слепым.Не обижайтесь! С уважением! УДАЧ!

HUCHI После промывки на УЗУ могли посыпаться сёдла клапанов на ТФ(сёдла тефлоновые), посему негерметичность форсов.И поэтому "запуск с газом"- топливо во входнике,мало воздуха. Проверь герметичность форсов - там сабака порылась ! УДАЧ!

Идея хороша! Если б в сутках было не 24 часа ,а эдак ...48 часиков. Да разгрести малость накопившееся.Тогда можно --- только ЗА. Мож запланируем на осень:ПЕРВЫЙ ВСЕРОСТОВСКИЙ СЪЕЗД ОКТЯНСКОЙ ПАРТИИ БЕСПАРТИЙНЫХ ДИАГНОСТОВ.Про партию беспартийных читал где-то на форуме - просто фраза понравилась.Давайте соберемся в сентябре (студенты разъедутся,дачи закончатся ,да и время рыбацкое) во второй половине. Вот и будет время определиться по месту сбора,по "членским" взносам,да и проблемки житейские разгрести. Я---ЗА! ВСЕМ---УДАЧИ!

Приветствую! Юра,как рыбак - рыбаку,самое главное ,что она была - РЫБАЛКА ! Да и рыба тож (если мышем кликнуть "показать во всю ...). Увеличь и увидишь,что у этого секача на морде растет БИВЕНЬ. Ты его просто рано поймал...он еще не вырос ... А ТАК - САМЕЦ !!! :D УДАЧ! П.С. Цитату я не правил --- просто прочитал МЕЖДУ СТРОК ! :)

Было дело.В "диагнозе" есть тема по Опель Зафире 2.0. Картина вцелом похожа: масло во впускном коллекторе,интеркуллер в масле и т.д. и т.п. Решение:мы сняли турбокомпрессор, вместо него поставили проставки(фланцы сделали сами, между фланцами - трубы 2.5 дюйма гнутые на трубогибе,т.к.углы крепления фланцев турбины разные),обвязку турбины закрепили на своих местах.Машина на ходу,но потеряла в приёмистости,хотя со слов хозяина выиграла в РАСХОДЕ топлива.Было 11-12литров, сеичас вписывается в 9 литров.Ремонтируют турбины в г.Азов(если надо адрес отпишись в личку)Но хозяин решил ремонтировать в Москве,в фирме ...(адрес в личку,чтобы без рекламы).Пока ремкомплекты идут под заказ,он ездит так -на проставках и помоему уже привык.Так-что про качество ремонта ничего не могу сказать. Это как один из вариантов если машина нужна на ходу и каждый день. УДАЧ!

Приветствую! STILy По величине зазора полностью согласен с ALCOMoм - так удобней. Раньше у меня был сделан из проточенных свечей(убрана половина резьбы центральный изолятор "голый"),НО стал замечать ,что со временем появилось стекание искры.Свечи всё-таки "нежный" элемент в разряднике--- трудно неударить.Поэтому переделал и сейчас вместо свечей поставил електроды из строительной ,монтажной шпильки(продаётся с нарезанной резьбой)диаметром 6 мм. Остальное по твоей схеме: 1-4,2-3,с разными зазорами. УДАЧ!

Приветствую! Подобные приборы на masterkit.ru в ассортименте,да и цена нормальная.Взял себе там и доработал под проверку ДК.Работает.Посмотри там много разных схем. УДАЧ!

Полностью согласен! Машину с серьезным пробегом (за 100 000км) --- только тронь! Если на всё обращать внимание напросишся на КАПИТАЛКУ,а когда всё работает,всё на своих местах и всё как бы "устаканилось"---машина ещё походит.Хотя всё относительно и зависит от общего состояния АВТО и хозяина.Мож там НЕТ ПРОБЛЕМЫ СОВСЕМ,а так скажем"не та нотка в общем хоре". ОПРЕДЕЛИСЬ,а то наразбираешь на хорошее ЛАВЭ !!!

Если приедет ,распроси и отпишись по результату. ИНТЕРЕСНО,однако. УДАЧ!

Мужики! Но он же хочет ставить на 2112 движок. Ну какой смысл с фазированного вспрыска переходить на одновременный? Вся "изюминка" теряется.От фазированного не стоит отказываться.А так-то конечно можно.

Привет! Есть четыре Января выполненных на одной платформе, но с разными аппаратными решениями. Я 5.1 2112-41-фазированный + ДК Я 5.1 2111-61-попарно-паралельный + ДК Я 5.1.1 2111-71-одновременный без ДК (аналог В.М.1.5.4.-70) Я 5.1.2 2112-71-фазированный без ДК Так вот 2111-71-наиболие "слабый"-в нем нет двух микросхем:одна - драйвер форсунок,вторая работает с адсорбером.Если их впаять ,то получишь Я 5.1.И нужна доработка жгута обвязки движка.Вместо Я5.1.1-71 можно установить ЛЮБОЙ Январь с доработкой жгута и соответствующей прошкой(кроме Я5.1.2-71-у него нет подогрева ДК,через который управ. топл.форсы при одноврем. вспрыске) 2111-71-нельзя. 2111-61-можно,но с прошивкой соответствующей комплектации движка. УДАЧ!

Приветствую! Если я правильно понял речь идет о Январях 5.х.х. и хочешь ставить к 12-у движку. Я.5.1.2 2112-1411020-71---фазированный вспрыск,без ДК,а Я.5.1.1 2111-1411021-71---одновременный вспрыск и тоже без ДК и топл.форсунки в нем управляются через канал нагрева ДК.Так что на мой взгляд заменить нельзя. УДАЧ!

Повторюсь еще раз. РОСТОВЧАНЕ---ГДЕ и в какой организации можно сделать ремонт турбокомпрессора с ОПЕЛЬ ЗАФИРЫ 2.0L дв.Z20LET оригинал.№53049700024.Турбина погнала масло во входной коллектор. Доставка турбины наша.Своевременность оплаты - гарантирую! Подскажите или дайте ссылку куда обратиться. Всем ответившим ПО СУЩЕСТВУ ВОПРОСА - СПАСИБО !!!

КОНТОРЕ Мною задано всего ТРИ КОНКРЕТНЫХ ВОПРОСА тем, кто занимается ТУРБО: 1.КАК... 2.СКОЛЬКО... 3.РОСТОВЧАНЕ---ГДЕ... Если есть,что посоветовать-БУДУ РАД совету,есть на что сослаться-БУДУ РАД любой инфе и ссылкам. НО зачем флудить,для набора постов??? НЕ ОЧЕНЬ ДОРОГО---ЭТО СКОЛЬКО??? :o

ПРИВЕТ! Согласен, НО топливоподача пропорциональна ( 14.6 )расходу воздуха через ДМРВ.Причем здесь давление воздуха??? И какое давление ??? О каком датчике идет речь ??? Как я понимаю прошедший через ДМРВ воздух ПОСЧИТАН и неважно как он подан в двигатель,просто или с натнетанием через турбину.Посему и топливо должно подаваться согласно расходу воздуха. Если убрать турбину машина станет ТУПЕЕ.потеряет в приемистости и в мощности. НО РАБОТАТЬ ДОЛЖНА НОРМАЛЬНО(по составу смеси) Ну а ДАД на турбине определяет рабочее разрежение --- тем самым определяет условия для включения турбины.Поэтому при резкой даче педали (при создании условий турбирования) возможно загорание СЕ,т.к. турбины нет---нет броска давления и ЭБУ будет это видеть. KALINA Если я не прав- поправь. Машина клиенту нужна.Поставить на прикол - САМОЕ ПРОСТОЕ решение.

Всем добрый вечер! Вчера была Опель Зафира дв.2.0, Z20LET(турбо). Горит СЕ ---РО170-Ошибка образования смеси (банк 1).При осмотре обнаружил и устранил негерметичность тр/пр сапуна с крышки ГБЦ в входному коллектору , НО...интеркуллер "полный" масла.Слил 100-150 гр. Масло гонит из-под рабочего колеса входного коллектора, из-под опоры.Видимо турбину перегрели(неохлаждали на ХХ перед выключением двигла). Пока принято решение: вместо турбины поставить проставки,турбину в РЕМОНТ. Подскажите, плиз, КТО в ТЕМЕ "ТУРБО": 1.Как отключить или эмитировать работу турбины,чтобы не горел СЕ(по отсутствию наддува); 2.Сколько стоит ремонт турбины(в Вашем регионе); 3.РОСТОВЧАНЕ---где в Рост.обл.можно сделать ГРАМОТНЫЙ ремонт турбокомпрессора К04, ОРИГИНАЛ № 53049700024,ОЕМ № 90423508,КРОСС № 53049700024,849147. Клиент достойный,платежеспособный,НИРАЗУ не обидел.Хочется помочь! УДАЧ!

СПАСИБО!