koldun

Привет! Было пару машин(обе с трассы).Рвало ремень на скорости 110-120,в одном случае в процессе обгона, в другом - в момент перехода с наката(при отпускании нажатой педали сцепления)в разгон---за рулем женщина и вместо 5й попала в 3ю и на скорости 110 отпустила сцепление-вот итог! Кузовом разогнала движёк. В обеих случаях :реального удара на поршнях не видно,НО видно касание головки клапана о поршень по следам облетевшего нагара.Где видно касание - там клапана негерметичны(проверяли керосином).Видимо толщины нагара на клапане + на поршне хвотает для их "встречи",при этом компрессия неровная. LOTy В твоем случае нужно проверить ТФ.По пропускам ЭБУ отключаются ТФ---скорей всего они забиты. УДАЧ!

СПАСИБО! УДАЧ во ВСЁМ!

Привет! Так ты откатал прошиву под "железо"? Как результат? Какова динамика и расход? ИНТЕРЕСНО---ОДНАКО! УДАЧ!

EFatherFy Привет! Заинтриговал!!! Сосед достал своим мерсом (аналогичный твоему,только механика).Отпишись по результату. ИНТЕРЕСНО---ОДНАКО!!! :D УДАЧ!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!! :PIVO ПУСТЬ ТВОИ ЖЕЛАНИЯ ОХХ...ОБАЛДЕВАЮТ ОТ ТВОИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ !!! ЗДОРОВЬЯ И ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО !!! УДАЧ ВО ВСЁМ !!!

Присоединяюсь к поздравлениям! :PIVO ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И ВСЕХ БЛАГ !!!

Привет! Нормально диагнозится Автоасом. УДАЧ!

Полностью согласен!

SABy Приветствую! Была похожая машина.Косячил ДПРВ(находится в развале валов,под кожухом).Поимал только осциком( работал с пропусками,8-10сигналов норма,затем 1-2пропуска).И СЕ - не горел. По этим пропускам и гуляет УОЗ. Ну а вакуум - нужно искать подсос( карбовский спрей рулит ). УДАЧ!

STREMy Приветствую! Обрати внимание на разъём самого ДТОЖ(при разрыве цепи ЭБУ видит Т=135*С и двигатель ГЛОХНЕТ).Проверь надежность контакта в разъёмах главн.реле и реле вкл. вента(в соединении папа+мама)плохой контакт-не вкл. вент(реальный рост ТОЖ).Однако я не понял какую "фишку" ты выдернул-вент заработал. УДАЧ!

ПОЗДРАВЛЯЮ! ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО! ЗДОРОВЬЯ! УДАЧ!

Привет! "Высокий уровень шума" может рожать подшипник первичного вала КПП и выжимной корзины сцепления.На запущенной послушай работу выжимного подш-ка(нажимая на педаль)и подшипник перв.вала.Если появляются ШУМЫ,то это ОНИ.Причем однозначно нельзя определить кто из них "виновник шумов".Была такая машина.Ошибка ушла только после замены обоих.Проверь. УДАЧ!

Приветствую! Ты уж отпишись, что накопал!Интересна техническая сторона вопроса:результат,что сделано и причина.Мож зря мы тут ... УДАЧ!

Aleksy! Твой первый пост перечитывал два раза,что-бы понять О ЧЕМ это ты пишешь. На"клаве" есть еще знаки препинания(запятые,точки,тире).С такой писаниной --- махнут рукой и отвечать НЕ БУДУТ.Кому надо разбирать твоё "варево"... Не обижайся-это по факту...

Полностью согласен!!! К написанному - в последнее время появилось много всякого БРЕДА - ЛУКАС, ФИНВАЛ СУПЕР и тд и тп. Покупая БРИСК обратите внимание на качество упаковки, на качество печяти и на фразу внизу упаковки:МЕСТО ПРИНЯТИЯ ПРЕТЕНЗИЙ---ПРОДАВЕЦ! Всё как у Райкина:один-пилит,другой-вставляет,а за дикцию-никто не отвечает! :xaxa УДАЧ!

Спасибо!

Привет! Расположен над стартером, эдентичен ДТОЖ и взаимозаменяем. УДАЧ!

Привет! Вот ещё схемка Января 5.1 проверь по ней распиновку разъёма.Схема проверенная не один раз. УДАЧ!

Да ладно! Дважды переделывал проводку под Я.5.1.Первый с Бош 1.5.4(70)(аналог Я.5.1.1(71)) на Я.5.1 и второй востанавливал после пожара(загорелся под капотом предпол.лопнул шланг подачи топл.). Схем у меня несколько -есть отличия,но они не принципиальные.Нельзя забывать о самой схеме ЭБУ-там своя разводка масс по исполнителям.Когда проверишь каждый провод отЭБУ до движка и снимится половина" непоняток"и проблем. Людям свойственно думать о глобальном,а "ларчик просто открывался". УДАЧ!

Сегодня трудно сказать про наш бензин что-то конкретное,чего там только нет---ЧЕГО НАДО, ТОГО и НЕТ !!! СУРОГАТ !!! Намедни случайно брызги бензина(бензиносодержащей жидкости) попали на остекление ж/к экрана тестера,так плекс расплавился ,побелел,потерял прозрачность-жалко- был новый тестер. А про ферроцен писано-переписано,если туда еще ацетон-будет полный ПИПЕЦ!!! Хотя чем черт не шутит!!??? УДАЧ!

Обернись назад и посмотри кто и когда тебе писал о проверке разъемов и ЭБУ.В теме от 19.05.07 ты писал о проблемах с ДК.Затем 20.05.07 ты пишешь о какой-то драйверной диагностике хотя нужно проверять распиновку,которую я тебе расписал как первокласнику В СТОЛБИК. Надо вникать,а не рожать новые темы по старым косякам.СДЕЛАЛ ОТКРЫТИЕ - РАЗНАЯ ПРОВОДКА. :D :D :D ...этот топик достоин книги ГИННЕСА! Меня зацепило:...тебе между прочим нашел...мне ничего искать НЕ надо-я не просил. Возьми тестер и займись делом...там всё по блокам и в столбик. УДАЧ!

Здравствуй! Есть одна мысль-нужно СРОЧНО выбрать ОДНУ схему (из предложенных),взять тестер и всё-таки заняться ДЕЛОМ---прозвонить ВСЕ (всего 55 пинов)провода от ЭБУ до исполнителей. Для этого не нужны мысли,для этого нужно ЖЕЛАНИЕ и полтора часа времени.Ведь об этом говорилось ещё в первых твоих постах-прошло три дня,а ты ИЩЕШЬ МЫСЛИ СПЕЦОВ. А нужно искать КОСЯКИ в цепях.Ты не обижайся,НО твой логин подписан как КРЕСТНЫЙ ПАПА, так---соответствуй заявленному ценнику. С уважением! УДАЧ!

Если не найдет и срочно нужно ехать(машина проездом,с трассы),сними реле вкл-я противотуманок. Они на ГАЗах одинаковые. УДАЧ!

Приветствую! При вкл. зажигания должно включаться.Если установка по-заводскому и если смотреть на диаг. разъём,то оно справа(к нему подходят два красных провода).Включается "+" от ЗЗ,"_"находится там же-черный провод на кузов.Если "+" с ЗЗ приходит и не работает---МЕНЯТЬ! УДАЧ!

Привет! 1)Эскюз- не заметил. 2)Пин №2-массовый провод идет в массовую клему на шпильку на ГБЦ.Масса на МЗ дублируется алюминиевой панелью на тыльной стороне модуля(помимо провода в разъёме) это и есть №2. Его не надо отсоединять---нужно провести от массы. Пин №10-та же масса только она работает с нагревателем ДК.На нагрев подается "+" от ГЛ.реле и "_" -- масса. Разберешся с проводами --- ЖИЗНЬ НАЛАДИТСЯ ! :D