ZOTT

Всем привет. Мотал на днях этот трамвай, прогер при чтении грохнул дамп. Пытался заливать с других аналогичных машин, результат один - пробег на месте, стрелы и БК работают, но не работает нижний дисплей с изображением машины с открытыми дверями. В дампе присутствует вин, пробовал вбить свой родной, но при включении панели вин у. стирается в нули (контрольку для него естественно посчитал). В свою очередь, чужой вин, который был изначально в дампе, панель глотает нормально, в идентификации он появляется. Подскажите пожалуйста что здесь может быть не так? Продолжать ковыряться с вином или искать какие-то косяки с конфигом? PS Прогеру Чип-прог2 (-1)!

Попадался такой с моторолой. В пробеге ничего особо сложного нет.

Так. Кажется начинаю вкуривать. Стартерные цепи я пока еще не трогал, думал что и не придется. Сделаю через моторник - посмотрим что получится...

Был такой же пассат. Год и номер иммы совпадает. Кормил его филипсами33 - не хочет. В итоге проглотил филипс42 (что до сих пор для меня загадка)...

Скорее всего, читалку для ключей все же придется искать... Выложи данные с блока и дампы.

Всем привет. Притащили авто W210 1996 года. Родной моторник по какой-то причине не сохранился. Хозяин взял "рабочий комплект" с аналогичного трамвая 97 года (т.е. уже с рыбой). В общем, я сделал разводку нового замка, подцепил моторник. Рыбу жрет, руль отпирает, но не заводит. Смотрю ошибки мотора, там помимо всякой мелочевки висит "CAN: IRZ communication fault". Да, про него я как раз забыл. При этом если оторвать кан от замка, то в моторник валится код "EIS fault". Ругается - значит работает... Блок IRZ в машине отсутствует напрочь - нашел от него только пустые разъемчики. Найти "правильный" блок теперь проблема, хрен его знает какой должен быть под новый комплект. В общем, помогите советом, что можно сделать? Искать блок инфракрасника или есть какой-то "укороченный" вариант? Номера и дампы завтра выложу, сегодня уже сил нет.

Пиши в личку, поможем. Есть опыт с подобными машинами. Делается MUTом, а при сильном желании можно даже Ланчем. Пин вводить все равно придется.

Если не ошибаюсь, в этой панели придется еще поднять Reset и один из MOD-ов. Внутрисхемно ее прекрасно берет Х-прог и, возможно, мотокрякер.

Насчет Омеги - вопрос сложный, но, думаю, решаемый. Bobbi, скинь пожалуйста в личку координаты Любомира.

Все может быть, не спорю. Хотя волосы что смог - прозвонил. Мне кажется, пахнет новым комплектом ЭБУ-иммо.

Да, дешевых прогеров на этот проц нет. Сам голову ломаю - стоит или не стоит покупать авторизацию для TMS на XPROG-M... за 250уе....

Это Texas Instruments TMS370

Всем привет. Приехало авто X-trail 2001 года. Иммо НАТС-5. И все бы хорошо, но от наклейки со штрихкодом (по которому обычно калькануть пин можно) остались только следы и вражья надпись "здесь был я" В иммо процик ST. Так вот, отсюда вопрос: какими способами еще можно дернуть логин? Слышал про вариант с магнитолой, слил оттуда дампик (прилагаю), но по-моему логином там не пахнет. Хотя привязка к авто имеется... Варианты 4455 и 5544 естественно попробовал. Может STшку как-то прочитать можно? Или с какого другого конца начать?

чуть левее, сзади панели индикации. еще с него разьем часто слетает почему-то.....

я делал такой. Стоит рядом с панелью индикации. Короче, практически в самом высоком месте торпеды.