Vaklin

По любому установлюсь на вариант номер 1. Как я понял если есть нерабочие лучше поменять всех на заведомо рабочие одной марки? Или не нужно это делать? По поводу проверки момент впрыска. Внимательно прочитал все в [ESI]tronic'е по этому автомобилю и появились следующие вопросы: 1. UT это нижнее (начальное) положение плунжера насоса. Правильно понял или нет? 2. По форду дают несколько спец инструментов на проверку начала впрыска статическим способом. Они KDEP 1085, KDEP 1149 и KDEP 1173. Чертежики всего этого чтобы не изобретать горячую воду не помешало бы. Хочу проверить состояние машины до снятия насоса и записать симптомы. После проверки и регулировки (буду спрашивать как ;) ) смогу определить что на что влияло и каким образом.

Приобрел себе Форд. Escort, май, 1993 года выпуска. VIN WF0NXXGCANPMxxxxx, двигатель RTHPMxxxxx. Замечания по него много, но я для этого и брал. Не учиться же на чужих машинах :) Вопросы к нему: 1. В холодной погоде не заводиться. Индикатор накала горить и через некоторое время отключаеться. Вроде как схаватывает на 2 цилиндра. Если заведеться работает очень ровно и без никаких проблем. Свечи накала сразу покупать или подождать когда потеплеет и проверить их родные перед покупкой? 2. Насос у него Bosch. Пока точно какой не уточнил, холод на улице жастокий, а гараж пока не отапливаеться (никак руки не дойдут печку собрать). ESI[tronic] есть. EP значения на всех насосов которые ставились на этих фордах в нем есть. Вопрос по ходу испытания. Там есть начальные условия в которые заданы некоторые размеры. Кто поможеть картинкой с описанием как измерять и регулировать их? 3. Сервисное описание и руководство по ремонту и эксплуатации очень не помешало бы.

Не оспариваю, только замечу. С трещиной в головке проехал порядка 10000 км на Нисане. В конце уже белый дим валил таким колличеством что люди шарахались. Однозначно шланги твердели и иногда выбивались, но только после потери жидкости машина перегревалась. Так что мое скромное мнение. Если нет пузырей в расширительном сосуде со снятой крышкой после прогрева, шланги не упругие как камень на ощупь и нет видимых черных налетов на крышке радиатора и расширительного сосуда то смело можно не снимать (пока) головку.

Бывает ещо лопасти насоса ломаються и даже рабочее колесо свободно крутиться по оси. Сними насос и посмотри на цельност. Если он на ремне ГРМ снимай осторожно не забывь метки поставить. Не на насос конечно :)

Несколько предположений: 1. Пробег записываеться через определенное время, а не через определнное колличество импульсов. 2. Есть маркеры чтобы знать откуда начинать чтение. По смещениям 0x03, 0x0B. Там всегда 00. И по 0x06 и 0x0E. Там всегда 55. 3. Сам пробег 3 байта и находиться по адресам кратным 00-03 и 08-0A. Смотрет с зада на перед. 4. По адресам 4,5 и D,E скорее всего суточный пробег. 5. По адресам 7 и F контрольная сумма. 6. Запись идеть по кругу. Чтение идет с поиском найбольшего значения с правильной контрольной суммой. Опять же по кругу. 7. Забить FF помагает посколько там ни одна строка не будет по "стандарту". Посколько тема для меня безинтересная (смотку имею ввиду) не стану определять алгорифм вычисления конкретного пробега и т.д. Вполне возможно, что мои разсуждения неправильные. Все это не имеет значения ... :)

Не пойму я! Водило то делает, водило другое делает... Что тогда ты делаешь? Муфты привариваешь? Есть нормы, значения, начальные условия. Соблюдая их получим результат который ожидаеться. В другом случае получим то что по нашим меркам хорошо, но так ли оно и есть?

Отлично. После десятка постов понял о чем идет речь. Сейчась ещо пару десятков и поймешь и зачем цифры нужны и почему "на глаз" не самый лучший способ. :)

У меня есть клапана на шланги почти у самых быстрых разьемов. Закрываю их, подключаю к машине и вакуумирую моих шлангов. Открываю клапана. Смотрю что стрелки показывают. Воздух который попал при всех этих манипуляциях не дает заметное изменение показаний. Если там ты оставил -1, а получил -0.5 на следующий день, то не годиться :)

Вопросики по этому клапану (интересно стало). 1. Сколько проводов к нему идут? 2. Протокол однонаправленный/двухнаправленный? 3. Кто нибудь этим занимался...? :) Можно и в личку ;)

Венгрия. Я за него дал 900 евро. Но здесь не Россия и такие товары дешевле. К нему (не сфотографировал) есть несколько премочек для крепления рядных и роторных насосов и стробоскоп с форсункой с датчиком открытия. Был и стенд для проверки форсунок, но владелец зажал его.

Все зависить от качества вакуумного насоса. Я тоже так ошибался пару раз, потом нашел зависимость. Если через пол часа после вакуумирования стрелка вакууметра не плотно прилипла к -1 и индикатор влажности не равномерно синий (цвет условный, силикагели бывают разного цвета) и с насоса слышны звонкие щелчки и он нагреваеться больше чем обычно спокойно можно такую машину не заправлять. Все ровно с месяца до трех клиент обратно вернеться, но сердитый. Ещо оставивь с вакуумом на сутки полезный индикатор. На следующий день он будет наполовину. Лучше обьяснить клиенту ситуацию и если она ему не нравиться пусть идет к другому. Все ровно через указанный срок вернеться на ремонт. Разные машины в разных местах "протекают". Легче всего узнаеться по цветь пыли (зеленоватый в месте подтека из за масло). Хотя это не 100% индикатор потому что я пользуюсь абсолютно прозрачным естерныйм маслом SL100. С UV индикатором можно найти только относительно большую утечку при том все это связанно с перерасходом фреона. С електронными течеискателями не работал. Просто имею отрицательные впечатления от течеискателя элегаза (SF6). Подуй на него и опять завизжить. :)

Фотографии... Если кто нибудь обьяснить какая ручка чего управляеть буду очень благодарен. У меня есть предположения, но лучше если послушаться более опытными.

Не обращай внимание. Человек набирает сообщения для скачки файлов.

http://cgi.ebay.de/Endoskop-schon-ab-92-EU...1QQcmdZViewItem http://search.ebay.de/endoskop_W0QQbsZFind...gZ1QQsofocusZbs А раз пишу про сноса то так и есть. Все зависить от личного мнения соответного админа о пригодности данного продукта. Уже не имеет значения другим нужен, нравиться, будут покупать или просто интересно конкурент за сколько купил и на сколько лапшу на уши вешает клиентам и т.д. Но это все неважно. Давай по ссылкам :)

Раз у тебя есть достаточно рапсового масла сделай себе литров 10 и попробуй как оно.

Проблема ещо в том что надо оптику поменять так чтобы двойной фокус был в пол милиметра от линзы. И ещо в нормалных ендоскопах есть управление головки в одну или две плоскости. По любому не под силы индивидуалу. Насколько я рассматривал такой какой врачи пользуються там камера в ручке, а в конце который в желудке призма в стекляном шарике, екранчик для проекций с призмы и дальше по оптоволокно. Ещо есть и световод на освещение. Схема примерная, не вникал.

Уверяють что полезная вещь. Подойдеть от гастроентерологического кабинета, но ее тебе никто не дасть. Потом надо ещо в горло людям совать :) Уже есть японские по 100 с чем то баксов ... если за 20 посмотришь и не снимишь головку за 50 или 100 то даже и окупиться быстро. Лично не пробовал и не намерен покупать. Немножко в другую сторону мои интересы. Ссылки на товар тоже давать не буду. Все ровно снесут ;)

Dryke, у тебя случайно топливная схема этого стенда не найдеться? Там четыре ручки, три спереди и одна сбоку. Ещо там измеритель вакуума и давления есть. Приходить ему пора вводить в экспуатацию и лучше будет если перед тем разобраться на бумаге.

Человек имел ввиду герметична/негерметична. 1. То что легко проворачиваеться компрессор означаеть только что у тебя подшипник в порядке. Там електромагнитная муфта есть и она сейчас не включена из за отсутствия фреона. 2. Закачай азот как сказали. Через оба сервисных штуцеров. Прислушайся не течет ли откуда. Если течеть то уже плохо. Если ничего не слыпно оставь на пару дней. Потом проверь давление. Если упало поиск усложняеться, но нельзя сказать что невозможно. Обьясню на что смотрет после того как определился. 3. Предположительно система герметичная. Пойдешь только к тому холодильщику у кого есть вакуумный насос. Настоящий. Микрон 15-20 вакуум чтобы оставлял за собой. Вакуумируете. Заполняете указанным колличеством хладагента и от себя милилитров 50 масла (оно специальное для R134a). 4. Оказываеться что система не герметична. Это уже тянеть на замена ресивера осушителя, всего масла в системе и негерметичные детали. Это если серьезная дыра есть. Если по немножку пропускает то можно предположить что пока не надо осушителя менять. Но это только предположение. Примерно так ... дальше начнешь делать, видно будет. Уточнение, а то не дочитал все что написал. Легкое шипение означает присутствие фреона, воздуха или чтото ещо и отсутствие серьезной негерметичности. Но, все это не дает гарантию что если без проверки заправишься фреоном он не улетить через месяц.

Пару вопросов: 1. Ты смотрел на них или предполагаешь что там все как надо? 2. Что из выхлопны трубы выходить когда хорошо сделанным биодизелем пользуешься смотрел? Можешь сравнить с выхлопом сырого масла? Я лично сравнивал самую дорогую солярку с моим биодизелем при том не на двигателе а с фитилем из бутылки и разница в разах. и т.д. Можно и на ацетоне в перемешку с маслом для мотоциклов ездить, но множество отклоняет такое предложение.

Ну все уже поняли что привод прямой. Думаешь на этих двух слов все покупатели кинуться с деньгами среди ночи? Наврядь ли...

Дешевейший вариант ... www.labjack.com Смотрим на U12. Тратим стольник. Суем в USB. Воруем LabView. Изучаем на колено. Рисуем себе виртуальные приборы. Каждый день разные. Показываем бабам. Они сразу каблуки в потолок прибивают. :)

Естер нужно делать однозначно. Форсунки дольше жить будут. Если на масле ездить то не нужно никаких переделок. Если на естере то резина до 96'го года от него твердеет, мягчеет и лопаеться. Когда как. Скопирую с ESI[tronic]'a, но чуть попозже.

В Полтаве был в девяностых годах алмазный завод. Оттуда выносили все подряд и продавали за копейки. Если ещо работает я думаю ситуация с выносом и продажей не изменилась. Спрашивай у полтавчан.

Даже час не понадобился. Почитал и не соглашусь с Вашим мнением... http://oktja.ru/forum/index.php?act=Attach...e=пост&id=12299 На странице 141 написано: "Установка статического угла начала впрыскивания через смотровое отверстие". И там расписано как все нужно сделать. Процесс попадает к регулировочным. Не понял при чем здесь черные очки, крыша и т.д. P.S. Поиски чертежа продолжаються. Просто нет у меня такого насоса, иначе и без чертежа обойдусь, а когда он будет времени не будет на изготовление приспособления.