Vaklin

А другими способами как определяем этот параметр?

Класическиы манометр, медная трубочка и кусок резинового шланга обойдется в 15 баксов. Не будет совсем красиво, но будет совсем рабочее при такой цене.

Почти уверен что головка блока цилиндров. Скорее всего трещина между клапанами. Некоторые варят. БУ не покупай. Все равно растресканная будет. Или покупай, но очень дешево. Присмотрись на цвет выхлопа. Скорее всего он белый. Если двигатель перегревался можно на выхлоп и не смотрет :( Хотя в разумных пределах масло не мешает. У меня на микроавтобусе иногда тоже есть следы масла. Пока держиться. Как долго никому не известно. И еще. Ремонт такого типа дорогостоящий и обычно лучше машину продать, чем ремонтировать.

Найду ссылку завтра и дам. Есть и наработки. Хотя не под силу индивидуалу.

Ами просто явно PH2V.exe го нямам кракнато. Взема се оригиналното, разупакова се и по подобие на другите са "оправя"

Для меня лучшее решение два электромагнитных клапана на вход фильтра и на обратку к резервуару. Управление совместное с клапаном самого насоса. Думаю клапана для бензина которые вставляют на карбюраторных машин при переделке под ГБО подойдут. Просто времени нет этим занятся.

Все в Ваших руках...

Коррекцию по лямбду еще нужно сделать. Иначе не будет работат по замкнутой петли.

Без них он работает с адаптером на базе атмела. С этими файлами он уже будет работат с перемыкой на COM2 и простой K-line на COM1.

Вопрос конечно давно решен, но познакомиться будет на пользу обоих. Пиши PM.

А у нас по 3-4 литра за бакс идет и покупатели даже не торгуются.

Сказал уже. 2 COM порта, обычные адаптера на обоих.

Забыл написать еще об одном несоответствий. После выбора машины нужно подождать пока пройдет поиск PIC'а и уже, потом появляется окно для чтения ошибок и т.д. Энтузиасты, думаю, решат и эту проблему.

Замените файлы в соответсвующих папках. Несоответствия: 1. Все ровно нужна перемычка между Rx иTx на COM2. 2. Вроде как не работает LIVE DATA. 3. Работает только под чистым досом. 4. С Renault без дополнительного адаптера не работает. 5. Интерфейс только английский (хотя это для меня лично не является несоответствием). Все это можно доделать при желаний с вашей стороны. На вопросы в этой теме отвечат не буду! Пользуйтесь как есть. Ответственност за материальные и моральные потери не несу!

В основном на легковых машинах давление масла контролируется пресостатом, а не манометрическим преобразователем. На тракторах был датчик давления. Откалибрируешь и подойдет на 100%. Альтернатива купить дорогой новый преобразователь давеления неоправдывает себя в денежном плане.

Сударь, Вы просто уникален! СПАСИБО!

На ескорте 1.6 автоматическое, на мондео не знаю. Напиши пожалуйста после того как сделаешь.

Проверь работоспособность регулятора! Он под педалем.

Проблему решили, просто забыл написать. Там в конце троса есть фиксатор. Вроде пластиковый. Он ломается и трос сходить с места. А по поводу трудное включение первой передачи ... скорее всего сцепление. Оно и не должно буксовать. Не отделяется полностью. На фордах, поскольку я помню, есть автоматическое регулирование сцепления. Так оно еще со дня покупки машины не работает.

Между впрочем очень часто после того как машина долго троила у соответсвующего цилиндра компресия исчезает почти полностью. Задиры тоже могут появиться. Просто маслянная пленка смывается и детали остаются сухими. Твоим способом кроме того что разбавляешь масло ещо и ухудшаешь последующий запуск. Поищи по форуму. Была грустная история про то как машина взгорела в пяти метрах от сервиса и про том как там все сальники были выбитые. Хотя твое дело. Клиенты твои, деньги тоже.

Сегодня приобрел офигенный вакуумный насос '65 года рождения. 0.5 микрон! К сожалению дока в комплекте не шла. Может подскажете где поискать ее. Хочеться почитат какое масло лить и т.д.

А у вас не ставят клапан ограничивающий расхода? Странно. Так можно и умерет!

Проверь уровен масла до и после твоей "проверки". Повтори проверку раз пять. Еще раз посмотри на уровен масла. Убедись, что "Может не надо все таки, а?"

Ничем. Одна и та же гадость. Парафин. Не лить в двигатель. Хуже будет. Можно лить сразу в унитаз.

Споткнулся в трех кусков? Странно ;) А рвение та какое было, а?