Vaklin

Сектора можешь и сам рачертить. Исходим из следующих предпосылок, а сам дальше справишся. Диаметр жиклера есть на самом деле ограничитель расхода флюида (обычно воздух, но и любой другой газ сойдет). Другими словами дросель. В зависимости от соотношения диаметра дроселя к общей площади пропусков в цилиндре и получаеться перепад давления. Мы ищем такое соотношение (уже прибор как видите в классе лохометров) при котором наш дросель чуток больше суммарных утечек. Тогда и появляеться перепад давления. Дальше по секторам: 1. Красный. Означает что либо нет давления воздуха, либо дросель забить, либо соотношения расхода через дросель и через неплотность цилиндра 1:1; 2. Первый желтый. Уже ближе к истине. При подходящем давлений на входе получаеться желаемый перепад. Уже по площади дроселя в зависимости от температуры флюида и т.д. можно с довольно большой точности определить соотношение площадей. 3. Зеленый. Соотношение площадей приемлемо. Определить какой для тебя зеленый сектор можно с более простым прибором состоящимся из одного всего манометра и секундомера. Угадайте сами как ;). 4. Последный желтый. Просто расхода через измеряемого обьема не наблюдаеться. Снижаем давление на вход. --------------------------------------------------- 50 баксов за 60 милиметровый манометр??? У нас 6 баксов. Не шучу.

Кинь фотку, а?

100%. Недавно прочитал клевую подпись у одного чувака. Избийте баламите и тарикатите сами ще умрат Что в свободном переводе должно звучать примерно так: Убейте всех лохов и торгаши сами умрут. Я к тому, что покупая у него прибор который по себестоимости около 30 баксов за 242 долларов (6800 / 28) даешь торагашу на хлеб и так ему обеспечиваешь последующую жизнь.

Пройдись по форуму, тема обсуждалась. И не надо 200 и больше баксов отдавать. Да, вещь стоящая, ну лучше сделать самому. Токарные работы не больше чем на 50 баксов.

Плунжерную пару покупаю с целю опробировать ее и потом покупать других для перепродажи и ремонт насосов. По любому нужно ее испытать на машине. Т.е. сама идея не чтобы конкретно мой екземпляр ехал как надо, а чтобы научился других екземпляров делать. Для этого и купил, иначе у меня машин полно.

Лампочка гаситься ЭБУ, а не зажигаеться! (Или это было только на SRS?) Посмотри просто проводку от блока до лампочки. Кстати в некоторых опелях был контроль лампочки и появлялась ошибка при обрыве, но не уверен у всех ли так.

Знаю, но керосина не нашел. Все ровно пару менять буду.

Плунжерная пара уже заказана. Поменяю. С бензином помогло. Уже заводиться в 5-10 секунд. Спасибо!

И сколько коленвалу в этот момент? Там для охлаждающей жидкости все на месте. Говорять тебе вакуум, значить вакуум. В комплектности но насколько рабочий пока не знаю. -15 и мне холодно разбираться, а так и не собрал печку в гараже. Зима опередила меня. :( Про бензина не спорю.

Спасибо! Там ещо есть недостающего елемента. Бывший владелец обьясняет, что вроде когда на заднюю передечу включаешь по вакууму управлялся насос на повышение ХХ. Вроде логично, но сейчась уже этого устройства прсто нет и трубка заглушена. Стоить ли востонавливать? Добавлено Мне и на полностью заряженном аккумуляторе далеко от 200 даже по слуху. Надо разбираться.

Обычно такие обявления пишуться в "купля/продажа". В этом топике или просто даеться или молча читаеться. Я незаинтересованное лицо, не подумай что мне твой кальк нужен. Просто правила есть и они для всех должны быт одинаковые. Особенно для новичков.

Аж слов нет ... Оригиналом один в один. Вывод, учите английский :)

Цена будет конкурентная! Виктор предлагает всегда самое лучшее соотношение цена/качество продукта. Если чтото не так с ценой, поможем ему в правильном направлений ;)

Кинь списочек что к чему и по чем на мыло...

Давай сначала добьюсь цены от китайцев, потом конечно и свяжусь. Риск есть если получу говно с которым ни одна машина не заведеться. Если все таки они более менее работоспособные уже клиенту выбират. Оригинальное, но дорогое или китайское и подешевле. За труд цена будет одинаковая. Всегда найдуться желающие на Китай, особенно если машине 15-20 лет и ей остались 3-4 года.

Видно буду покупать у вас :) Жду китайцев, но скорее всего там не будет дешевле. У нас Бош оказалось продает, но говорили что нет посколько никто не покупает. Цены начинаються от 200 евро и до 600. Вообще заебала меня их региональная политика!

Извини за SPAM, просто слово понравилось.. вИнтЕлятор ;)

Востонови все и сними лог с коммуникацией между ECU и IMMO. Здесь мельком проходила такая тема, но потом знающий исчез из полезрения.

Не ключ, а запись в еепром криптованная.

Посколько я знаю, но не ручаюсь за верность высказанного, ключи напрямую нельзя прописать посколько они криптованные. В ECU и IMMO есть 2 байтовая синхронизация. Должна совпадать. Вообще я довольно долго просил о дампов и запись обмена с нескольких фиатов, но так все не дали (читаем зажали и соответственно послали). Я бы посмотрел, подумали бы вместе и сейчась не было бы таких проблем.

Как и написал тебе все понятно с давлением, расходом и т.д. Сейчас представь следующую ситуацию. Имеем насос обьемнго типа который всасывает жидкость и накачивает ее. По пути накачки есть отверстие с диаметром меньше диаметра выхода насоса. Если дать время насосу то он прокачает через это отверстие жидкость и если нет расхода или расход соответствует пропускной способности сечения отверстия то все будет нормально за исключением некоторой перегрузки насоса. Не забываем что при повышение давления мы передаем энергию накачиваемого флюида. В момент когда тебе нужен повышенный расход, отверстие которое мы имеем не можеть его обеспечить и появляеться резкий перепад давления. В связи с тем, что из за прохождения через стесненный участок флюид ещо и нагрелся то ничего ему не остаеться делать кроме как испариться.

Не меняетья ничего в сборе. Они в разные стороны разбираються. Конечно сто.е кольцо убрал, оно всего одно. Вообше Toyota хоть и в упряжке на световые годы от европейских машин.

А что за дока такая хитрая? Ответ мжно и в личку... ;)

Расскажите кто каким образом вытаскивает подшипник переднего колеса в европйских машин и специально Форд. До сих пор я катался только на японских, но приобрел одну европейскую для експериментов и уже голова кружиться. Гайки не раскручиваються (в японских такое не бывает), для того чтобы дойти до пошипника разбираеш половину машины (в японских намного меньше) и в конце СЮРПРИЗ. Там только с прессом можно снять/поставить. Но не в этом только проблемма. Час на него смотрел (все ровно пресса пока нет, некуда торопиться) и так и не понял как без грубых методов можно вытащить головку со шлицами (не знаю точно как по русский ее зовут). Передал одному другу чтобы разобрал и собрал и попросил чтобы там смотрели и потом рассказали как сделал, но все таки интересно услышать и ваши мнения.

Давлени и расход разные вещи. Наличие давления которое в норме означаеть только что насос плотный и крутиться с подходящими оборотами. Обеспечить расход уже зависить от проводимости труб и других элементов топливной системы. Воздухом под давлением 4-5 атм. продуй все с насоса (не сам насос) и до конца обратки. Фильтр поменяй. Почисть сетку насоса если она там есть. Вроде как все...