Vaklin

Ну в этом духе у меня на бутылке с азотом вентиль есть. Сниму давление проворачиванием коленвала до открытия впускного или выпускного клапана после того как закрыл бутылку. За 20-30 секунд все с редуцира выдет. Вот по отношению удержания :) ... надо ключа подлинее и человека покрепче. Хотя 10 кг/см2 на площадь поршня и на длина колена не так уж много. Точнее могу подсчитать точно сколько, но завтра. Сейчась на работу опоздаю.

Я собираюсь использовать азот с редуцирующом клапаном. В этом случае по моему можно обойтись без за.го клапана. Или нельзя?

Несколько вопросов для окончательного выяснения процесса. 1. Америкосы продают приблуду называемой по памяти "синхро чек" или чтото такое. Это тоже самое ли? 2. 1 мм в диаметре это 0.785 квадратных милиметров. Не много ли это для исследуемых обьектов с желаемой компресией 30+? Точнее, если сделать уже то прибор будет прецизнее. Так или нет? 3. Куда ставить "2 запорных клапана"?

http://cgi.ebay.de/Diesel-Einstellsatz-Bos...1QQcmdZViewItem Примерно вот это не стоит дорого и самому делать примерно в такой же сумме вылеться. Но, как обычно меня всегда мучает один и тот же вопрос. Можеть быт гдето оно лежить дешевле или более комплектное и т.д.? Давайте здесь (кому хочеться конечно) выложим фотки, чертежики то что каждый сам себе делал или покупал и за сколько. Так и взглядь на рынок появиться и кое что сделаем сами. Кроме того у меня завелся диск где инструмент на Zexel с чертежами и размерами. (Большое спасибо помогшему!) К сожалению, пока половину из этого не пойму куда втыкать. Сразу и вторая просьба... Операцию Х которая проводиться для достижения У делаем инструментом Z. И так далее ... Помогите пожалуйста. Будьте увереный, что Ваша помощь зря не уйдет. Учусь я быстро :)

Это уже другие симптомы. Это означает, что открытое время форсунок при номинальном давлений топлива соответствует такому расходу. Раз машина все ровно едет или бензина не хватает или воздуха многовато. Проверяешь: 1. Давление топлива; 2. Вакуум; 3. Расход воздуха; 4. Отключаешь лямбду и смотришь что приборы скажуть. Докладываешь и думаем дальше...

Если правда 70 на 100 (как в заголовке темы написал) то ищи где бензин выливаеться. Машина с таким расходом с места не сдвинеться, заглохнет и из выхлпоной трубой бензин полеться :) Скорее всего надо проверить на цельность обратный шланг горючего.

С компом у тебя все в порядке ... дыши спокойнее :)

В более старых блоков управления свыше 3000 оборотов связь прерываеться. Это связанно со скоростью работы процессора и предусмотрено производителя.

Попробуй поменять катушку зажигания. Дело на 20 минут. Скажи что вышло. Дальше видно будет.

Спокойнее и по порядку. Что означаеть отключение Р.Д.? Р.Д. это регулятор давления? Извини, но я не русский и сокращениями стараюсь не пользоваться. И каким образом его отключаешь? Ну при увеличенном намного давление и при работе по разомкнутой петли на холостом ходу то вполне возможно чтобы CH увеличилось за счеть несоответствия колличества топлива и воздуха. Все никак не пойму зачем давеление должно увеличиваться??? Но тут уже гадать можно ... Вообще можем вмешать "драйверную" ;) диагностику и предположить что ECU увидев отсутствие форсунки (GM это умеет) переустановило подавания искры этому цилиндру. Но форсунка была неисправная (текла) и там бензин продолжал идьти но уже совсем без искры. Полезно при "отключения" форсунки ставить на разьемчик хоть и бракованную но с соответсвующим сопротивлением. А ты делай только дешевые машины :) P.S. На вариант что по впускному коллектору в противоток перетекает топливно воздушная смесь я лично не пойду. Но, это мнение любителя, мастерам виднее.

Для того чтобы доделать программу, надо написать новую. Вам обьясняеться, что скорее всего алгорифм в донгле. В чистом поле сделаю WAP :) Один код 10 баксов! На чистом поле секс приятнее, соответственно дороже.

Дайте мне ссылку на ОРИГИНАЛ. Я спрошу у китайцев, может у них клоны уже есть.

Т.е. уже совсем ничего не делает :) Там скорее всего подсчет в заглушке. Давйте у кого эта коробка есть и он не сильно жадный пусть расскажеть что внутри, схемку так примерную пусть выложить и т.д. Кстати самый логичный подход следующий: 1. Снять протокол обмена с компом. 2. Не ломаю коробку просто воткнуть ее в комп и написат другое прикладное ПО для удаленного доступа. 3. Подсчет одного кода скажем 50 цент (евро, капуста не важно). 4. Предоплачиваем каждому сколько надо. 5. Пользуемся на здоровье. 6. Ограничение по имени и пароли. Коммуникация через WEB. Лучше всего на сервере Окти. Вариант 2. Через мыло... Вообще если никто другой не заинтересуется то я куплю одну штучку после нового года и попрошу одного друга за умеренную плату сделать мне такую программку. Он мне в свое время делал под мыло и логи от Siemens мобилок считала с купленным донглом. Редакция .... По пункту 6 и Октя только после 100% удовлетворенности всех заплативших за FTP. Иначе выдет, что ктото платить ещо за одну иногда работающую услугу.

Давление после бензонасоса при исправном регуляторе давления величина постоянная. Ничего общего с колличеством форсунок и их качества не имееться за одним исключением. Если там все время течеть, то давление должно увеличиться при отключение форсунки. Но эта не проблема форсунки, а ECU или проводки. Попробуй отключить вакуумную трубку с регулятора давления и проводи експерименты без нее. По тонкостям есть мастера с 20 летним стажем здесь. Мы пока молодые и отвечаем глобально :)

Перефраза... Мне безразлично что там на самом деле. Ещо более безразлично мне почему так происходить. Для меня самое главное чтобы подкруточкой, промывочкой и там что ещо надо получить какой нибудь положительный результат и не вникая ни на секунду больше забрать денег с клиента и начать работать со следующим. Совсем правильно замечено: "Каждому свое!"

Серьезнейший вакуум!!! Поменяй воздушный фильтр для начала ... И померь без него показания лямбды. И ещо массу осцилографа куда втыкаешь. Можеть от этого тебе минус кажеться. Хотя при таком вакууме мало ли ... можеть и смесь правда такая.

Второй уже :) Есть ещо один. Он правда Дизелисть. Ну говорят же тебе, что тема обсуждалась и были и грамотные ответы. Но не хочешь, не надо. Видно у тебя вопросов нет.

А вы форсунки моите как и есть? На двигателе? И на сколько уровень масла за одну мойку повышаеться? Два пальца? Или больше? Просто, я бы побоялся так даже к своей машине подойти. По теме уже... здесь была длинная дискусия по поводу методики определения пропусков воспламенения. Поищи, там много чего полезного.

Зеленое с черным. Если памят не изменяеть конечно. Но не запускай без нагрузки! Долго не проработает в таком режиме.

А ето делаеться в нецифровом виде елементарно ... :) Даже продаються такие стенды на грузовиках. Там если не все шины в одну ось грузовик переворачиваеться. Фонарики у нас продаються ... два за бакс ... с лазером ... Сделай себе распечатки с метками и надо будет тебе их располагать на определенное расстояние и все ... вообще я пробовал и получаеться, но гады не подарили мне железяки со старого оптического стенда. Там ещо "либела" нужна. Не уверен так ли по русский называлось, но вы поймете. Водичка с воздушным шариком ... Но все ровно считалка резьбовых соединений нужнее!

Для тебя... для нормальных людей 300 рэ совсем как раз. Если свое время потерял на программу для вычисления резьбовых соединений для токарьных работь то я ещо дал бы скажем 500 рублей. Кстати никто не хочеть такую написать? Для Palm'а. Да и твое утверждение что 7000 человек здесь и все до единного есть неподходящим для тебя контингентом, являеться довольно нескромным и необдуманным.

Сначало заходим в двигатель и иммо или приборную панель и читаем ошибки.

Странный ты парень. Все время деньги тебе мерещаться. Просто ты сказал, что программа обошлась в $2500 и я спросил кто договаривался на такую сумму и кто заказчик. Сейчась оказываеться, что это твоя самооценка. Но цена определяеть нобходимостью товара, а не желанием продавца. И ещо сказал, что можно было время потратить на более целесообразные дела. Иначе, реально ничего заказывать ни у кого не хочу. Ищу программиста для совместной работы и соотвественно совместной прибыли. Вариант я тебе пишу прогу, ты мне платишь деньги и все проблемы уже твои давно нигде не катить. За каждую программу надо болеть, а не халтуру разводить лишь бы денег капало! Я думаю, что все здесь читающие пройдясь шаг за шагом по ту идею которую дал обойдуться и без твоего матаппарата.

А ты их напишеш? Стенд проверки генераторов, стенд проверки стратеров. http://dvelectronics.com/index2.html Аналоги этого оборудования...

И кто все это заказывал? И кто должен платить? Вообще у Вас слово "маркетинг" наверное из матерных... Если у тебя есть свободный программерный ресурс, то дай знать ... есть куда более прибыльные вещи которые дожидают своего часа.