Vaklin

Ещо нужно учесть два фактора: 1. На свечу где цилиндр не в такте сжатия теряються не больше 4 киловольта; 2. В двух свечах потенциалы центрального электрода и корпуса наоборот. По моему из за этого не все свечи подходят, но это только догадки.

Не стану спорить. Будущее покажет.

Смелый выговор. Это дилерский центр. Они работали как умели. Раз они дилеры то однозначно перед судом они лучшие спецы по этому вопросу. Могу и подробнее разьяснить почему ничего перед судом не выдет. Даже меня удивляеть что они побежали за експертизами без суда или следствия. Вообще солярка не та была, износ некоторых элементов был выше допуска и т.д. Мне конечно жалко хозяина, но пусть и он посмотрит с другой стороны. Скажем через этот сервис проходят в год 3-5 тысяч машин. Из них накрываються (не важно чия вина) 3-5. Для него потеря 100%, но для сервиса это всего лишь статистика. При том вполне удовлетворительная. Речь уже не идет о том если машина привозная из за границы. Если так то лучше хозяину просто купить другую. Ущерб никто не возмездит. Окажеться что есть разные сборки для Россий и для других стран в соответствий с качеством расходных материалов. В этом случае тот кто собирал машину может испытыват только неудовлетворение от проделанной работой и то если человек такого склада мышления.

Сам произвожу биодизель. Здесь многие ездят на трансформаторном масле. Просто отсутствие впрыска в уже прогретом воздухе меня смущало. АЗЛК-знаю что это такое. У папе был москвич 2140.

В еситронике есть.

Попробую теоретически несогласиться из за отсутствия практического случая разноса. Для того чтобы солярка загорелась в цилиндре нужно чтобы она попала под высоким давлением в уже разогретый воздух из за сжатия. При отключение питания на отсечный клапан уже солярки не будет и останеться только смесь масла с воздухом. Возможно что двигатель и продолжит работат на такой смеси, но я сомневаюсь. Точнее возможно, но масло дожно быть в приличном колличестве и компресия двигателя должна быть совсем хорошая. Тогда уменьшаеться обьем камеры за счет обьема масла и оно загориться. Оно загориться и при 220 градуссов тоже без наличия пламени. Но все это будет ненадолго посколько поршни пробються совсем быстро. ИМХО Турбина за 5 минут как бы не лила не сможет вылит пол литра чтобы накопилось и потом засосалось.

Тупое предположение. Если залить скажем раза в 3 больше масло чем надо и двигатель с турбиной то масло не пойдет ли разбитое с воздухом в цилиндры. Как и Ваня сказал, тип двигателя очень много дал бы.

Обясни поподробнее про масло. Просто если форсунка заседает и там течет по тихоньку двигателю плохо, но ни в коем случае не идет в разнос. Масло или солярка в этом случае значения не имеет. Если большое количество масла во впускной коллектор попадет двигатель должен просто заглохнут. Это по моему, а как на самом деле я не знаю.

Масло выше необходимого уровня может выбит сальников двигателя. Вопрос ещо больше налили или просто бензин добавляеться в масло.

Огромное спасибо!

Если там проблема в сгораний то не будет типтоп. Просто померь и убедишься.

Вроде ниточный. Не смотрел, просто просили найти такой или заменитель.

Подскажите возможна ли замена датчика расхода воздуха (air mass meter) на Бощевский какой нибуд. В этой машине Hitachi, а его здесь нет в продаже. Или я не знаю как его найти.

Очередной вопрос. С ТНВД идет тросик к устройству неизвестного мне назначения. Вроде как вакуум на него должен идти но там трубочка отсоединена. Тросик на насосе тоже болтается. Устройство круглой формой и находиться возле левой фары. Завтра могу сфотографировать если мое описание не дает понят о чем речь. Хочу разобраться и востоновить его.

Видно не читаем с пониманием :) Сказал, что была другая тема по этому вопросу. Там говорили об одного милиметра в диаметр. Не помню точно. Ещо сказано было о соотношений площади неплотностей и площадь дроселя. Проведи эксперименты и сам найдеш оптимум. Все ровно прибот не однозначный и каждый определяет сам как им пользоваться.

На определение условий время ушло...

http://cgi.ebay.de/COMMON-RAIL-DIESEL-HOCH...1QQcmdZViewItem Игрушка для измерения колличества топливо в обратках. Хитро придумано и можно и самому изготовить потому что оно по любому таких денег не стоить.

Спасибо!

А где можно отсканированный За Рулем скачать?

При исправном датчике кислорода, когда двигатель вошел в замкнутый режим нужно смотрет открытое время форсунок. На нормальных машинах все эти праметры доступные через диагностику. Конечно исправный датчик кислорода не параметр, а условие.

Давай гарантию на время с обязательным обслуживанием у тебя. Никто не дурак чтобы машину свою ломал и чтобы она у него ещо месяц не ездила.

Гдето в дизелях писал про перемножитель давления сделанный из тракторной бутылки. Тебе не нужен расход воздуха, а просто давление. Если не понял как завтра напишу подробно, а то уже дома побьют. ;)

Понял. Вопросов больше нет. Всем приступать к самостоятельному изготовлению. Ескизы с размерчиками и мнения принимаються. Начерчу в SolidWorks'е и выложу здесь для развития самопала.

Напартачит, переделает. На это он и токарь! Кстати в фирменном приборе как решена проблема с закручиванием шланга на двигателях DOHC?

Кстати 6800 в рублях у вас стоит. Так видно с ссылки. Да и у нас доллар к леву 1.60, а не 28. Вообще без чемоданчика и если за абсолютно все платить то обойдеться в 50 долларов.