doncha2

Можно но не зыбывай что на этой массе сидят ДПДЗ и ДТ. Отлетит масса в точке содинения возле контроллера и точка заземления поменяется и как дальше будет я не знаю ;)

Смотри давление топлива...только вчера такая была - насос на ХХ отключается и все

Привет :) Ну поему же поднимается. Все зависит от циклового расхода, чем он выше тем ниже опускается относительно малых расходов воздуха

Точка соединения может находиться возле выхода жгута из салона.

Купить в складчине прошивки с РСО для Я72, или найти софт с РСО и калибровать самому.

Тогда пора проверить массы :) по идее напряжение покоя должно упасть. Но проверку желательно делать дублированием массовых проводов, а не внешней очисткой клемм.

Можешь не тереть. Если не вырубать иммо то зачем тереть ЕЕПРОМ

Да ИММО пропишется.

Напиши ему он обязательно объяснит что и как.

64Кб не криптованная смотрится любой СТП 211-215, 43 Кб криптованная смотрит только СТП3-4. Combildr открывает и заливает любую из них.

Насколько мне известно, эта калибровка в Я5 не используется.

А ты видел как у тебя в A226FM10 тарировка видна? Или думаешь так и надо? Если нет тарировки от Сименса с хрюнских прошивок ставь тарировку с обычного сименса. Остальное все нормально.

Нет нельзя. Там разные каналы детонации. А чем 70 круче 20? До 7200 можно раскрутить оба. Просто 20 старше гораздо и говорят в них детали "сохнут" .

Переходишь в режим параметры двигателя и становятся активные кнопки записать результаты. Это обычный текстовый файл, можно Экселем.

Покажите хоть картинку о чем речь :D А открывать ЕЛ картой ДМ не корректно.

Такая штука на датчике от Москвича реализованна в приборе ТМФ-2 от фирмы 2а2. Довольно удобно, только переходник толстый и не вкрутишь в 16 кл. 1.5л Добавлено Если манометр без демпфера на стрелке (балонник на 6 атм) то так и будет.

Текущий Д-Тоол сам неплохо работает с логами, правда не правит зажигание. А под тот который фри никто заморачиваться не будет. С другой стороны, чем лог ИСД не нравится? По скорости запроса на стандартном блоке все равно много не выиграть.

А 6000 оборотов это в СТП4 :P А как тогда понять калибр Мин. откр ДЗ обеспечивающее макс. наполнение? Я думаю этот воздух либо пересчитывается через коэфф, либо нет еще калибровок. А может и размерность не та. Просто как пример карты ДМ и расчет дин. коррекции УОЗ. У Эмми гр. на 1000 об, а в СТП4 пропорциональный коэфф. И никакой наглядности

Можно я отвечу... ;) лично я настраивал этой программой двиг 2111 и зажигание и фазу (вал ММ54) Лог с двигателя 2111 не отличается от лога двиг 2112

А величины воздуха ты видел? Ведь крайнее правое положение ползунка это 16384 об/мин !!! А в диапазоне 3277- 6554 на 73 % как на всех бошах на 10 кг меняется ( но правда от 400 кг )

Если абстрагироваться от вопросов правки прошивки, то при использовании прошивки от 16 кл вам надо подумать как закрепить 4 индивидуальные катушки зажигания :P

Поймите правильно, программа АНАЛИЗИРУЕТ выходные логи, а выводы делаете вы, МАТРИЦА строит смесь ту, которую задали (даже ошибочную для данного железа). Грубо говоря это визуализация процесса настройки

Под 98 работает без проблем, можете дальше не проверять

Ну про ХХ, Andy сказал - другая алгоритмия. По остальному - работает если немного подумать ;) Я думаю что поддержка Я72 может быть добавленна в следующих версиях программы.

Потому что при 20 гр. там никогда не будет 14.7 проверяй свою прогу :xaxa