doncha2

Т64 никто в жизни не замешивал. :) Это у вас при считывании сбой произошел ну или при пайке. Сравните ее в программаторе по КС с официальной КС этой прошивки

Максим а можно сделать галочку или кнопку "автоматическое восстановление связи" как в программе ICD? Было бы удобно в режиме логера.

Максим, вот какой вопрос. Почему то криво работает драйверная диагностика в Л43. Т.е если включить галки по обрыв/зымыкание форсунок то периодически начинают лезть ошибки обрыва форсунок. Проверено на блоках, в которых была прошивка Л19 и блоках после нее (М30). Конечно неприятностей это не приносит, но хотелось бы узнать работает в Л43 драйверная диагностика нормально или нет

У меня не было обеднения, это 100%

Но ведь если ее и пересчет АД-ЦН заранее в точках 20 и 85 грд сделать 1 и в этой точке перепроверить правильность поправки, то по любому будет форма типа чашки

1. Установить "положение откр дросселя" в 2% закрытого в 1% 2. Проверить чтобы УОЗ при откл топлива был не менее 7 грд 3 УОЗ на 0% ДЗ в районе ХХ установить примерно равым УОЗ на ХХ ( или чуть выше) 4 Пропорциональные коэфф 1и2 П-регулятора УОЗ поставить в 0.1 5. Проверить не упирается ли РХХ в "минимальное положение РХХ" на режиме ПХХ Ты не положил скрин нормального ХХ. Сколько УОЗ когда все в норме? Если все это не помогло (или уоз на ХХ у тебя таки 3 грд, вместо заявленных 18) то нужно увеличивать щель в заслонке.

Расскажу как я настраивал эти калибровки. Методика Анди, а уж реализация моя :) . Состав смеси на ХХ и обороты установил постоянные ( 14.7 и 1160. обороты брал по точке поправки что бы не было интерполяции). Воздух подогрел феном до 20 грд. Дуть обязательно через фильтрующий элемент и с как можно большего расстояния, иначе у ЛС-1 сносит крышу и смесь получается под 19:1. Завел двигатель и руками в ОЛТ корректировал "коэф пересчета АД-ЦН" держа смесь на 14.7 по мере прогрева. Пришлость повторить пару раз чтобы не было ошибок, т.к заметил что при быстром нагреве значения получаются не те ( а может и продувка феном влияет). Затем приступил к настройке "компенсации абсолютной температурной шкалы"- поднятый заборник ТВ меньше 10 грд, прикрытый капот - до 65 грд. Так же пришлось делать 2 раза. Вот в принципе и все.

А перезапуск я и не проверял

Тоже самое. Плохо что быстро прогревается не успеваешь. Вот у меня что получилось. По крайней мере на ТВ 8 гр и ТОЖ 6 гр работает почти точно по калибровке СС на ХХ. Хотел бы сказать, что "мультипликативный коэф пересчета АД-ЦН..." не получается делать 1 от 80 грд, т.к идет большое колебание состава смеси после вкл/выкл вентилятора

Да все верно Там оказывается фишка такая если первое включение прошло без подключенной "белой" массы то потом даже с подключенным проводом массы система в рабочий режим не входит Вот так я кстати оконцевал кабель ЛС-1

Может ли кто нибудь померять сопротивление нагревателя ЛЗ? У меня 3 Ом между белым и серым проводом. Но вот при нажатии 'reset" в LM programmer ничего у меня в ЛЗ до красна не греется и задолбала таки ошибка 8.

Максим нужно ли проводить какую то дополнительную подготовку лога матрицы для открытия его в этой проге? Лог с ОЛТ она открывает, но без данных, а на логе матрицы зависает вообще

Скорее всего Вы пытаетесь открыть прошивку двойным щелчком мыши. Если открывать прошивку через файл- отрыть- показать все файлы то такого не происходит

Продолжение темы....переписал все что на ней было (и на комплекте) Магнитола CZ-2U07WYTD в ней две микрухи похожие на 93С...но перемаркированны. Одна называется LC46 и вторая строка 952 , а вторая микруха 4565, вторая строка 0001N, третья JRC. Которая из них 93С? Усилитель Infinity MR400692 и ченджер MR549078. Даже если я переведу магнитолу в безкодовый режим смогу ли я управлять усилителем и ченджером без маршрутника? Может кто знает есть ли в природе отдельно такой маршрутник, и где его можно найти. Жалко все это хозяйство пускать на распайку

Мне в магнитолу нужно ввести код чтобы она включилась, но отображение информации было на экране маршрутника который является неотемлемой частью авто (и уехал вместе с ним). И вопрос в том как это сделать без маршрутника и можно ли еще управлять усилителем.

Машина из США и для их же рынка. Почти на всех микрухах надпись Infinion. На магнитоле сзади надпись типа сделана она там же в Мицубиси.

Есть магнитола от этой авто с ченджером и кодом доступа (клиет поменял на другую). Можно ли эту магнитолу заставить работать на другом авто или же она работает только на этой машине

Добрый день всем. Хотелось бы узнать где у Акцента находиться колодка диагностики. И можно ли с ним связяться по ОДВ прогой СТЭ ВАЗ от 5.03.06. После установки ГБО и некоторого пробега на нем был неплохой хлопок с разрывом гофры....и после этого ХХ 1500 об. Больше пока ничего не знаю.

Может кто сможет объяснить почему у меня так получается. Выкатываю поправку для ДАД на своей личной машине по штатному ДК прогой Анди_Фроста. Вроде бы все получается пристойно- т.е я как бы знаю что поправка на ДАДе для 8кл мотора (почти сток) не может прыгать выше 0.8 что в принципе так и есть. Но стоит только увеличить экстраполирующий коэфф (ускорительный насос) то поправка в некоторых местах начинает лезть вверх и смело переходит за 1. Хотя казалось бы по логике должно быть наоборот- ДК должен пытаться скомпенсировать обогащение от ускорилки. Вот такой вот вопрос.

Может и глючит. Я бы записал потом считал и сравнил по КС- уж в этом случае на нее то можно положиться

Я переделывал Калину после кондиционерщиков...запрос на вкл и управление муфтой сделал как в книге. Температура вкл вентилятора при включенном кондиционере осталась прежней, никакого особого алгоритма не было. Но в доке написано что кондей подключается к блоку управления климатом аж с 20 контактным разъемом, а народ то кондеи ставит со своим регулятором....

Изначально вопрос ставился так....N35 запустили, а дальше я не понял что нужно то

Аспирант прав. Не будет на J5V05N35 заводиться по уму на горячуюю т.к. там уставка РХХ на пуске от температуры, а калибровки в СТП нет. Тарировка по адресу 0099B0-09-0099D0-0F выпиши на бумажку Так в G26 c адресаf 00F850 - 00AFFF одни нули никаких тарировок , сработает ли ? Аспирант прав. Не будет на J5V05N35 заводиться по уму на горячуюю т.к. там уставка РХХ на пуске от температуры, а калибровки в СТП нет. Тарировка по адресу 0099B0-09-0099D0-0F выпиши на бумажку Так в G26 c адресаf 00F850 - 00AFFF одни нули никаких тарировок , сработает ли ? Пардон с 008F50 - 00AFFF В G26 НЕТУ тарировки положения РХХ от температуры при пуске и в L19 ее тоже нет поэтому я и посоветовал их как базу для создания своей прошивки

Миша, а ты врезался в провода или делал по "цивильному" папа-мама? Там неврезаться неполучится. Если только в промежутке свои разёмы поставить. Рзъём что висит на датчике менять невкоем случае нельзя он индивидуальный на каждый датчик. В разъёме стоят прецизеонные резисторы настроеные на конкретный датчик. Я и имел ввиду использование разъемов от жгутов и старых ДК

Миша, а ты врезался в провода или делал по "цивильному" папа-мама?