doncha2

От себя добавлю что например 54 вал от ММ ровно работает на ХХ при СО 2% СН в пределах нормы т.е. до 300 единиц.

Вот файлик для расчета РХХ при рабочей температуре....меняете положение РХХ от мин возможных оборотов до 1200-1500 пишете значения и получаете уставку и начальное смещение

Ну тогда и объясните в чем кто не прав. Карман и Хай-скан - это конечно для них, но...

Не надо. Так соединение герметично.

Перед ЧЭ ставится...можно просто клеить изоленту будет настройка :xaxa

А попробуйте пару раз передернуть разъем на блоке и посмотрите АЦП не трогая прошивку :)

1100 хватит за глаза. Померяй СО/СН может ее уже заливает.

Поищи на форуме я выкладавал И02 переделанную под 16 кл но там был впуск/выпуск 560 форсы и Сименс ДМРВ.

Вы просили статью

На эти блоки инфы еще меньше чем на Я5...только сейчас в СТП 4 в карты для МП7 добавили "Анти-Джерк" (а МП то уже с бородой :xaxa ). Вот неплохая статья по МП7

У тебя случайно не I27?...Тогда начинай с Т серии только адсорбер убери

Какая разница если изменен протокол в 797+ то 218 не запишет полюбому. :xaxa

А что тут понимать...прошивка J5F13T91 -перемешанная Т71. Тарировка ДМРВ отличается от стандарта и в этой прошивке и в оригинале Т71 (правда уход там не большой). Я думаю Вы согласитесь со мной, что метод изменения тарировок имеет множество стронников и противников как и свои плюсы и минусы ;)

Да, правка тарировки- радикальная методика для придания резвости автомобилю :xaxa

Они бы и прыгнули но их не пускает или воздух (его мало) или топливо. Правь положение РХХ при пуске, УОЗ на ХХ и уставка ГВ через РДВ, состав смеси на ХХ учитывая температуру двигателя

Поменять бензин, поменять МЗ. Судя по топику стоит Б154-...70 -прошивается внешним программатором впаиванием панельки вместо родной микрухи. Выбирать особо не из чего... :xaxa

Вот все что есть

Короче смотри как у нас было... Силовое питание -само собой -это раз, ДС был подключен но машина стояла (я не думаю что он сильно влияет), потом тонкий плюс к замку - это как бы он/офф. Когда все питания подключены на вход датчика оборотов подавали сигнал с ДХ - и он начинал вращаться. То же самое было если на этот вход давали "землю". Если схема жгута нужна - выложу...

Х.з. в теории наверно :D . Мы брали б/у на Ниву так он в одну сторону крутился на стоячем авто, а ошибок не было. Звонил в Тольятти Авиагрегат -Т - их инженер посоветовал выкинуть :xaxa . Саказал что они теперь занимаются только ДААЗом. Короче еле вернули деньги

Да так все нормально.

Смотри СО. В этих прошивках у меня была засада - отключена ошибка по ДФ а сам ДФ нет и при его кончине естественно ничего не было видно, кроме расхода и повышенного СО. На Т02 на 2111 с 16 кл клиент укладывал в 7 и считал это нормально. А расход 5.5 был от врущего ДМРВ так она наверное и не ехала :xaxa

Хочу заметить что переносить тарировку в СТП 215 через буффер обмена не стоит т.к. теряются знаки после запятой и погоня за точностью теряет смысл. ДТВ для систем на базе Б154/Я5/ВС никуда подключать не нужно.

Померяте СО в фазированном и ПП режиме... в ПП пленка больше и смесь получается богаче

Надо написать на ВАЗ- как это они посмели занять букву Т, которую заняли тюнеры под коммерческую серию и создали тем самым путанницу в молодых умах :xaxa

Калибровка внутренней начинки :D