Vtorsyrchermett

А зачем птицам деньги?:-)Мы и за просто так погадаем.:-)Очень богатая смесь.Или очень позднее зажигание.Или неправильное газораспределение.Как вариант - метки грм.Коэффициенты-зажигание крутились?На ходу пробовал?Давление топлива?Данные - в студию!

Сейчас ставлю только бош.Чего и вам желаю.:-)С отечественными - только один геморрой.

Похоже или оба распредвала на зуб позже съехали,или свернуло шкив коленвала.Ищи косяк в железе.

Счет идет от точки в сторону скоса - 83,37,51.Скорей всего процессор уже мертв.

ДА ТЫ ЧТО!!! :o Спасибо за ценную информацию!А если забит выхлоп?Или вхлоп...тьфу,то есть впуск?:-)_

Было такое дело.Но дошел как-то сразу.Было очччень подозрительным поведение рхх,а когда не услышал щелчок ГР после выключения зажигания....

Скинь фото - какая дорожка.Проще будет вызвонить "наживую".

Похоже на дмрв.Стоит БОШ 004.При его отключении лучше не будет.Попробуй подключи любой жигулевский.Вызвонить что-куда не проблема.

Попробуй эту.Загружай вместе с еепром.

Он наверное хотел сказать 0.053.:-)

Форсунки чистые?Дроссель промой и отрегулируй,как говорил toly.Лучше по напряжению ацп дпдз - не больше 0.6.А программу поправить можно и нужно.Только специальный программатор нужен.

Компрессия,форсунка,подсос и т.д..Кат красный потому,что там несгоревший бензин догорает.

ВВ провода на сопротивление проверялись?

Сам модуль-то менялся?

Можно еще править параметры в ветке "диагностика".

Ну извините!Взялся за диагностику - нужно уметь проверять фазы ГРМ.А уж выставлять или ремонтировать - это точно не наша работа.:-)А болты открутить,приподнять,проверить - тут особого мышечного и умственного напряжения и времени не требуется,да и не бесплатная процедура.К нам,столько барж приезжает от установщиков ГБО.Жалоба одна - не едет,жрет,чихает.Установщики говорят - метки ГРМ.При владельце проверяешь - норма.Обычно заканчивается корректировкой программы и регулировкой ГБО на ходу,и заменой свечей(очень любят газовщики бриск сильвер).А сколько времени может сэкономить владелец,если простейшую процедуру по проверке фаз выполнят газовщики....Да и авторитет поднимется....

Похоже на подсос воздуха через дроссель.ЭБУ пытается выйти на нормальные шаги.Проверь наличие винтиков крепления заслонки в оси :-),попробуй отрегулировать заслонку.Промой и проверь РДВ.

Там 2 распредвала.8 вариантов "промаха".В каждом случае авто ведет себя по разному.Думаю потратить 10 мин на проверку меток - не так трудно.Разумеется не за просто так.Все остальные "народные приметы" - точной информации никогда не дадут.Не поддавайся соблазну.А "жрет","колбасит" и пр - от меток может зависить,но случается очень редко и,в основном,после вмешательства "оч.умелых ручек".Тут индивидуальный подход нужен.

После любого ремонта ЭСУД.

Вроде все показывает на несоответствие трех параметров:обороты-положение дросселя-расход воздуха.А диаметр дросселя у него какой?!

Дим!Каккая нафик печка,в Астрахани,при +50 в тени! :xaxa А где,кстати,виновник торжества? :10: Чем завершился ремонт?

На ГАЗ везде фазированый.Но некоторые отключают датчик фаз в прошивке,тогда ЭБУ переходит на попарно-параллельный.Это видно в "комплектации". На ВАЗ BOSCH 7.9.7,январь 7.2 - фазированый.Исключение - классика.Там попарно-параллельный. Январь 5.1-61,V.S 5.1-62,BOSCH 1.5.4N-60,Январь 5.1.3 - попарно-параллельный.Цифирки после тире стоят в конце маркировки ЭБУ(диагностика - "паспорт ЭБУ") Январь 5.1-41,V.S 5.1-42,BOSCH 1.5.4N-40,Январь 5.1.2-71 - фазированый. Январь 5.1.1-71,V.S 5.1.1-72,BOSCH 1.5.4-70 одновременный. BOSCH MP7.0 - попарно-параллельный.Исключение - 16-кл двигатель. На вражеском сайте поройся.

Дим,извини, с утра туплю немного.Что-то ты не до конца проверил.Чудес не бывает.Обрати внимание на дпдз.Конкретно на его АЦП в крайних положениях.А по неисправностям в топливной системе с обучением еще не такие выкрутасы бывают.Расписывать не буду.

ПАродолжаем:влага в ЭБУ,неадекватные показания ДПДЗ.Давление - не показатель,проверь на производительность(сетка,фильтр).Какая праграмма?

А может все просто - эфир вместо тосола.....:-)