Vtorsyrchermett

Питания все проверял?Запасной ЭБУ какой?Вскрой старый,внимательно осмотри на наличие сгнивших колодцев.Особенно активно гниют колодцы в цепях с положительным потенциалом.Бывает,что сразу не разглядишь.Если не то - скачай схему ЭБУ(есть на форуме).Качества отвратительного,но в целом разобраться можно.Проверь напряжения на микросхеме питания,процессоре.Отпиши.

Внимательно перечитай название темы и первый пост.Об обмен опытом ни слова.А как еще встретить человека,который с первых постов поставил себя в разряд "попрошаек"?!Ну и выложил бы свою,так сказать,для обмена опытом.Если в тебе ошибся - приношу глубочайшие извинения.Пора заканчивать с лирикой.Удачи!

Адаптация реально отключается и на родной прошивке.Нужен чтп 6.52.А отзывов,тем более несчастных,скорее всего не будет,поскольку вторая половина по калибровкам такая же бензиновая,как и первая.Каждый правит на свое усмотрение.Сссылку не дам.Сам себе накопай в разделе "ГБО".На первой странице.

Во-первых чем тебе лично так насолили хрюны,что ты их так называешь?Это неуважение к разработчикам,чьим трудом ты хочешь воспользоваться.Да еще и на халяву. Во-вторых,чтобы править их двухрежимку нужны специальные карты с СТП 6.52. В-третих - в правом верхнем углу есть волшебная кнопка "поиск".Если она не работает - достаточно полазить по форуму около получаса,чтобы найти и двухрежимку на Микас-11 и двухрежимку на СОАТЭ. В-четвертых в разделе продаж есть двухрежимка от Roy с редактором.Она на порядок лучше чем от смс.Удачи!

Мода такая.:-)На 580.Легким движением программатора газель превращается....

Апсолютна.А еще от злых духов помогает волшебный антистатик. Dimon73.А почему различий в ПО нет,а машина заработала?!Еще вопрос - как ЭБУ успеет перешить свой флэш за время после выключения зажигания до полного отключения ЭБУ?Хватит ли ему для этого оперативной памяти?Что или кто переводит процесор в бутмоде?Если флэш "посыпалась" - почему нет ошибки ПЗУ по проверке КС?!Может в другом месте собака порылась?Ребята!Не порите чушню про ПО - уши вянут.Все обучение лежит в ОЗУ и еепром.Как сбросить обучение без программатора говорилось неоднократно.Почитай предыдущие похожие темы.А в общем ты сделал хорошие наблюдения,но немного неправильные выводы.

Интересен механизм "хапания настроек".:-)Хотя бы в предположениях.

А ты правда спамбот?:-)Меняй в ЭБУ микросхему МС33199 и будет тебе счастье.Цена вопроса 70р.

Все,что тебе надо находиться в группе "отключение топливоподачи".Только на 405 отсечку выше 6000 может захотеть только маньяк.Держись от таких клиентов подальше!

Чего ты докопался до бедного "ипрома"?!Там лежат ИД авто,инфо об иммо,кое-какие результаты самообучения,на Р83 СО-коэффициент.Эти результаты обнуляются при инициализации ЭБУ.Опять содержимое не считал?

Тараканы:проблема с холодным запуском после -10,проблема с хх после холодного запуска,неадекватное самообучение по хх и топливу(после недели-другой эксплуатации).Проверено не на одном авто.Соответственно все авто были полностью исправны,после установки 538 все вышеперечисленные дефекты пропадают.По поводу двухрежимки - пардон,ступил.Конечно же виноват не лодырь,а прошивальшик,который клеит по 40 ноге(запрос кондиционера).Посмотри нет ли на этой ноге какого-нибудь там потенциала....

Ну,то,что из-за малого расхода воздуха обороты при адаптации увеличиваются - пока не встречал(но считаю теоретически возможно),а из-за большого уменьшаются - сплошь и рядом.538 софт для газели наилучший.На нем,на исправном авто,все должно работать как часы.У 580-го свои тараканы - далеко не панацея.Посмотри "напряжение бортсети".Попробуй тупо прикрыть РХХ(ослабив сзади винтики и крутанув пассатижами за разъем).Только не перестарайся.Блин.Хреново советовать на расстоянии.Есть еще один глюк - если программа двухрежимная и,если мне память не изменяет,склеена халявным комбилодырем,на второй половине будут завышеные обороты.

Короче,попал ты.Движок при торможении им подклинивает.:-)Капиталка поможет.А еще можно промыть форсунки.

Воздух низкий.Есть адаптация по показаниям дмрв.Подкинь.

Для начала надо будет проводку или поменять или переделать.

15 кгч на 1000 оборотах?!Посмотри скорость авто.Бывает думаешь,что машина стоит,а она потихоньку едет....

Да,отличия имеют.ДМРВ менять.Хотя можешь потратить часок - вручную перебить тарировку.

Провод 4 форсунки мкнет на массу.Если нет - к мотористам ее!

Ничего в этом ЭБУ страшного нет.Просто лезть туда надо с умом,прямыми руками,и примерно просчитывать возможные последствия вмешательства.Впрочем это относиться ко всем ЭБУ.Popos не говорил шева у него или обычная нива.Но судя по тому,что несправность видимого беспокойства не доставляет - обычная нива,с тросом спидометра. На МП7.0,как показывает практика,с неисправным датчиком скорости(полный писец датчику) никаких особых отклонений,кроме горящей лампы неисправности,не замечено.Я думаю - отключить можно.Но это не есть правильно и советую это сделать только в плане эксперимента.Удачи!

Несколько включений и выключений общего питания обычно помогают.

Бывает зонд в обратную сторону работать начинает.Проверь принудительным обеднением(исскуственным подсосом).ДАД,если росссийского производства - веры нет.На ХХ должен в районе 28-35 показывать.Сбрось питание с ЭБУ.

Если проезжать 10 км - сожрет 1-1.2л.Реальная экономия!

Ремонтировать надо авто!Похоже на негерметичность форсунки.Отсюда и все беды.

Не,ну я не дурак,да и моторист тоже.Целый консилиум собрался, все ахали и охали.Темур.Если бы на маховике метка не там стояла - была бы конкретно с фазами проблема.

Началось с того,что парень купил авто!А как она раньше ездила - загадка. Расул!Не венец,а маховик.