Vtorsyrchermett

В еепром хранится информация о статусе иммо.А в базовой программе заложен алгоритм работы с иммо.Любой мусор в первой строке еепром ЭБУ воспринимает как статус иммо "активен",а от значений мусора - запуск разрешен,запрещен и пр.На ошибки чтения еепром ЭБУ реагирует,по умолчанию,как будто иммо активен запуск запрещен.А у тебя еепром не читается и не пишется.Или неисправна 2404 или ее шина.Или процессор.

А вот и не угадал.Суть не в точном "попадании",а в подгонке положения сектора,обеспечивающего работу двигателя на табличных оборотах ХХ,под определенный диапазон значений шагов.Который задается в калибровках базовой программы ЭБУ.Что легко получается со второй-третьей попытки даже после полной разборки-сборки РДВ.Производится данная процедура с целью свести к минимуму пределы адаптации РДВ относительно базовых значений.Зачем - объяснять думаю не нада.:-)Новый регулятор за всю свою практику ставил только 4 раза.Первый "по зеленке"(тут же разобрал),три других из-за полного заклинивания.С остальными удавалось разобраться.А какие доморощенные способы тюнинга?

Попробуй еепром замени.

Разбери РДВ и все увидишь.Ослабляются винты и поворотом за разъем меняется начальная установка сектора.Процедура делается в крайнем случае и просто позволяет привести положение рдв на хх в пределы,заложеные в прошивке.Вполне возможно там уже побывали шаловливые ручки.Я повторюсь,что все жевалось не один раз.Дроссель крутить не надо.:-)

Нет,это +12в через форсунки.Простой лампой импульсы на форсунку проверить сложно вследствии инертности нити накала,сделай светодиодный пробник.На GM,если память не изменяет,к-линия 5-тивольтовая.Обычный адаптер не возьмет.Довольно часто из-за плохой массы на кузове выгорает дорожка заземления датчиков внутри ЭБУ.ДТ и ДПДЗ начинают врать,на горячую заливает и тд.

Может проблема не в ЭБУ?

Подобные симптомы наблюдал на исправных газелях при установке 580-590 софта.Ставь 538,отмой до блеска дроссель,отмой и отрегулируй РДВ в пределы 80-90 шагов на 840-880 оборотов и будет тебе счастье(если авто и в самом деле полностью исправны).Еще обрати внимание,чтобы воздух при этом вкладывался в 15-19кг.Если не вкладывается - копай.Вообще по данному вопросу масса тем разжевана.Поройся в "диагностике".

Брось эти эксперименты если не хочешь поиметь бааальшой геморрой.По железу ЭБУ могут быть одинаковые,а алгоритмы работы разные.В том числе алгоритм по иммо.Иммо отключается в программе ЭБУ.Но это к специалистам.

Я думаю производитель с управляющими выводами на флэш намутил.Попадется - попробую расковырять.Судя по отзывам таких полно.Все свежак. А новые ЭБУ с битыми адресными дорожками пару раз проскакивали.Соответственно ЭБУ не работает,флэш не стирается,не пишеться,но прекрасно читается,но чушь.Один ЭБУ был прямо кустарного производства.Покрыт цапоном,детали кое-как наляпаны,подложки силовых элементов не припаяны,перемычки проводками и тп.Вылавливал такое тупо - прозванивал тестером.Соответственно после поверхностного анализа считанного с флэш.

А если "2.Повреждении адресной шины флэш.".

Вложения нет.А если запаять уже прошитую флэш?

Скорее всего гадость в сеточках форсунок.

Такое может быть при: 1.Слишком большой скорости обмена.2.Повреждении адресной шины флэш.3.Пониженном напряжении питания.4.Наличии флэш не поддерживаемой загрузчиком(не 29f010). Считывает кстати что?В студию.На 31 выводе флэш есть активность?

Недавно делал MPV.Стрелки противные.Нашел выводы памяти на внешнюю сторону платы.Обрезал питание мс.Прочитал.Дамп вроде адекватный.Еще два контрольных чтения.Перебил пробег.Записывать - ошибка.Считываю - бред.Причем при записи бьются строго определенные несколько байтов.Подал питание на щиток - записал.Проц не мешал.На следующий день приезжает - врет тахометр и спидометр в сторону завышения.Нашел несколько дампов,проанализировал,исправил.Вывод напрашивается сам собой.Внутрисхемка - хорошая вешь,но семь раз отрежь...Особенно не запитывая щиток.Хотя абсолютно беспроблемно сделал десятка два авто таким способом.

Не ты один заморачивался.Есть неплохая тема в "автоэлектронике".Я весьма успешно ставил транзисторы с цепей катушек Микаса 7.1.

А бывает мешается БК в вдошной панели.И обычно установщики-прошивальщики почему-то врезаются в жгут около ЭБУ(медом чтоль намазан??!).А диагносты потом вспоминают маму этих установщиков вслух и маму владельца авто мысленно-виртуально за то,что ни словом не обмолвился.А потом владелец авто - маму диагностов и тех же установщиков,глядя на пункт "установка связи с ЭБУ" и сумму напротив него.Самое главное,что он потом уже не забудет сказать:"А у меня там маршрутник в панели!".А на разъеме иммо,если снят,сразу зачищаю 9 и 18 вывод и скручиваю навсегда.А на девятке,если стоит старый БК с врезкой в проводку,снимаю питающий предохранитель.Какой - точно не скажу,поскольку фантазия у установщиков(все-таки творческие люди) бывает весьма буйной и непредсказуемой.Определяется методом тыка.

Шланги адсорбера,регулятора давления.

Сразу еще парочка мелких но нудных проблем с переходами выскакивает.

Нууууууууууу.:-(((Это первое,это было проверено.А чтобы ПЗУ погибло надо еще постараться.

Притащили сегодня 21099.Никаких реакций.Только СЕ загорается и ГР срабатывает.После выключения зажигания сразу вырубается.На связь не выходит,искры,насоса нет и тд.Проверил питания,снял ЭБУ,разобрал,подключил питание и к диагностике.Ага.Питание процессора есть.Осцилом ткнул в шину ПЗУ - молчок.Ну присутствует какая-то генерация размахом полвольта.А на ОЗУ(РУшка!!!Блин,даже ностальгия пробила)))) аж все кипит!Снимаю ПЗУ - шины заработали.Ну,думаю,не может быть,неужели дохлое ПЗУ!Дай еще гляну,что там с обменом в еепром.Ткнул осцилом в sda,передернул питание - краем глаза гляжу ошибки выскочили!Связь пошла!Шина на ПЗУ ожила.Снял щуп,передернул питание - все пропало.Выпаиваю еепром,втыкаю в лошадь - не читается!Прочиталась после некоторого геморроя только айсипрогом на мизерной скорости.В дампе,в нулевой строке,байты 9,10,11,12 какая то кака.Беру другую еепромку.Записываю тот же дамп.Втыкаю в ЭБУ - ни фига.Выпаиваю,ставлю FF - все работает,заводится,диагностится и тд.Вот это да!Неужели мусор в еепром может обездвижить ЭБУ до уровня обмена с ПЗУ!Эта история для тех,кто также,как и я не встречался так близко с 4-ми январями.По незнанию можно и ЭБУ выкинуть.Удачи!

Для соатэ нормальное положение регулятора в районе 80 шагов на 880 оборотов.Отрегулируй дроссель или на крайняк РДВ.

Последний раз дворники на 3110 делал даавненько.Схемы увы нет.Ну тык поставь реле старое!От классики почти подходит,если мне память не изменяет.Только массами отличается.

Проц теряется в районе 6800-7000.

По-поводу трахометра - подключи провод к катушке зажигания.А на самом шитке,в разъеме куда приходит вывод тахометра,должны быть свободные пины.Расположены рядом,на той же стороне разъема.Не промахнешься.В зависимости от модели щитка там могут быть входы и с генератора и для 402движка(2 импульса на оборот кв) и для 406(1 импульс на оборот).А могут и не быть.:-)

СО лучше сам потом замерь.Сколько было криков,биений в грудь и топтаний шапок...А 0.3-0.4 на 3000 от 0.5 на хх - для р-83 многовато.От некачественного бензина тоже "коптить" может.