aleksKaliningrad

все от джетронике ауди еще

отсекается как? на форсы сигнал пропадает или давление падает? что проверял? ошибки есть?

с кем это ты разговаривал? народ наверное под столом :) у тебя кроме вагкома и панели А8(неизвестного года к томуже) еще что нибудь есть? читать эльзу надо тема пошла в помощь начинающим

проверь все массы питания на блоке и проводку до форсунки если ок то ставь другой блок

уже стало надоедать....... поиск рулит надо руки выпрямлять 1.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске.(особенно этот датчик) 2. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы регулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание совсем необязательно если датчик температуры врет но невыходит за границы измерения блоком (нет обрыва нет короткого) то и ошибок небудет тоже и по остальным датчикам

нету такого есть еще базовая установка потенциометра дросселя но если стоят пломбы нефиг трогать как установить? поиск рулит ответов на окте милион

тоже неожидал но прокатило!!! именно поэтому тема стала важной у кого есть что добавить милости просим!!!

там же в олдате и написанно..... вот

правила

попробуй заткнуть заслонку рукой настолько большой подсос должен быть слышен

забыл написать что много брака попадается ну по крайней мере в калининграде причем датчик бракованый по сопротивлениям вполне норма а блок ругается по ошибке ну например бош ее интерпретирует как - малфункшн (неисправность)

сканером читается -бош смотрит неплохо этот авто правда спец адаптор нужен померяй хотябы напряжение на черном проводе лямбды и сером до глюка и во время отключить попробовать тоже можно правда может не помочь лучьше мерять напругу

да возможно просто туго заводиться

Желаем жизни без кручины, Не волноваться без причины, Всегда иметь веселый вид, Вовек не знать, где что болит.

ОБЫЧНЫЙ ТАМ ТЕРМОСТАТ ТЕРМОСТАТ ВСЕГДА СТОИН НА ПАРУБКАХ ИДУЩИХ К РАДИАТОРУ ГДЕ ЗАХОДЯТ ОНИ В ДВИГАТЕЛЬ ТАМ И ТЕРМОСТАТ

С днюхой Алексей!!!! Чтоб всегда под счастливой звездою Вас судьба по дороге вела. В доме чтоб полноводной рекою Жизнь спокойно и мирно текла, Пусть Ваш дом лишь друзья посещают, Стороною обходят ненастья, От души мы добра Вам желаем, Долгой жизни, здоровья и счастья!!!

прими и от меня поздравления!!! здоровья железного! :PIVO

сначала троит а потом изчезает? тогда не в форсах дело вообще не там с подобной проблемой опель был так чтото с движком было толи масло не то толи клапан редукционный заклинил вобщем промыли движок залили маслице синтетику и все пропало надо убедится что с искрой все ок и можно занятся движком

ну например это тыж спросил тебе ответили вот запомни что ответили и иди чинить машину а то вдруг по дороге забудешь :) потенциометр проверь на расходомере

\\\как вариант - глюки расходомера воздуха\\\\ конечно предположение- только ты проверить можешь но КЕ обычный стоит и болезни на нем стандартые так что слушай и запоминай...... :)

для начала

это четко прописанно в правилах и кто их неблюдет получает па башке :)

Здоровья богатырского!

вариантов нет расшифровка без проблем а считать только сканер или адаптор

реле разгрузочное пропаяй которое в алюминиевом корпусе с предохранителем сверху