aleksKaliningrad

было было только и искра должна пропадать когда блок в шоке

проблема в плохом разогреве катализатора ты не хош в профиле написать от куда ты и имечко другое? или БОМЖ надпись устраивает? завтра удалю и тебя и твое сообщене если непоправишь....

там кажись термостат стоит в корпусе заслонок? горячий тосол заходит в заслонку?

я думаю что все это легко проверить даже мультиметром работает концевик или нет определить элементарно но чтото мне говорит что это не концевик.... система с обратной связью на шаговом глюковата..... я бы попробовал для начала прочитать ошибочки сбросить на заводские настроики в конце концов датчики проверить или в гадалки будем играть?

поискал бы поиском таких вопросов незадавал бы ПАТАМУШТА ЕГР РАБОТАЕТ ПРИ НАГРУЗКЕ!!!

комплекс может и мощный а вот реализация неахти сама программа написанна не для диагностики она неудобная нет например онлайн настроек шкалы непонятно зачем при наборе оборотов растягивается осцилограмма искры(как за ней наблюдать хз) хреновая синхронизация по уровню сигнала все скачет прыгает как раасматривать осцилограмму хз

в алдате пишут p698 проверить аккумы надо по этой ошибке по p699 зубчатый ремень

в задницу ваш стенд затыкайте рампу чтоб в нее не шло топливо ( на мерсе например хорошо шарик вставлять в штуцерное соединение) и меряй снова давление на старте to VASILY перед кем рисуешся своим стендом? не можешь дать информации так и не рисуйся сиди тихо

какое теперь напряжение на расходомере? на хх. средних. при выкл заж.? и давление топлива измерь

да сьезди на диагностику....

тогда надо разобраться с моделью движка чудес небывает опаньки накладка астра с двигателем x16xe невыпускалась..... корса или тигра

машина заглушена -замыкаешь- заводишь-метка замирает и недвигается при оборотах до 3000 регулируем 15гр- снимаем замыкатель-перегазовываем выше трех тысяч-проверяем зажигание а оно уже другое (обычно 5-7гр до вмт) так что отличие в 10гр. PS машины эти каждый день.... Зря сдался даже если он и скажет тебе что было знаний и опыта это недаст......

:xaxa ты что этого незнал? ну вы даете.... что называется америку открыл..... ну смотри максимальное давление в цилиндре наступает во время горения так? и куда идет полусгоревшее дерьмо? правильно в водяную рубашку!!!! садись пять! HC бывает конкретно........ну конечно некак с глушака при неработающем цилиндре но разница есть ощутимая на ощупь...

ну это зависит от конструкции его полный чтобы увидеть пузыри сразу сверху а не в глубине бачка а для газ анализа как раз ненадо заполнять..... главное подергать туда сюда шланг газоанализатора чтобы увидеть конкретно есть разница или нет в антифризе HC нет и это самое главное

на холодную полный бачек расширительный заводишь и смотриш пузырики или на горячей газоанализатор в в бачек расширительный и ищешь там HC смотри не утопи газоанализатор :)

прокладка непробита случаем? проверь....

не верить показывает значительно позже без баз установок это можно понять по алгоритму проверки и настройки написанному мной пять минут назад метка по срезу головы открой трамблер сними бугунок и крышечку защитную на торце трамблера риска (если мотор работает то нет необходимости этого делать)

C ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

в эльзе

начни с самого начала - на этой машине ктото потренировался :xaxa проверь метки газораспределения (в трамблере тоже есть) закрывай заслонки(микрик должен замкнутся) затыкай вентиляцию чтоб не мешала сними разьем с регулятора управляющего давления открути его. включи насос чтобы слить бензин из дозатора собери но неподключай заводи прогрей до конца (сработка вентилятора) отпускай газ если не работает на хх проверь смесь - подрегулируй (богатая тоже плохо) Смотрю по лямбде всегда если все равно неработает проверь потенциометр расходомера воздуха на предмет протертости(осциком) ручками его подымая на незаведенном движке протертость как правило бывает в районе 0.5-1в соответственно менять если протерт(целиком с расходомером если ниразу не устанавливал сам датчик) бывает работает с троениями плавает-смотреть-м%

какой моновпрыск? полноценный multipoint!!! стреляет от неисправностей в высоковольтном или от бедной смеси при нагрузке давай результаты диагностики а то ты даже не знаешь что у тебя стоит там

не это неправильно с пережатым шлангом на клапан должна глохнуть если внешних подсосов нет может заслонка незакрыта полностью? часто валенки крутят ограничительный винт при открытии маслозаливной горловины тоже должна глохнуть система картера двигателя находится под разряжением правда небольшим

в первую очередь при маленьком давлении надо проверять форсунки на утечку в обратку это может быть причиной малого давления на пуске!

мин компрессия 20кг максим разница по цилиндрам 3.4кг давление в рампе высокого давления на старте мин 110кг на заведенной машине оно все время меняется естно в большую сторону от 110кг вплоть до 1000 при резких нагрузках ОСТОРОЖНО!!!! смотреть надо сканером давление а не манометрами -разорвет нах

на колодки поставь машину....только понадежней