aleksKaliningrad

да высокое не на высоте........ :)

с днем варения!

с днем варения!

я понял тебя Алекс! :) спасибо за помощь! думаю тоже что мотор укатали пробег 104000 км это на спидометре а по факту хз

:) стартер крутит вроде нормально оборотов чуть выше 200 (крутили долго мож на полностью заряженном и поболе крутит) это естественно с свечами смытое масло могло (залило свечи) могло убить компрессию в ноль? или всетаки при исправном моторе должна быть все равно компрессия?

пальцем удержал до заливки масла комперессиметр показ 0 после не мерял

вся информация есть и схемы в том числе Спасибо. пробег умалчиваю специально ну чтобы не мешало вашим мнениям. (хочется чистой инфы) компрессию в каком ряде свечей мерять Т или L ?

да у меня сложилось впечатление что мотор труп кстати о масле у него залита синтетика а гдето в интернете читанул что только минералка строго мол она не оставляет нагара

модель 13b послабее вариант 192лошади проблема не заводится по утрам иногда ошибка одна возникает не каждый раз p0336(осцилограмма в порядке) искра есть топливо поступает заливает свечи заводится таким образом выворачиваем свечи (будь они неладны из под колеса) блокируем подачу искры и топлива крутим сушим со шприца плюхаем в секции по 50 капель(масло) проворачиваем еще несколько раз заворачиваем и заводим налицо все признаки трупа мотора вот и интересно сколько он ходит кто с такими чудами сталкивался

спрашиваю второй раз на форсунках есть сигнал?

какие мысли? тем же осциком иди по линии и до самого аккума ищи от куда эта хрень массы тоже осциком глянь

посмотрю на документы завтра или послезавтра но насколько я помню что там подчеркивалось что лейлок2 используется (pantera) а еще есть sherchan они кричат что у них свой алгоритм шифрования

ну со стабилизированным рхх оно тоже будет гулять обороты меняются изза лямбда управления а система это компенсируе зажиганием хотя если на горячую все ок то и нефик грузится этим надо искать что на холодной машине происходит если найдешь отпишись -интересно

а кейлок2? и всем клиентам уже давно обьясняется если сигналка ведет себя странно садись в машину и уе подальше и позапутанней

при ошибке на елаб тоже ограничиваются обороты 3000 по елабу обсуждалось много раз глянь поиском

товарисш! :) если верить бошу(2007\1) то описания этого двигателя (RFN) есть только для 206 пыжа и ни с тем годиком и без такой ошибки так что неточность однако.

смотри чето на мозгах нет в этот момент

нет неправда ничего боди неблокирует на форсы сигнал есть? в первую очередь проверь земли и питания на блоке движка

ошибка однако в ваших суждениях Secondary Air Injection Sistem и ЕГР разве что под одним капотом стоят а системы разные и несут совсем разные функции

ага банный лист например :) шутка а стробоскопом проверял? ошибки есть? какие еще параметры меняются? там например зажиганием еще обороты стабилизируются если клапан хх подклинивает то эффект похожий смотри на параметр регулировки хх (интегратор) ну а троит .... так ты просил про это неговорить...

может они у тебя обьединены в адапторе? чем диагностируешь? как подсоединяешься?

все очень красиво описанно в олдате 9 для ауди s4 APB кому нечем занятся генерирует его сам

яб сказал что 17 чаще используется..... практически стандарт для бмв напримере 34 кузов пятерка

питания заземления иммо как обычно заводит и рубит форсы

расслабтесь процедура идет в автоматическом режиме это требования OBD2 и касается всех авто с OBD2 код готовности это в буквальном переводе система после запуска проверяет работу лямбды после проверки формирует код - готов к работе или нет касается это таких систем как катализатор пропуски зажигания лямбда раз лямбда2 егр и прочая лабуда касающаяся экологии а генерация нужна для того чтобы проверить как ты ее отремонтировал :)