aleksKaliningrad

да да и капиталку делали потому что с вентиляции дымила сильно :xaxa было такое

толи запаралелена с чемто

ты прям первооткрыватель :) нигде неописанна но у тебя проходила такая диагностика проходит на группе крайслер додж плимут игл...

и опять проблема с фордом у сканматика (это уже закономерность) машина поддерживает обд2 бош ее берет по обд2 карман2 берет по обд2 КАТУШКИ Я ДУМАЮ СГОРЕЛИ ИЗ ЗА ТОГО ЧТО ПРОБЛЕМЫ С КОММУТАТОРОМ БЫЛИ (НАПРИМЕР ОН Их ВКЛЮЧИЛ НА ПОСТОЯНКУ) теоретически можно ставить любые сдвоенные катушки хот от оки....

да всем подряд карман бош обд какой-нибудь нет проблем с диагностикой их

бестолку это тебе не крайслер груп и что митчел? у тебя есть? если есть почему пургу пишешь?

если стоит 16пин все только сканер

у нас для тебя все открыто смотри читай спрашивай

а что по поводу BUS ? ищи где шину засадили-оборвали

только я Александр. а так какие обиды? :) вот скажи если третий цилиндр пнул колено в пол силы а четвертый в полную в каком случае поршень следующего цилиндра окажется в вмт быстрей? а ведь блок может измерить скорость вращения колена даже меж каждого зубчика для датчика коленвала какой цилиндр из двух возможных определит по датчику распредвала а еще наверное слышал что есть такой датчик - плохой дороги? как ты думаешь зачем он?

а вот с балона добавляю горючей жидкости во впуск и все работает так что тоже отпадает (тем более что снимал его осматривал и осциком видел)

ладно небуду... отмазался. :) to danila данных действительно насыпь нам побольше а как в угадай мелодию играем....

ну что посмеялся? а ведь парень на 100% прав я почти так же думаю но думаю что сам насос (часто) насос лучше всего менять со всей приблудой (ижектором) подающей к насосу топливо.... это конечно имхо так сказать из личного опыта

блок не по искре диагностирует пропуски а что у тебя там было на американце ты видимо и сам не понял...

черные обогрев голубой сигнал белый масса сигнала проверяй на голубом сигналы

провалов напряжения нет 13 с копейками шурует.. смотрел осцилографом.

а может там вода? и почему ты сюда написал? здесь что обсуждают хонду цивик?

вот кое что из митчела

на хх для того чтобы мотор работал ему надо время впрыска около6-7мс на горячей машине давление топлива стаб 3.5-4 взависимости от нагрузки темпер в 90гр расходомер при зажигании ок 1в при хх около 1.5 собственно все параметры в порядке но пока не добавляешь топлива в коллектор машина фактически не работает вент бака отключал егр нету... некачественное топливо исключается т.к. может все неожиданно все пройти и машина работает при своих 3.2 мс впрыска может проехать км 20 и глохнет и понеслась таже пурга кат вырезан к проходимости глушителя претензий нет чтото я в тупик зашел машина уже побывала везде включая мерседес центр

прокладка на них уже одинарная на все бошки одна двигатель да VM 2.5 такойже в принципе как на алфа ромео и фордах с 93г 1вода уходит? 2бурлит в бачек расширительный? 3дым незагоревшейся соляры? раз ошибок нет значит и неисправностей скорее всего нет в системе управления для начала надо разобраться с пунктами 1 2 3 а потом уже провода кавырять :)

это надо на табличке движка смотреть ладно дам что есть все равно выбор невелик.... вот собстно...

ентирэстно гиде так песат учють?

и питание и управление с блока прямо на каждую форсу индивидуально схема есть на клио но надо еще 3 цифирки кода двигателя например k9k720

заводское иммо неглушит машину на ходу никогда!!!!! ПОРА БЫ УЖЕ ЗАПОМНИТЬ ЭТО искра хоть есть? модель движка напиши

а я бы нерассказывал как я защищаю авто......