allex 33

А в ответ-тишинааа!

Тоета Матрикс 1.8 2003 USA A/T.Клиент хочет прошить без ДК2-КАТ на подходе.Кто в Питере возмется за сие чудо.Сам этим пока не занимаюсь,не дорос.Примерно во что обойдется?С клиентом сведу на прямую.И если можно переколбасить музыку на евро диапазон.

При пуске подача смеси увеличивается,отсюда-повышение оборотов.Дальше коректировка исходя из температуры двигателя и прочих составляющих.Верно для любого впрыска.(аналог подсоса на карбе)

Если машина была заведена,то 99%,что позагибало шатуны,а возможно,и колено повело(гидроудар однако)

Человек заскочил сегодня на 5 минут,говорит-некогда! Ая ему:"Раз некогда-вези оригинал,но без гарантии,что поможет."Сопртивление:1-2 нога 15 ohms.1-3. 12

У меня на ноуте (IBM T20) нет этой кнопки,подскажите как?(а на домашнем не стоит ALLDATA)

Вероятно нарушение контакта Поставь на ручник включи передачу и трогойся Пусть кто-нибудь посмотрит натяжку жгутов в моторке Отключи ДЗХ возможен коротыш (глюк)

Но ведь не криминал.

Скинь прогу или ссылку для скринов у меня нет! Скину с ALLDATA все схемы все нашел Блокировка через MAIN R

Извини,но скрин не сделать.Лови на "пальцах" Connector A(32p)---12-IMMO INDICATOR LIGHT :13-IMMO ENABLE SIGNAL:15-IMMO FUEL P.R.:18-MIL(CHECK EN):21-K-LINE:25- IMMO CODE:ConnectorB(25p)----1-(+):2-(-):9-(+):10-(-):20-(-)LOGIC GROUND:21-(+)с АКБ.Проверяй.IMMO вроде блокирует реле бензонасоса.(через MAIN RELAY)

Год и двигатель какой?

Я думаю надо начатьс восстановления цепей диагностики,и проверки питания и масс по всем цепям.А потом лезть в дебри.

Почему?Намногих машинах его "по заводу" нет.На нескольких машинках(и бензо,и дизель)снимал еше лет 5 назад,и ни каких проблем не наблюдалось!

Датчик 100%не оригинал,и я, со всем выше изложеным согласен! Но при отключении мозги должны увидеть обрыв,или ошибка останется прежней?

У меня такое было,выкинул этот радиатор,и всеОК!Только штуцер под МФ надо заменить на более корткий.Трещины тоже возможны,но это уже "жесткий" вариант.(Редукционник тоже проверь)