Danil100

автодата у меня есть, а сканер в это время говорит, что то о четырехкратном драйвере, но это не приближает к пониманию процесса :)

Опель астра 1998г. двигатель 1.6 X16SZR выскакивает код ошибки P1640 , что это такое. При этом на реканий на работу авто нет

9 000 - 11 000 руб. свободно в магазинах, я брал в Metro

второй год топлю тепловой пушкой Remington, на соляре мощность тепловаая 20 килловат, расход 1.5-2л/час, помещение 100 м2, но ворота всеже закрываю :)

а вот здесь позвольте не согласиться с вами, когда перед колхозянином открываеш блок и впаиваеш быстрым и уверенным движением резистор это производит неизгладимое впечатление, не то, что подоткнуть колодку и нажать пару кнопок :)

а, что толку кататься без обратной связи по выхлопу? Чтобы развеяться чтоли?

народ, какой хелп? Дэвайс деревянный, весь необходимый хелп в топиках выложен, ну может не в пдф формате и не одним куском :). С самого начала было понятно, что это переходный вариант, он должен был отбиться за максимум две смотки, и это тупо финансирование дальнейшей разработки. Сейчас выйдет полноценный прибор с возможностью дальнейшего расширения. Так было и с СТП4, были уплочены символические деньги в складчину, чтоб насрать хрюнам и я ни разу не пожалел, что в этом участвовал, а в складчине по хуяп!!-кальку не участвовал так как сразу понял сколько будет желающих и как будет не реально отослать столько посылок. Поэтому когда возникла необходимость, попросил знакомых купить дэвайс за наличные и он отбился за одну смотку :) после чего был положен на полку и иногда с нее снимается. Так, что я очень рад, что так оперативно был выпущен полноценный вариант калька и очень рад, что это прибор а не программа и как только появится необходимость он будет приобретен в пользование.

маслоотделитель в системе вентиляции картера 2108 на ерш совсем не похож, а посадить прокладку ГБЦ на герметик совет довольно жесткий

тип в полном неадеквате, орет во всех темах и по любому поводу на всех подряд. А по теме, зазор в 1см пробьет даже полудохлый модуль, и я написал про разрядник с регулируемым искровым промежутком неслучайно так, что неизвестно еще кто внимательней чужие посты читает :)

разрядник с регулируемым зазором при проверке мощности искры очень рулит, а отсутствие необходимого диагностического оборудования это не повод для бравады, а скорее повод задуматся "а своим ли делом я занимаюсь"

видимо имеется в виду коэффициент лямбда, который высчитывает газик

можно и сейчас, только бензонасос на 49 пин подключить у инженерника, а потом для стандартного блока вернуть на 70

68 пин переставить в 29 и 53 серия, это уже много раз обсуждали

я конечно понимаю, что человек через жопу выложил, но он же все написал, что пост его внимательно прочесть влом? Просто поменяйте расширение, это не архив. А вообще зачем усложнять себе жизнь, платы, корпуса из под релле, навесом на микросхеме паяется и заливается китайскими соплями. Кстати bif уже выкладывал простую, железобетонную схему, с себестоимостью по деталям в 50р.

а если Mars? У меня ведь его комплект, матрица и олты, продано с согласия Макса. Просто Максу уже писал в личку, а настойчиво домогаться человека с которым лично еще не знаком считаю неприлично

там еще может диод стоять или последовательно, но скоре параллельно

ну продайте потестить, от этого суть не меняется, а попробовать хочется

если нет желания углубляться, то скорее всего катализатор на месте и когда у гон_щика задэфится катализатор по причине пропусков воспламенения то скорей всего придется углубится

матрицей Marsа теперь я пользуюсь, так вот недавно повторилась такая же хрень с показаниями ШДК, после перепрограммирования все пришло в норму, так, что это скорее всего косяк конкретного адаптера LC-1, но он как бы не сильно напрягает.

я готов стать донором, час назад вернулся с покатушек на Калино, олт-7 и матрица работает ок. Есть адекватные подопытные на все модели, 1.5, 1.6 16V и классика. Калино моя, правда, там блок не родной, но ради такого дела блок купим. P.S. Неделю убил на запуск олт-7, теперь все работает, а двух перемычек в блоке все же не хватало

у меня на машине спохожими симптомами акумулятор был виноват, крутит бодро, а искра появляется только через пять секунд непрерывной прокрутки, после подмены акума пуск с пол оборота. Может и они усадили акум, заменили адсорбер, поставили новый акум и проблема ушла? :)

в совецких авто процес удлинняется максимум на пол минуты, а грабер стоит дорого, отсюда вывод

есть обходчик штатного иммо вазов у magic systems с ним чип в салоне не остается, работает по принципу не отключения питания от иммо и иммо при запуске не опрашивает чип думая, что двигатель не глушился. Но мое мнение, что штатный иммо вазов только от пионеров.

не ну в качестве эксперимента, если сгорят то *******, а если нет то у завода гавенный поставщик. В общем я и имел ввиду, что на заводе лампы ставят не айс :) , ну типо вагон гавенных ламп на сборочный конвеер завезли, а?

так значит ты меняеш лампы в панели на новые, затем тыкаеш ее в ******* и новые лампы сгорают? Значит это либо полтергейст, либо *******, других вариантов при таком раскладе нет