Danil100

вот http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=40625

на шкиву в ВМТ, ДПКВ должен находиться на двадцатом зубе, от срезанного считать против часовой стрелки

в одном из "Зарулем" была статья с подробной инструкцией найду, кину ссылку.

ВВ провода и модуль зажигания, а также метки ГРМ и шкив коленвала

в смысле? зонд просто весит под капотом :o ввари гайку от ступици "классики" в коллектор и вкрути в нее зонд P.S. только бери гайку с правой резьбой

зарегистрирован 20 января, и гдеж это ты пол года прятался и че за "дурь" тебя сегодня в час ночи так торкнула?

а можно подробней, что за Шуйская прошивка

нормальный форум.

для диагностики вот прога, а там посмотриш, что дальше делать на форуме все есть!

согласен, я бы попробовал сделать из куска гвоздя и запресовать

может ктото для прикола стравил? например в сервисе с мастером поругался и опа

12

всеттаки если удар при трогание а при езде ударов нет, то скарей всего это что то связанное со вторичным валом КПП, привода, дифференциал, а может опоры двигателя или КПП

ага а в складчине я опять пролечу, если срочно не подсуечусь с глупыми высказываниями в различных темах. :)

пытался посмотреть 7.9.7, максимум чего добился после пяти дней занятий любовью с машиной прочел идентификаторы при помощи autovaz new (как J5.1) есть ли шанс, что KWP_WIN та, что в программах за 500р. поможет или подождать вроде скоро будет супер прога от Researc. P.S. адаптер правильный.

собрал двигатель 1.5 16V почти стандарт, поставил рампу с форсунками simens (номер не записал) стальную нового образца без слива и регулятора давления, регулятор давления поставил на тройник в подающую магистраль под капотом, блок январь 5.1.2 прошивку пока не правил, неуспел. Завелось едет. По свободе могу написать подробнее.

хороший хелп, но, что характерно наибольшей популярностью пользуется вторая часть архива