Danil100

в совецких авто процес удлинняется максимум на пол минуты, а грабер стоит дорого, отсюда вывод

есть обходчик штатного иммо вазов у magic systems с ним чип в салоне не остается, работает по принципу не отключения питания от иммо и иммо при запуске не опрашивает чип думая, что двигатель не глушился. Но мое мнение, что штатный иммо вазов только от пионеров.

не ну в качестве эксперимента, если сгорят то *******, а если нет то у завода гавенный поставщик. В общем я и имел ввиду, что на заводе лампы ставят не айс :) , ну типо вагон гавенных ламп на сборочный конвеер завезли, а?

так значит ты меняеш лампы в панели на новые, затем тыкаеш ее в ******* и новые лампы сгорают? Значит это либо полтергейст, либо *******, других вариантов при таком раскладе нет

ну чего ты шумишь. Никто не говорит, что ATX блок питания говно, а говорят, что подключать дорогие девайсы на столе лучше с использованием блока с всевозможными регуляторами и ограничителями так как возможность укосячить есть всегда и тот кто говорит, что он никогда не путал + и - пи..ит как дышит а дышит часто :) . А по поводу панели хуяп!!, ну например у производителя говенный поставщик лампочек и они стряхиваются чаще, чем на других панелях, а?

а топливный фильтр как менялся (ну тот который старый)?

размеры камер сгорания у 16V 1.5 и 16V 1.6 одинаковые, не вводите народ в заблуждение. У 1,6 головы больше алюминия вокруг впускных каналов (это критично если собрался пилить голову в хлам), а жестяные свечные колодцы только у уж очень старых 1,5 у свежих голов они литые.

извиняюсь, с переставить тупанул, просто у меня лежит несколько комплектов обученных (АПС, ключи и блок сигнализации) вот я спросонья и предложил переставить (просто сам бы так сделал) :) и по вопросу, я пробовал прописаный черный ключ на другой блок второй раз не прописывается

так просто тупо переставь потроха в брелочных ключах и чип в красных ключах

не это Калиновское ПО в 2114 блоке управляет 49 выводом, а ПО на базе DM в Калиновском блоке будет делать скорей всего, что то другое (как вариант будет 70 пин, я бы разобрал блок и прошелся тестером по всем пинам, включая бензонасос с компа)

ну тогда прошу прощения, просто калиновского января еще ни разу не приезжало, а так если с Калиновской прошивкой использовать январь стянутый с 2114 то бензонасос управляется 49 пином, вентилятор 29, косяков при езде не выявленно, валит прикольно, ест умеренно (NL53 субъективно была менее приятна в движении) P.S. спасибо за прошивки :PIVO

что, реально никто серьезно не заморачивался? А я думал это какойто секрет, или какойто хитрый ход, короче: если в Калино с бошем сунули просто январь не с Калино и зашили в него прошивку для Калино от Паулюса, то бензонасос там управляется 49 пином, а вентилятор 29, соответственно надо переставить в колодке пин 70 - 49 и все P.S. Кстати про этот прикол я и пытался спросить у Паулюса, а он помойму подумал, что я прошивку RCO на Калино пытаюсь выморозить :)

бензонасос там управляется другим пином, у тебя должен чек гореть еще вентилятор через диагностику включи и посмотри ошибки, если включится то все впорядке записи в гараже остались и номера пинов непомню, если сильно надо обождите до вечера

Nissan Maxima 2005г.в. АКПП 3.0 литра V6. Я так думаю на панели можно не искать? И еще, передних датчиков АБС хватит?

он про 55 контактный разъем спрашивает. В 55 контактном провода вытаскиваются двумя скрепками, но я встречал пару раз какие-то разъемы старого образца, так у них как-то хитро сдвигаются половинки друг относительно друга, а потом только надо вставлять скрепки

не обе машины вылизаны от и до (клапана, свечи, компрессия, фазы, давление топлива), единственное может быть расходомеры, подменного нет, а сименсы эти х знает как проверять со сто процентной гарантией

поставил Калиновскую прошивку, оценил шутку с выходом управления бензонасосом :) , кстати, а всетаки 70 вывод чем в этой прошивке управляет? Кстати на этой прошивке дерги на подходе к холостым оборотам с включенной передачей пропали полностью, а на HL53 зашитой в Калину они были явно различимы, х знает что это такое, я склонялся к какому то косяку в машине, но теперь неуверен в этом (по свободе зашью обратно HL53 и поснимаю логи) P.S. Классики сцуко как жрали, так и жрут, либо у нас аномальная зона либо все три водилы козлы (один даже умудрился пожаловатся на медленный сброс оборотов, урод)

брелок обучится при обучении имобилайзера, надо попробывать его переобучить

запишите 7-500 оплатил

добавлю, "Автомобиль и сервис" ноябрь /2006г., стр. 46

недалеко от тебя mars живет, он точно в теме. Или ты уже к нему подкатывал с вопросом типа "а можно бесплатно?" :)

запишусь 25 оплатил

конструктивно у SS снизу куда входит шток стойки глубокий и узкий стакан, если шток стойки не перпендикулярен опоре, а наклонен по каким либо причинам, то при полном ходе сжатия корпус стойки уходит в этот стакан и бъется о край (видно по следам на хайке стопорящей вкладыш и на краях стакана в опоре) если есть следы то либо кривой кузов либо большой "кастор"

запишусь 9-300 оплатил

матрицы пока нет, "Поправка ЦН" будет по узкой лямбде, там пока тупо смесь 14.7 везде и лямбда, мотор то не костмас не развалится чай. на БЦН никто не заморачивается сильно это я так в качестве поддержания беседы, копейка с мотором 1200, однорядной цепью, гидрокомпенсаторами и впрыском, во...