Danil100

на сайте зарулем :) zr.ru

на евро-2 используется один зонд тот, что стоит перед катализатором, второй тебе останется про запас :) , сам катализатор можешь выбить, а можешь оставить эт пожеланию, совсем отключать лямбда регулирование на MP 7.0 не стоит работать будет не очень. расход если прошивка не сильно кривая не увеличится

инет медленный :)

бл* точно одна прошива под бош :o , но драться всеравно будем ;)

пошел смотреть! ;) но я еще вернусь

syb ну ты бурагоз, я валяюсь :xaxa в складчине под 7.2 прошивки!

да рассуждение жесть. "хочется аргументы" следует жесткий "аргументированный" отвер, почемуто про 2112 хотя выше все про 8V согласие и полначя удовлетворенность ответом, я плакаль :) все без обид пожалуйста! если кому необъходимо заранее извеняюсь. P.S. Если очень интересно объем можно померить сняв рессивер и залив его водой, чтобы снять все вопросы.

Меняли, ничего не изменяется в поведение авто, какраз после установки ГБО В нашем автопроме редко кто серьезно чтонибудь расчитываетвсе на глаз Объем у рессиверов 1,6 (пластик) и 1.5 (люминь) примерно одинаковый

просто ставим люминивый, даже не коллектор, а рессивер (на 8V коллектор люминиевый на всех моторах) и все, ничего больше делать ненадо.

это откудаж у тебя кое что есть?

пишите 2 оплатил

ну 220 я не пробовал, а исходя из личного опыта убивает скорее не напряжение а аура, если боишся и руки дрожат то и 1.5V батарейки хватит, а если тебе на блок пофигу то хрен ты его чем спалиш :)

ну при защите процессор не горит, а может гореть если ноги какие перекинули в блоке, это можно открыть и глянуть, а так максимум прошива уйдет в небытье

так ну какуюто инфу мы от тебя всетаки получили. если ты подключился к разъему для програмирования по схеме для 7.0 то имеем (при условии, что ты на 7.9.7 подключился к правильно маркированным ногам): 19 (вход датчика детонации) - у тебя был "-" 18 (вход датчика кислорода) - у тебя был "+" 27 (управление форсункой 1) - у тебя был "+" 50 (управление дополн релле стартера) - у тебя был "+" ну теоретически блок мог выжить, хотя незнаю, у кого какие мнения? :)

так я не могу понять, ка можно было подоткнуть программатор к 7.9.7 думая, что это 7.0 на какие ноги ты подавал питание, землю, К - линию, а? И если я вижу разъем и незнаю куда че подключать, то я ищу инфу, а найдя понимаю, что это я7.2 или B 7.9.7 других вариантов просто нет! :) А по поводу помощи проси конкретно, поможем, а то "дайте ченибудь! Все нехорошие люди!!! а...а...а...а...а!" :) так конечно трудно получить помощь ;) (с критикой согласен (козлов) убрал и извиняюсь)

это стеб, мое мнение. Попутать 7.9.7 с 7.0 невозможно тем более перевести 7.9.7 в режим программирования думая, что это 7.0, там как минимум разъемы разные. Хотя на свете есть довольно специфические индивидуумы. Стереть +7.9.7 без впайки резистора невозможно. Впаять в +7.9.7 резистор, считая, что это 7.0, невозможно. Так, что если с контроллером действительно, что то пытались делать, то ему скорей всего кердык и ничего ему уже не поможет. А наехать на людей через 10 минут после написания первого поста, это верх бескультурия

в любом случае надо через ключ, у реле большой ток срабатыватия, либо просядет сигнал с ДС, либо сам ДС кирдыкнется

а никто и не говорил, что СТР-410 открывает прошивки Нексии :)

твои данные ошибочны, там точно импульсы и если надумаеш просто прикрутить к нему реле сначал купи запасной датчик :) , а вообще конечно вопрос жесть и автор отжигает по полной (про то, что ДС выдает импульсы во всех мануалах описано) кстати схема которая приведена выше теоретически может заработать

помойму это просто кулиса от газели, я гдето слышал, что их ставят на волговскую КПП для уменьшения хода рычага

все, Паулюс начинай прикалываться :)

меня не поняли, я имел ввиду, что предложенная в этом топике схема недостаточно надежна чтобы работать и длокировать колеса при движении авто, хотя перечитал свой пост , помойму все достаточно понятно написано :)

смотрел прошивку, упал со стула :o , ну я предпологал, что фазу накрутили интересно, но чтобы так... жесть

может продержаться и дольше, проверено на собственном опыте. Теперь по поводу конструкции, я тоже сначало думал над подобной конструкцией потом отказался в пользу гидро, только цилиндр жигулевский (нелюблю волги). Ввысказываю свое мнение на этот счет, машину чтоб не укатилась дешевле оставить на передаче, чем городить этот огород, а в движении эта схемо уж точно работать не будет, т. е. заблокировать заднюю ось при движении она несможет ну или с большим трудом и скрипом, а какже тогда полицейский разворот ;) а?

читал топик патсталом адназначна :) это лирика по поводу фаз впрыска из собственного небогатого опыта. на собственном двигателе менял фазы и пробовал че будет вывод - при фазированном впрыске на рабочих режимах Разницы ни какой не почувствовал, на ХХ иногда появлялась нестабильность оборотов на одновременном впрыске вообще ничего не заметил, в результате оставил стоковые фазы от прошивки где на всех режимах фаза находится в районе 300 градусов и нет резких переходов, показалось вроде так равномерней и спокойней работает двиг. Но это мое мнеие и этот твиг надо еще видеть, в смысле из чегоон собран, на другом двиге наверное вообще бы ничего не заметил.