Danil100

форсунки проверять только на стенде, либо переставлять в другой цилиндр, так как твоим способом может показать только полный труп, а в начальной стадии разность падения давления равна погрешности измерения и нифига по манометру невидно. И качество распыла так вообще не увидиш.

в последнем "За рулем" был тест компрессометров и там у некоторых образцов выявлена довольно значительная погрешность, так, что при благоприятных условиях 16 + погрешность вот и 18 получилось

"извЕните" тоже ниче так смотрится Бокс ругаться, я не собираюсь, поэтому новый пост писать в этой теме не буду. Но человек явно пренебрегает правилами русского языка при общение со своими, я надеюсь, коллегами, на техническом форуме и мне, как русскому человеку, неприятно отвечать на такие мессаги. Или перед тем как запостить, трудно вбить свою мессагу в Word и осмыслить, что ты написал людям? А вообще от кого-кого, но от тебя я такого ответа не ожидал, если есть претензии, можем обсудить, в курилке в разборках, можно и в личке или по телефону? мой: 9184666445

ну, eeprom можно сдуть и перезаписать во внешнем прогере, а так конечно, такие блоки нужно брать в работу с жесткими оговорками, что за последствия отвечает собственник авто

ну, например как вариант такой критерий: метан легче воздуха, а пропан тяжелее. Поэтому, когда ты, в случае утечки, с зажженной сигаретой, спустишься в гаражную яму под своим авто, то авто на пропане довольно громко жахнет :muhahaha:

особенно мне понравилось "отСИКАЕТ", бедная турбина, ей наверное очень тяжело пришлось в этой жизни

жесть!!! Народ я щас попрошу админов, одарить меня правами, лошить юзеров задающих тупые вопросы!!! Это как понимать? "Катушки,форсы,свечи,компрессия в норме." а потом "Завтра думаю все таки промыть форсы." вы че издеваетесь что ли??? что бы мотор работал надо "налить", "сжать" и "поджечь", извините еще пропустил "вдохнуть" если у тебя "Катушки,форсы,свечи,компрессия в норме." то у тебя мотор работает нормально и тебе все неисправности только мерещатся, а так прежде чем клаву топтать, форсунки местами менял? Скорее всего нет!!! Стенда проверочного по форсункам тоже наверное нет!!! И хватило наглости непобоюсь этого слова писать "Катушки,форсы,свечи,компрессия в норме."!!! P.S. И пусть кто-нибудь попробует упрекнуть меня в резкости, тема помойму создана не в разделе помощь начинающим

несколько раз пробовал, ради интереса, перешить Автел на классике ST10Flasherом, ни разу не получилось

дело в винде и в криво отломанных программах скачаных из инета

глюк имеет место быть на всех моторах где клапан с двумя шлангами, но на 126 моторах вылезают глюки с холостыми и ошибка светить, это, скорее всего из за Боша, так как М73 такими траблами вроде не страдает

народ открою страшный секрет, клапан продувки адсорбера чувствителен к порядку подключения к нему шлангов. Если шланги подключены неправильно, то на хх разряжение в ресивере не дает клапану нормально открываться, отсюда вылазиют всякие траблы. Если на заглушенном двигателе клапан щелкает исправно а на заведенном щелчков неслышно, то меняем шланги местами.

кенгуру по-моему в Австралии обитают, а так вообще ты пост себе +1 записал почти красиво

запишусь 52-500 оплатил

запишусь 27-300 оплатил

пришла мс TJA1054AT заменил и усе пришло в норму, шлюз там не в панели а в етаксе, а панель просто гадила в низкоскоростной КАН

я лил, eeprom оставлял старый, все нормально

за левой боковой крышкой панели приборов

авто уехало и пока не вернулось, так, что больше данных дать пока не могу, а ошибка светилась, что-то вроде (01221 калибровка не проведена либо не верна G179, 62-00) а вообще где читать то можно про Вагов поподробнее, а то в ELSA я сколько не пытался найти, что-то по каналам и адаптациям, все безуспешно, конечно может не там ищу :-)

приехало авто Mitsubishi Lancer X 2008г. автомат, двигатель не посмотрел, но думаю, что неважно в салоне все моргает как новогодняя елка и панель приборов и магнитола и климат, человек говорит, что началось мгновенно, после отключения панели приборов магнитола и климат заработали нормально, если отключать все по очереди, кроме панели приборов, моргание не пропадает, если порвать кан с панели то остальное успокаивается. При этом пробег на панели пишет, и если не включать зажигание и нажимать кнопку инфо, то по очереди засвечивается пробег общий, оба суточника и интервал ТО, интервал ТО кстати обнуляется кнопкой. так собственно вопрос, скорее риторический, дамп и процессор при таких симптомах вроде бы не причем, я бы погрешил на трансивер CAN шины (TJA1054AT), искать эту микруху? или у кого есть еще какие мысли? с уважением Danil100

приехал человек перешить Приору, из Краснодара, по телефону сказал, что Бош а по приезду выяснилось, что М73 Ителма. Перепаял резисторы и превратив в Я7.2+ влил прошивку из сладчины. Прокатился вокруг деревни вроде все устроило, даже Иммо ему переобучил, все ОК

так, что смотреть осциллографом сигнал на предмет цифры и не выпендриваться с передачами? просто авто еще не возвращалось, но обязательно вернется, ему больше в округе некуда ехать

машина VW Golf, 2000г. поменяли боковой краш сенсор со стороны водителя, как его адаптировать, а то ошибка по обрыву то ушла, а появилась нет адаптации с уважением Danil100

нет сигнал точно не противофазный, а вот про передачу и заведенный двигатель попробую и отпишусь

нет, тахографа нету

в шниве с МР7 очень криво реализован алгоритм кондиционера. Когда поступает запрос он включает вентилятор на первую скорость и больше никаких движений не делает. То есть если авто начинает подогреваться вторая скорость вентилятора не включается и не происходит отключения компрессора по перегреву двигателя как на Январях например. Кто нибудь этим заморачивался? А то я попробовал несколько прошивок, все ведут себя одинаково. с уважением Danil100