ratnik

Да чуть ли не забыл. ошибка появляется только после старта двигателя. стерев она больше не появляется. и так до следующего старта.

Посмотреть бы при старте на просадку АКБ,

а также провести заводку в теплом боксе,

после ночи, для исключения влияния качества масла.

@drive1,Не только Р0340.

Могут быть разные варианты, включая и связь

с ДПКВ, и "выход за пределы регулирования", по

разным авто будут несколько отличаться,да и в

зависимости от характера ошибок.

@dimkatrp,Могло быть мех.воздействие.

(Нечаянный удар). Сталкивался с похожей ситуацией.

@drive1,До этого просто не доходило.

Сканируешь ошибку,к примеру Р0340, потом снимаешь осцилку

с ДФ,нет импульсов -проверяешь питание. Вот когда импульсы

идут,но авто не схватывает и ошибка по сбою фаз имеется,

то соответсвенно,проверяется вся установка ГРМ с пристрастием.

Если надо , то и клапанная крышка снимается.

Влияние ДФ на запуск на различных авто не одинаково.

ВАЗ будет заводиться, а Лансер 9-нет.То же и с Хундай.

Много раз менял на Сонатах ДФ, без него не заводится.

Спасибо, но я как то не догнал а что за точки 1 и 2?

Это точки на фиксаторе распредвалов,так я понял.

Там далее были его отдельные фото,я их не стал выкладывать.

Возможно поможет.

На третьем рисунке показано совмещение меток

на распредвалах, как совмещение точек 3-4.

Вот странно что причина та мне так и не ясна, и теперь что опять смотреть хз.

Замок зажигания. Отслеживать от него

подачу плюса на старт. А также, и сам

стартер.

Склоняюсь к тому, что неисправность программная.

Отнюдь. Нужны данные диагностики,

также номера ошибок. Не лишним будет

пояснить каков пробег на этом авто,когда

и какое обслуживание проводилось.

Ошибок нет.

Подключите сканер во время "моргания чека" и

считайте коды ошибок .

и его просто программатором не взять

Чем же еще,как не программатором?

Ими и работаем, на форуме про разных

производителей(программаторов) расписано.

Зайдите а раздел "Мультифлешера" от romik,

многое прояснится.

@ALEX22rus,

Обратитесь с этим вопросом к Павлу (ник Паулюс)

в личку и терпеливо дождитесь ответа.

Дважды сталкивался с разрядом АКБ

на Матизе, причиной которого был

забитый грязью генератор,расположение

которого оставляет желать лучшего.

Тщательная промывка ,чистка контактов,

в одном случае помогла, в другом же

пришлось заменить диодный мост.

Ошибка блока управления трансмиссией.

Осмотр и ревизия проводки вначале.

Но может закончится и самим блоком ТСМ.

Столько уже всего наболтали лишнего, что уже туфталогия получается.

Трудно не согласиться...

Константин! От всей души поздравляю с

рождением сына!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Крепкого здоровья всей вашей семье!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@matreshkovod,

Да ладно, с кем не бывает,не всегда

все сразу видится. Подсос со стороны

впуска,выпуска?

@matreshkovod,Тогда промой те датчики,

о которых говорили выше, и в путь. Пусть покатается

на разных режимах,желательно за городом,не выше четвертой

передачи и постоянных (по возможности) оборотах , в районе

3500 об.мин.

Потом посмотреть еще разок.

P.S.Забыл спростить, а с катом как на этом авто?

@matreshkovod,

Новатор вас не читает. Он бы сейчас

развил эту тему!

@matreshkovod,

Нет, это как раз тот,который

встроен в клапанную крышку.

Кроме него,еще ЕГР может давать искажение

в поставке воздуха и обеднении смеси.

Его бы тоже промыть,как минимум.

Да,замену свечей я проглядел.

И все-таки показания ДК 1 в сторону

обеднения смеси, на мой взгляд,

являются следственными....если подсосы

исключены ,включая клапан PCV, то

смотреть датчики.

ДК 1 я всегда промываю в подобных случаях,

как и ДМРВ(или МАП).

P.S. Метки ГРМ -норма?

Очень возможно, что при таких условиях

сам ДК 1 выдает неверную информацию.

Есть возможность промыть его

ортофосфорной кислотой?

P.S. А также промыть ДМРВ спиртом или

клинером (с осторожностью) и ,либо

поставить подменные свечи, либо проверить

имеющиеся на стенде.

Кроме того на этих двигателях необходимо

проверить тепловые клапанные зазоры,а именно:

впуск: 0,21-0,29;

выпуск: 0,26-0,34;

А какую просадку дает АКБ при прокрутке?

Измерить стартерный ток, с помощью клещей

не получится?

часто звонят просят продиагностировать машины 90х годов выпуска, опели, бмв, ниссаны и прочее. так же много тойот до 2005 года и ниссанов с пежо.

Скажите каким недорогим приборчиком или несколькими можно их диагностировать, а то сканматик их вроде не берет?

 

Cкантроник 1,(очень похож на UNISCAN) сможет работать с многими старыми авто.

Cоболезную....

держитесь,парни.....