ratnik

спрашивать надо там, где брал.

Да и там могут ничего не сказать.

С Днем Рождения!!!!

Крепкого здоровья, всех благ!

Набивает посты!

Это да! Но аватар какой!!!!

Пост №2 + контроль АКБ и его клемм.

KYBORG,

Я бы посоветовал промыть и проверить

форсунки на стенде, а также промыть

ДК и просмотреть массы (может быть

придется пробросить дополнительную) .

А также вопрос по поводу состояния ката...

как он там?

на астре PCV на холостых стоя на месте работает?

А как и когда по вашему работает система вентиляции?

форсунки так же сомневаюсь

Имелись ввиду уплотнительные кольца.

но бывает еще обороты плавают 500-800.

Осмотр и ревизия ДУ и ЕГР.

Но все рекомендации нужно проводить вкупе со сканированием

и другими доп.измерениями.

Повторюсь, но вижу решение проблемы только

через нормальную диагностику , а также выполнение

ТО, согласно рекомендациям производителя и

местных условиям эксплуатации.

Диагностику нужно повторить, обратить внимание на

подсосы со стороны форсунок и клапана вентиляции

PCV.

Если авто ночует на улице и конечно же

промораживается, возможно, что клинит сама ось

заслонки, затем прогревается ...и потом все в порядке.

По жалобам : на холодную заводится нормально, но стоит коснутся педали газа и обороты ХХ полезли вверх - сплоть до 5000

Клиент мог и преувеличить насчет такого большого роста.

Похоже больше всего на ДПДЗ, но для профилактики лучше

еще промыть ДУ и РХХ. Также увеличение роста оборотов у

Приор наблюдал из-за клапана адсорбера (для исключения

можно заглушить на ДУ), да и коврик может сбить с толку.

Попробуй также прочистить форсунки и ДК,

хотя бы первый (ортофосфорной кислотой

,она используется в стомат.кабинетах).

Также проверить давление топлива и РДТ.

На мой взгляд,нужно очень хорошо проработать

вопрос по фундаменту,потому что сегодня это сервис,

завтра может быть мотель, а послезавтра возможно

понадобиться еще подо что-то. Пригласить специалиста

по грунту ....оценить ситуацию на перспективу

(возможность строительства второго этажа, к примеру).

Фундамент ,самый ответственный момент. И выбор его типа ,

соответственно.

@corvette_91, Лаунчем Saturn в GM смотрели?

@MITROFAN,Сама приборка, думаю, здесь не причем.

Совпадает с моментом пропадания питания.Правильно про замок

зажигания упомянули, добавлю,что и сигналку,если она есть,осмотри с пристрастием.

По поводу ДПДЗ. Выше много и правильно написали,от себя лишь добавлю,что

контакты внутри самого разъема ДПДЗ также подгибать нужно,осторожно,толстой иголкой.

Третий цилиндр- явно занижена компрессия.

Но и форсунки проверить хотя бы по обратке нужно.

А лучше всего

сразу гбц снимать

а форсунки и ТНВД- на стенд.

Главное -машинку завести и про изоляцию

не забыть, ну и в последствии на сборку сменить....

Ты можешь использовать одну часть сборки (целый транзистор),

а вместо другого подпаять КТ 3102.По месту определишься как

лучше сделать, но потом заказывай сборки! :)

@dimkatrp, Не спеша еще раз посмотри еще раз,

там ничего нет сложного. Сама сборка симметричная,по ней

и распаивай.

КТ 3102 (КТ 315) две штучки, согласно дата-шиты,

навесным монтажом.

У меня выбиты каталики, прошивка в Саранке стоит 8 крублей((((

Поговорил с тюнером. гарантий никаких не дает, уменьшение расхода тоже не обещает.

Если авто грамотно переведено на Евро 2,

соблюдено обслуживание (прошивка ЭБУ ТО не отменяет),то

результат будет очень хороший и расход,соответственно,

уменьшится.

в том то и дело что кат на Е3 накаляется больше , на Е2 меньше_и я предполагаю что это специально сделано что бы кат держал рабочую температуру для хорошей эффективности , и что бы его накалять нужно что было часть не сгоревшего топлива в выхлопных газах

Совершенно согласен.И для этого требуется

соответствующее топливо,которого у нас,увы,нет.

Поэтому получаем оплавленные каты.

Поздравляю с Днем Рождения!

Крепкого здоровья, долгих лет,

плодотворной работы!

@yegres,Серега,привет.

Я брал здесь: http://multicar.by/Lexia.html

Я только с Лексией его использую....

к чему-то другому подцепить и не подумалось даже...)

Думаю,что в каждом конкретном случае

нужно смотреть по ситуации.