Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
2951 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
42
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ratnik
-
-
@dimkatrp,Посмотри по конструкции,возможно от ВАЗа
подойдет,только переделать разъем придется. А так приходилось и
037 ставить, и 116.
-
Диагностику нужно сделать и с ее результатами
обратиться. Тогда будет ясно. Тут ведь не форум
экстрасенсов, а форум ремонтников.
-
Должно завести. С питанием везде порядок?
-
@ava,То есть можно ресетить и ЭБУ, и иммо,
а потом уже связать их,так?
-
Присоединяюсь к поздравлениям!
Всем здоровья, успешной работы!
-
@Алексей.Р,Для чего их прошивать?
Из флешеров ,конечно,EcuFlash,ММС от Брюса,оба с
использованием адаптера OpenPort. Ну или Piasini.
Ключ с обрубком если, то или уже иммо отключен,или транспондер
примотан к приемной катушке.
Посмотри еще раз всё по схеме, конечно тоже не совсем айс,
ну хоть что-то, на скорую руку.
-
Парни, не ругайтесь. В этом мире там мало добра.
Мы же все однополчане, к чему ссоры.
Выводы ,надеюсь, все уже сделали.
-
Нет ли на этом авто какой-нибудь защиты стартера
от перекрута, скажем реле запитанного от генератора?
Схема штатная?
-
К этому-то я и написал в 28,31 постах, что
нужно попробовать "вернуть" компрессию
(читать: очистить седла и клапана от сажи),
путем приведения в норму ЭСУД, в данном случае
это уже подменный расходомер,т.к. ТС родной уже чистил
и свечи. Потом дать поработать мотору под небольшой нагрузкой
(совершить пробную поездку) и перемерить компрессию.
-
@KYBORG,А еще не совсем ясно, контроллер ли.
Возможно,что закрутив клеммы на АКБ,он не учел провод
питания ЭБУ, что подведен к плюсовой клемме. Предохранители
целы,а питание присутствует?
-
А вы с рождения были обучены чип-тюнингу? Я попросил совета ,а вы только умничаете товарищи..
Видите ли, товарищ, какое дело. Постижение чип-тюнинга
начинается все-таки с азов диагностики. Поэтому Вам если так
хочется заняться им, все-таки придется пересмотреть
свое отношение и к диагностике ,и к аппаратуре ,которой она
производится. Лучше всего было бы Вам почитать форум, ознакомиться
с наработками, а не в лобовую задавать такие вопросы.
Призыв Вам "быть ближе к теме, а не отдаляться от нее" был именно в этом
разрезе, без сомнений. Удачи.
-
...Много ума надо что-бы перешить блок?
Кому как....
-
@yegres,Серега, иденты от прошивки посмотреть скинь.
-
Даю подсос воздуха, обороты х.х. приподнимаются двиг шепчет лямбда скачет как положено, одеваю шланг на клапан отсорбера назад, движка слегка подгружается, лямда тут же улетает в 0.9 и замерает, тот же эффект при вращении МАФа, снимаю фишку с 1й форсы, лямбда тут же реагирует и работает как положено, проделываю тоже самое со 2й форсой, аналогично, а вот на отключение 3й и 4й реакции практически "0" снижает до 0.78 и стоит.
А как быть с этой информацией от ТС?
-
Судя по всему модели данной корпорации удачно продаются
в РФ. Какой сканер наилучшим образом подходит для диагностики
этой марки? В МТ-10,FAW представлен весьма скудно, в Х-431 версии
"Мастер",не заявлен совсем.
Возможно, что в доп.модулях для Х-431 есть, но я не нашел.
(Может ли быть название модуля изменено в прайсе?)
-
Конечно, поэтому нужно датчик промыть(заменить).
-
@sab, 4.62 гр/с=16,632 кг/ч. Да, это выше нормы,
возможно,что и сам ДМРВ загрязнен.
-
@yegres, Конечно. Но тут случай особый.Был забитый кат к тому же.
Можно попробовать дать мотору небольшую нагрузку,отключив ДК1.
(Это обязательно сделать при движении,не на Х.Х.)
Затем перемерить компрессию.
P.S. Прикинь ,Серега,моторист снимает ГБЦ, а там лишь забитые сажей клапана.
Стехиометрия-то была "ни в дугу"...
-
Мне больше интересно вот что в этом авто, а именно:
неправильная стехиометрия+ высоковольтная часть, вполне могли "подсадить"
компрессию. Когда всё в ЭСУД будет приведено в норму, можно попробовать
немного покататься и перемерить ее.
-
@dimkatrp,Отличный отчет, однако хотелось бы пожелать
приходить к измерению компрессии пораньше.
Все-таки отстройка ЭСУД подразумевается на
исправном "железе".
-
Да сдуть-то, что угодно можно, эти деятели показали бы
как запаивать будут.
-
Перемычка не нужна для прошивки этих блоков.
Попробуй на другом компе поставить загрузчик.
-
Согласен, но после стирания всех ошибок, ключ может гореть как превышенный сервисный интервал.
Тоже бы проверить нужно.
-
Осталось только одно, как убрать горящий гаечный ключик....???
Сервисный интервал скинуть нужно еще.
MPPS Flasher
в Перепрограммирование ЭБУ для начинающих
Опубликовано
Вот это новость про Кess 2. Получается в "Корею" только с BDM?
Или CMD,или FGTech2 orig. их делают по разъему?