ratnik

Если у него будет также неисправный (как правило нашего производства), то можно так и не увидеть показания МАП= 28-34 кПа.)) Вот еще один номер качественного датчика по каталогу GM: 12569240. На всякий случай, хотя 16137039 будет дешевле, а работают они одинаково. На Нексиях и Ланосах это испытано неоднократно.

Поздравляю с новорожденной доченькой! Крепкого здоровья всей семье !!!

Нужно начать с этого датчика. Чьего производства он? Наши достаточно часто выходят из строя. Обычно меняю на GM 16137039.

ST10F27xxx наверное будет. Если вскроешь уточни, ладно?

Привет, Паша. А вскрыть блок никак нельзя, посмотреть предметней?

Посмотри по этой ссылке, земляк, кое-что есть. http://www.oktja.ru/...__fromsearch__1 Тему ту я не закончил,потому что свою галету так и не испытал в режиме BDM, но работал по подобным блокам BDM-100 (отдельным прибором ). Эх, нет Оскара, он бы сейчас помог тебе, вспомним его еще не раз. P.S. В сети очень много мануалов по этой теме. Разберешься. Главное помни,что галета в режиме BDM отличается распином от BDM-100 (самостоятельного прибора). Блоки Bosch ME9xxx хорошо и просто восстанавливаются в BDM-режиме. Проверено.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в труде!

;)Никак не меньше.

Отправил в личку ,посмотри, возможно что-тo подойдет.

Если с катом все в порядке, то само качество бензина проверить, а также работоспособность форсунок.

С Днём Рождения! Всего самого доброго!

Каждый день перечитываю его посты, переписку с ним. До сих пор его сообщения помогают людям. Так будет очень долго.... Оскар обладал огромным потенциалом, был очень грамотным человеком. Во время нашей встречи с ним, он подарил мне раскладной фонарик, который я почему-то не отнес в гараж, а оставил дома. Теперь это память. Иногда мой младший сын , взяв его говорит: "Это фонарик Оскара".... И тепло от этого и ком к горлу... Вечная память Оскару....

C Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в труде!

На этих моторах датчик фазы интегрирован в МЗ. Пробуйте сделать его тест из ппс2000, вешайте все 4 свечи на нее и концы на массу. Если включаешь 1-4 цилиндр, а искра на 2-м или(и) 3-м, то тогда МЗ под замену.

Юр, а дело в поршневой? Не в ГБЦ? Не смотрели зондом? Или хозяину нужна ПОЛНАЯ КАПИТАЛКА?

Медленный отклик зачастую связан с состоянием свечей, самого ДК1, а также на авто с ГБО-4,с состоянием газовых форсунок. При отсутствии ката и подобных жалоб на периодическую потерю мощности начинаю с ревизии ВВ-ой и топливной частей, а также обязательно глушу газовые форсунки и отключаю газ. Добившись результата на бензиновом топливе отправляю к газовикам. P.S. В последнее время приходится часто восстанавливать ДК с помощью ортофосфорной кислоты. Чаще обычного этим страдают авто с достаточно большим расходом масла, к этим относятся и УАЗы.

По поводу скрина-также склоняюсь к т.з. specialyst,т.е., чтобы это перепроверить нужно другим сканером подключиться, как минимум. А вот по поводу пропадания тяги (иногда) и некорректной работе ДК1 на х.х. есть мысли о катализаторе в первую очередь. Поэтому вопрос: кат есть на этом авто?

Посмотрите эту тему : http://www.oktja.ru/forum/topic/114871-%d1%80%d0%b5%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b3-vw-polo-16-%d0%bb-2012%d0%b3/page__fromsearch__1

C Праздником!

@ДИС, Для какого двигателя и года выпуска?

С Днём Рождения, Владимир! Крепкого здоровья, успешной работы!

Или присадка типа "Practex".

Возможно вышел из строя ДПРВ или транзисторная сборка Х1 (на плате ЭБУ) по этому каналу управления.

Толь, если сможешь открутить первый ДК, то сделай это. Он уже не совсем адекватный по годам. Его в ортофосфорную кислоту, сделать чистку нужно и восстановить параметры, заодно и "газануть", посмотреть как изменятся обороты при доп. выпускном канале.