ratnik

@xak008, Еще бы уточнить состояние топливных фильтров, форсунок, оценить работу бензонасоса и РДТ. Вспомним то, что при достижении максимальной рабочей температуры время впрыска будет пропорционально уменьшено. Пропуски воспламенения конечно же зависят и от состояния мотора в части компрессии и работоспособности ГБЦ и от других причин, но подозреваю, что в данном автомобиле могут быть комплексные повреждения различных составляющих.

@wlad-18, Посмотрел еще комбик и АВДИ, этот блок для Опель Vectra C, бензин 2007 год, мотор Z22SE, в них не заявлен, к сожалению...

@*Pavel*, Поэтому и написал, чтобы человек знал чем точно можно и что за блок.

В Кессе заявлен по OBD, блок Delco.

Скопировал :"Сегодня сподобился заменить модуль детектора нагрузки, так называемый ELD, который вызывает ошибку P1298. Нужная деталь находится в подкапотной коробке предохранителей, между 40А и 100А предохранителями. Есть два способа замены, при одном из них нужно снять: предохранители 40 и 100 ампер, вытянуть металлическую пластину из детектора ELD (осторожно, она может потеряться), снять коробку предохранителей - 3 защелки, сильноточный кабель - 1 защелка, повернуть коробку предохранителей кверху дном, насколько это возможно, снять крышку, которая прикрывает нижние кабели с разъемами, выдернуть 3-контактный разъем с детектора нагрузки. Теперь можно легко его заменить. Сервисный бюллетень HONDA по этому вопросу находится тут -http://jphangingout.googlepages.com/ELDBULLITEN05034.PDF Производитель утверждает, что при неисправном ELD возможно уменьшение яркости ламп головного света при работающем двигателе. Неисправный ELD при работающем двигателе и включенном головном свете может вызывать колебания напряжения от 12.5 до 14.5 вольт, тогда как в нормальном режиме напряжение должно составлять 14.5 вольт. Дефектные ELD могут быть установлены в Accord 2003-2004 (все серийные номера), Element 2003, частично в Accord 2005, Element 2004, Odyssey 2005. Поскольку данный бюллетень выпущен для американского отделения Honda, то не удивляемся что Стрима и некоторых других моделей здесь нет. У меня ксенон и я какого-либо изменения яркости не заметил, наверное оттого, что здесь питание ламп стабилизировано. Просто надоело слушать по бортовому компьютеру сообщение об ошибке при каждом заводе авто. При втором способе можно не снимать коробку предохранителей, а разъем ELD снимать и одевать с помощью отвертки. Этот способ хорошо разжёван с фотографиями тут - http://www.elementownersclub.com/forums/showthread.php?t=51803 Я делал по первому способу. Всё успешно, ошибки P1298 больше не вижу. Тьфу-тьфу. Осталось добавить, что ELD для RN3-RN4 под номером 38255-S5A-003 подходит также от Accord, CIVIC, от CR-V, Jazz, City." Если задний датчик кислорода 36532-PLM-A01, то его сопротивление подогревателя-14 Ом.(Данные также из инета).

Возможно, что здесь кроется ошибка. Сопротивление может быть значительно меньше. Не буду утверждать, но мне припоминается значение в 1,5 Ом (для ДК1). В любом случае поддерживаю посты 5, 8 и могу предложить в качестве эксперимента использовать реохорд с градацией 0,5-10 Ом, с соответствующей мощностью.

Поздравляю с Днём рождения! Крепкого здоровья, успехов в труде и творчестве!

Вот некоторые из них. Названия моделей и ПО проявляются при наведении мыши на скрин.

LACETTI ; NUBIRA ; OPTRA (J200); NUBIRA (J150) ; TACUMA ; REZZO (U100) ; VIVANT (U100) На этих авто применяется ДАД 96276354. В картах, что найду по этим моделям позже отпишу здесь.

Кроме этого, возможно либо повреждение в проводке ЭСУД, с совмещением сигналов ДПДЗ и ДАД,либо повреждение в самом ЭБУ по этому же сценарию. Проводку в части ДПДЗ,ДАД проверить с пристрастием, если с ней всё хорошо, попробовать отыскать донора на "подкидывание" ЭБУ.

Именно, каков результат и насколько. Могу согласиться лишь с тем, что промывка форсунок без снятия и полученный результат при этом, как дорогостоящий вид диагностики в части постановки диагноза:"Загрязнение топливной магистрали и форсунок". Не более.

Если известен VIN, год выпуска ,модель двигателя, тип ЭБУ, ПО (иденты), то можно найти абсолютно всё на такую ЭСУД. Было бы время и желание.

Было, Серега, было. Встречался один раз и мне такой аппарат.

Если ошибка "плавающая" и при измерении параметров все в норме, то придется исключать ПО, ДФ,ЭБУ.

Спoрно, Эдуард. Только со снятием, только с контролем параметров наполнения, отсутствия протекания, угла распыла имеет место даже профилактическое действие ,имхо.... Никогда не буду мыть форсунки не снимая, а перед этим обязательно заменю топл.фильтр, сетку на бензонасосе, продую топливопроводы. Да, я лишаюсь быстрых денег, быстрого результата на час, но этим самым и клиентура доверяет мне больше, многие ведь понимают, что основа даже мизерного загрязнения это бензин-бак-фильтра и лишь затем-форсунки. А сколько было переделано за теми кто мыл не снимая! На мой взгляд Graf прав на 100%. Я полностью разделяю его точку зрения.

Возможно. Но будет главное-искомая деталь во всей красе, которую можно требовать с клиента, для осуществления полноценного ремонта.

@aaa-77,Заполните профиль согласно правилам нашего форума. За эти смешные цены можно получить вполне достойные слёзы, которые испортят ваши грёзы ....:)

Толя, когда я сталкиваюсь с похожей ситуацией, то пробиваю по VIN парт номер детали, а потом уже смотрю на всевозможные замены, аналоги. "Exist" в этом неплохо помогает.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в труде!

, Так выходные же.... У Сереги всё по распорядку.

Есть еще 49-я. А на соседнем авто(с которого брали компоненты на перепроверку) какая прошивка стоит? 5WP40349_CAS71027_71GG_1025_stok.bin

А две темы и столько постов - не изголяние, что ли? ТС если бы мог , то почистил бы давно всё, что можно, включая ДМРВ....

Есть похожая. 5WP40352_CAS71027_71GJ_1026_stok.bin

@13region, Но можно и от обратного подойти: если ничего не помогло, то установить СО-потенциометр на 44 контакт ЭБУ и отрегулировать уровень СО. Это не будет корректным решением, но позволит решить одну из проблем на этом авто.

@kos004, Не сохранилось ли распиновки для этого случая у Вашего коллеги? А также уровень TPROT бы узнать, если это возможно.