ratnik

Кто бы прокомментировал выше изложенное с: Это надо понимать как неправильное отключение EGR в первой версии мод.прошивки?

@EnG1nE, Мил человек, езжай к спецу, не ломай ЭБУ. Кроме ДК в причинах еще много чего может появиться. Подход очень грамотный должен быть в этой ситуации. ДИАГНОСТИКА нужна, как системы управления, так и самого двигателя.

Ага...и кто-то работает над выяснением работоспособности португала в направлении БДМ. ;) (Но EDC 16 ,не EDC15 ) . Юрий, что будем делать с блоком от Рено? И как там с EDC16, получится что-нибудь? Для ТС на всякий случай : http://ebookbrowsee....-pdf-d161207535 БДМ порт на галете 2 соответствует BDM100 EVC(Siemens), но не китайскому BDM100 (Bosch).

Не совсем "удобны" пропуски зажигания между "2-м и 3-м цилиндрами. Возможно даже, что пробита прокладка ГБЦ. Поэтому согласен со мнениями многих здесь-ремонт на СТО. Кроме выше указанной причины возможны: 1.ИКЗ и свечи. 2.Форсунки и общее состояние топливной системы. 3.ЭБУ и проводка. 4.Гидрокомпенсаторы и состояние масляной магистрали.

C Днём Рождения!!!

Отправил на Яндекс через "Евросеть-Ритейл".

Вечная Память!!!!!!!!!!!! Только вчера с ним общался............. Невыразимая скорбь.............

Оскар, поздравляю с Днём Рождения !!! Желаю крепкого здоровья, дальнейшего успешного творчества, всего-всего самого доброго!!!

@wif, Не доглядел я в том сообщении слов о редакторе, признаю. Спасибо за замечание. По теме: исключить непосредственно сам ЭБУ , проверив его на стоке при работе на бензине, а также установкой подменного блока. Обратить внимание на подключение газовых форсунок и на них самих при работе на бензине. Достаточно часто они являются источником неприятностей с пропусками (на бензине!). Также и немаловажно то, что всё остальное в ЭСУД и двигателе должно быть работоспособным. (Это банально ,конечно, но даже изношенная направляющая втулка в ГБЦ может играть роль в образовании пропусков).

@wif, На сайте производителя СОАТЭ был и редактор, и флешеры.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в труде!

Бош Бошу рознь.(0 221 504 473) Заметил в последнее время,что: 1.Оригинал сделан в Словении. 2.Китайская подделка "сделана" в Германии. 3.Металлический экран китайского Боша блестящий, а оригинального-матовый. 4.Оригинальная ИКЗ Бош тяжелее китайской. Время работы китайской ИКЗ не определено, оригинальная же, при соответствующих условиях эксплуатации ,может работать и более 100 000 км. пробега.

Пока вопрос изучал в инете наткнулся на его описания, по ним придется делать, если ничего не выплывет. В принципе-то там дел не так много, кое-что в комплектации изменить нужно. Машинка совсем старая, речь не о тюнинге.

Паш, прежде чем эту тему создать я их уже все скачал))). Но на Каризму почему-то нет.((( Можно конечно с этим посидеть, Оскар, но у меня тут такая ситуация, что привезли лишь блок и не хотелось бы экспериментов с привозом-отвозом в другой город. У Ёжика-Пыха кое-какие наработки я взял, но, думаю в данном случае, что у наших форумчан рабочие карты спросить вернее будет!

Ищу "xml" для любых прошивок вышеуказанного авто, можно также и для линейки двигателей 1.8 л. Carisma_1998.rar

Христос воскресе!!!! Со Светлым Праздником Пасхи!!!!

Поздравляю с Днем Рождения! Крепкого здоровья, удачной работы и благодарных клиентов!

Если есть проблема с ГК, то зачастую она следственная. Причина дальше может оказаться, в давлении масляной магистрали, точнее же- в потерях на ней. Утренняя заводка с контролем давления масла может более прояснить ситуацию.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в творчестве!

В картинке,что я выше прикрепил, представлено R=900 Ом. У вас 550 Ом. Что вы думаете по этому поводу?

Разве ДПКВ для этого авто не индуктивный датчик? (0K9AA18891) Может быть на него обратить внимание вначале?

Первоначально: контроль всех "масс".

С Днем Рождения! Крепкого здоровья, новых творческих побед!

ДК может выдавать неправильные показания в том числе и из-за осаждения на нем сгоревшего масла.

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в творчестве!