ratnik

Паш, может обновить его на сайте производителя?

С Днём Рождения!!! Удачи! Здоровья и всех благ!

С Днём Рождения!!! Удачи! Здоровья и всех благ!

Давай, учи-учи. Пусть сразу без ошибок пройдут, хорошее оборудование купят и дальше ценники на нашу работу вниз ползут.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе , счастья и благополучия !

Толя, привет. Диагностику таких авто делаю Кармансканом. Выше правильно подметили, что двигателя на таких авто достаточно быстро теряют кондицию к 100 000 км. Причина чаще банальна: стачиваются кулачки распред.вала.

Странно. Было два подобных случая, клиент однажды сам сломал блок (начитавшись драйв2 решил кухонным ножом открыть его и слить воду, якобы попадающую в ЭБУ), блок затем купил бу на разборке, я сделал ему иммо_офф и отправил к официалам. Он доставил к ним авто, снял блок, привез блок мне, я влил предварительно считанный фулл вновь в блок, он отвез его официалам, поставил блок на авто и вкатил на руках в сервис. За 10 минут они привязали бу-шный блок, обновили все софты по контроллерам и чел приехал ко мне уже на тюнинг. Если оставить иммо_офф, то могут и не перепривязать.

Тoyota flasher может поднять блоки через порт на плате тогда, когда его привалили диагностическим методом. Очень надежен. Модуль в PCM расширяет возможности при записи по К-линии. В идеале нужны оба.

Поискать на разбоке блок уже не помешало бы. Да и с официалами связаться по поводу корректной перепривязки. Иммо офф решаемо в принципе, но на щитке не всё погасить можно, да и не к чему это.

Все необходимые данные в архиве. Считано К-Тагом. Citroen C4 Typ-N 1.6L Bosch MEV174 507814.rar Citroen C4 Typ-N 1.6L Bosch MEV174 507814.rar

Поздравляю с Днём Рождения !!! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, удачи в делах !!!

Поздравляю с Днём Рождения !!! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, удачи в делах !!!

Александр, поздравляю с Днем твоего Рождения! Здоровья, удачи, хороших клиентов.

С Днём Рождения, Олег! Здоровья крепкого, удачи, адекватных клиентов!

1.Катализатор удалить, ЭБУ перепрошить под Е-2. 2.Если двигатель с VVTI, то обратить внимание на работу этих клапанов и на ток(!) потребляемый ими. 3.После замены топливного фильтра: форсунки промыть на стенде, колечки на них сменить, проверить (читай: заменить) прокладки, применяемые во впускном тракте.

Сергей! Поздравляю с Днем твоего Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы!

Проверенным перепроверить очень полезно бывает, т.к. датчик датчику рознь. Elektrisсh,eще раз прочитал Ваши посты, не нашел упоминания о показателе угла зажигания (UOZ) в момент "подтраивания". Если полагаться на то, что Вы досконально проверили всю систему и не нашли "косяков", то соответственно либо есть блуждающий дефект в виде подсоса (упл.кольцо на форсунке, к примеру; прокладка под коллектором), либо некорректно выполняющий алгоритм управления ХХ, опирающийся во многом и на УОЗ ХХ.

@Elektrisch, Коли есть литература с собой, то советую приглядеться к АЦП ДПДЗ и положению РХХ, как в режиме " зажигание включено", так и ХХ, а также на принудительном ХХ. Может что-то еще проясниться.

Вряд ли. Или манометр врет, или завышено немного . (2,4-2,6 с подкл.шлангом; 3-3,2 со снятым). Посмотреть в сторону: дроссельного узла (его чистота и каналы), ДПДЗ (АЦП); форсунок (какой тип применен?); клапана адсорбера (а также шланги на предмет подсоса); а также усомниться в работоспособности ДК, как выше уже отмечалось.

Посмотри в сторону напряжения питания БП.

@rezedent,флеш заменить есть возможность?

@rezedent, Почему так рано отказываешься от восстановления своего блока? Ты же вычитал дамп, флеш+еепром? По сути вернуть бекап и завести авто на родной прошивке с ключами и нужно! Если испохабил плату, то успокойся и спокойно посмотри на нее через маску (микроскоп), возможно то, что повреждено можно еще восстановить. Залей любой дамп, приготовленный хоть под Сименс, хоть как, хоть чей, но полный! Выведи авто на диагностику и спокойно залей свой бекап по ОБД.

По диагностике при этом, что показывает в типе трансмиссии?

@rezedent, Попробуй записать чужой дамп полностью и выведи блок на диагностику авто в целом. Будут ошибки по иммо, но чек загорится и тебе останется лишь переложить ключи. Постами выше дампы тебе скидывали. Восстановив работу авто штатно, можно приступить к иммо офф. Есть такой вот, чуть иной сток, считан комбиком. ca661016_E6T0MA5A_KR77025179.zip ca661016_E6T0MA5A_KR77025179.zip

Сергей, поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы и долгих лет жизни!