ratnik

1.Катализатор удалить, ЭБУ перепрошить под Е-2. 2.Если двигатель с VVTI, то обратить внимание на работу этих клапанов и на ток(!) потребляемый ими. 3.После замены топливного фильтра: форсунки промыть на стенде, колечки на них сменить, проверить (читай: заменить) прокладки, применяемые во впускном тракте.

Сергей! Поздравляю с Днем твоего Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы!

Проверенным перепроверить очень полезно бывает, т.к. датчик датчику рознь. Elektrisсh,eще раз прочитал Ваши посты, не нашел упоминания о показателе угла зажигания (UOZ) в момент "подтраивания". Если полагаться на то, что Вы досконально проверили всю систему и не нашли "косяков", то соответственно либо есть блуждающий дефект в виде подсоса (упл.кольцо на форсунке, к примеру; прокладка под коллектором), либо некорректно выполняющий алгоритм управления ХХ, опирающийся во многом и на УОЗ ХХ.

@Elektrisch, Коли есть литература с собой, то советую приглядеться к АЦП ДПДЗ и положению РХХ, как в режиме " зажигание включено", так и ХХ, а также на принудительном ХХ. Может что-то еще проясниться.

Вряд ли. Или манометр врет, или завышено немного . (2,4-2,6 с подкл.шлангом; 3-3,2 со снятым). Посмотреть в сторону: дроссельного узла (его чистота и каналы), ДПДЗ (АЦП); форсунок (какой тип применен?); клапана адсорбера (а также шланги на предмет подсоса); а также усомниться в работоспособности ДК, как выше уже отмечалось.

Посмотри в сторону напряжения питания БП.

@rezedent,флеш заменить есть возможность?

@rezedent, Почему так рано отказываешься от восстановления своего блока? Ты же вычитал дамп, флеш+еепром? По сути вернуть бекап и завести авто на родной прошивке с ключами и нужно! Если испохабил плату, то успокойся и спокойно посмотри на нее через маску (микроскоп), возможно то, что повреждено можно еще восстановить. Залей любой дамп, приготовленный хоть под Сименс, хоть как, хоть чей, но полный! Выведи авто на диагностику и спокойно залей свой бекап по ОБД.

По диагностике при этом, что показывает в типе трансмиссии?

@rezedent, Попробуй записать чужой дамп полностью и выведи блок на диагностику авто в целом. Будут ошибки по иммо, но чек загорится и тебе останется лишь переложить ключи. Постами выше дампы тебе скидывали. Восстановив работу авто штатно, можно приступить к иммо офф. Есть такой вот, чуть иной сток, считан комбиком. ca661016_E6T0MA5A_KR77025179.zip ca661016_E6T0MA5A_KR77025179.zip

Сергей, поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы и долгих лет жизни!

Царствия Небесного и Вечная Память.....

Толя, поздравляю тебя с Днем твоего Рождения !!! Будь здоров и счастлив !!!

Христос Воскресе !!!!

C Днем Рождения! Крепкого здоровья, удачи в делах!

Есть такой сток. Может поможет чем-то. Skoda Fabia 1.2_47KW_03E906033A_5WP40120.rar

Царствия Небесного и Вечная память..........................

С Рожеством Христовым !!!

Сергей, поздравляю с Днем твоего Рождения! Желаю крепкого здоровья, долгих лет жизни! И, конечно же, успехов в работе!

Есть пара непроверенных архивов. Iveco DAILY 3.0HPI 0281012193 full.rar Iveco daily 3.0 EDC 16 0281 011 228.rar

Есть в личной базе такая прошивка. Но 32 кБ. Может сгодится. daewoo_nexia_15_8V_DK_KDAC_ZWZZ_ori.rar

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, покорения новых вершин в творчестве!

Царствия Небесного р.Б. Виталию.....

Помню и скорблю вместе со всеми. Вечная и Светлая Память Оскару......

Вероятнее всего -да. Т.к. адреса с 00000DE0 по 00001FF0 сплошные FF, а это как раз 4 кБ.