ratnik

Алексей, а про питание МЗ мы что-нибудь услышим? Соответствует Uмз=Uакб ? Состояние 15, 30, 31 клемм в порядке? Есть ли потери по питанию МЗ при прокрутке и насколько?

DILSHAD Cнимай МАР сенсор и мой его. Если грязи будет достаточно, то мыть придется весь впуск, включая ЕГР, который конечно же, лучше заглушить и отрубить программно.

Конечно, можно ситуацию просматривать с разных сторон, опираясь на что-то конкретно. Предположим, что все МЗ+в.в провода+ свечи исправны, но тогда должна быть уверенность в исправности как самого двигателя, так и других обрамляющих периферию ЭСУД компонентов. Интересует состояние ДПКВ, ДПРВ, ДАД, ДТОЖ, ДТОВ .

А если этот новый "смешивает" сигналы так, что всё заворачивается в рогульку?))) Первичку надо смотреть, либо "заведомо исправный" вешать. При желании можно даже от ВАЗа модуль поставить.

Из-за возможного снижения напряжения питания к МЗ.

Необходимо проверить модуль зажигания (там встроенный коммутатор), а также высоковольтные провода. Есть болезнь на этих авто-зелень в контактах МЗ. Коммутатор тоже может быть заменен отдельно, если так, то какой поставлен?

Нет такой машины. Также нужно указать на блок управления (SIEMENS в данном случае). Потому что в базах у людей это может лежать в разных подразделах по типу ЭБУ.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни!

sapr, Толя, привет! Данис очень точно тебе всё рассказал. Абсолютно с ним согласен по каждому его посту. Ответ очень точный: Данис: +100500.

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, дальнейшего духовного роста!

Нет, Данис, я не перепутал...))) . Именно : 2.7л. Калибровка: 89663-60F92 added 3 минут later Toyota Land Cruiser Prado 2.7L 4 WD for Danis http://www.autonet.ru/auto/ttx/toyota/land_cruiser_prado/295105

Дык заменить их или отключить полностью.

Именно им.

Делал Toyota_Prado_2.7L_150_AT_2013Y как TUN-E2-SAP off, с полным программным и физическим отключением. Просто отличный результат.

Пожалуйста: Z16XE1_D07006_55562549_28018525.rar

И не только с них, но и со всех остальных, кто пострадал от эрзац-топлива. Вот про "взымание" интересно, на какой такой правовой основе это будет осуществляться? Результаты тех.осмотров, выходит, нелегитимны? Основания какие у проверяющих?

Если бы всё зависело только от прошивок, то и обслуживания бы не было! ТО и еще раз ТО, причем ориентированное под местные условия эксплуатации, тогда вкупе с прошивкой можно поднять качественный уровень заявленных в прошивке норм. Но на самом золотом Евро-2, СО=0,00-0,05% не получить. Поэтому персональную ответственность владельца за содержание вверенного ему транспортного средства, никто не снимал. P.S. Захотят зажать-зажмут, но до поры. На Дальнем Востоке уже никто не рыпается на праворульный автопром. Опасно, потому как это наш народ. Также и здесь. Прежде чем каты обратно на авто устанавливать, нужно о качестве бензина позаботиться. И наверху об этом знают. Поэтому меры те, о которых пишут, это пробный шар и удар по отчаянным разгильдяям, дымящим вовсю, хотя под замес могут попасть и вполне нормальные граждане, имхо.

При наличии двух видов топлива настраивают на бензине, априори. Так как повреждения могут быть в обоих системах. Поэтому газ отключить, измерить давление топлива с РДТ, без него и "в стенку". Проверить баланс форсунок. Если есть МТ, то провести тесты на эффективность работы по цилиндрам и их герметической плотности (CSS, Px ). Или хотя бы, используя датчик давления цилиндра+осцил (МТ), провести анализ работы каждого из них, снимая осциллограммы.

Где основные параметры впрыска? Где осциллограммы, снятые во время мотор-тестинга? Где хотя бы замеры компрессии и давления топлива, работа РДТ? Когда авто видело ТО и что в него входило (замены фильтров, компонентов, ревизия топл. бака).

Попробуй вот этой утилитой воспользоваться. Надеюсь, что бекап сохранил. PCR2.1 Unlocker 1.0.rar Вот тема о подобном:

Привет, Серега. Для начала готовься к "зелени" в разъемах, зачистке "масс", к контролю состояния АКБ и системы его заряда.

GoRG777 : почему на скринах параметров впрыска ДТОВ= -32 град., а ДТОЖ=87 град.?

При пергазовках тоже не меняется?!?! Поддержу этот вопрос, а также добавлю свои: снять разъемы с лямбд пробовали? Какое о_п_о_р_н_о_е напряжение при этом? Как ведет себя авто с отключенными ДК?

Привет, Сергей. Были. Не выстрелят, но и делать там нечего. По нашей местности это ни к чему. Предоставь клиенту результаты сканирования, дай послушать шум от ДУ. Пусть принимает решение ОН САМ. Либо пусть предоставляет для работы другой рабочий (новый) ДУ, либо платит за уже проделанную работу, забирает авто и уезжает "ДУмать".