ratnik

С наступающим Новым Годом! Желаю всем радости и счастья!

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни!

Серега, поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, счастья и благополучия!

А сам MAF в каком состоянии?

А вот здесь фотка из моего случая:

Правильнее всего было бы перекодировать автомобиль под МТ дил. сканером IDS VCM.

Алексей, а про питание МЗ мы что-нибудь услышим? Соответствует Uмз=Uакб ? Состояние 15, 30, 31 клемм в порядке? Есть ли потери по питанию МЗ при прокрутке и насколько?

DILSHAD Cнимай МАР сенсор и мой его. Если грязи будет достаточно, то мыть придется весь впуск, включая ЕГР, который конечно же, лучше заглушить и отрубить программно.

Конечно, можно ситуацию просматривать с разных сторон, опираясь на что-то конкретно. Предположим, что все МЗ+в.в провода+ свечи исправны, но тогда должна быть уверенность в исправности как самого двигателя, так и других обрамляющих периферию ЭСУД компонентов. Интересует состояние ДПКВ, ДПРВ, ДАД, ДТОЖ, ДТОВ .

А если этот новый "смешивает" сигналы так, что всё заворачивается в рогульку?))) Первичку надо смотреть, либо "заведомо исправный" вешать. При желании можно даже от ВАЗа модуль поставить.

Из-за возможного снижения напряжения питания к МЗ.

Необходимо проверить модуль зажигания (там встроенный коммутатор), а также высоковольтные провода. Есть болезнь на этих авто-зелень в контактах МЗ. Коммутатор тоже может быть заменен отдельно, если так, то какой поставлен?

Нет такой машины. Также нужно указать на блок управления (SIEMENS в данном случае). Потому что в базах у людей это может лежать в разных подразделах по типу ЭБУ.

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни!

sapr, Толя, привет! Данис очень точно тебе всё рассказал. Абсолютно с ним согласен по каждому его посту. Ответ очень точный: Данис: +100500.

Поздравляю с Днём Рождения! Желаю крепкого здоровья, дальнейшего духовного роста!

Нет, Данис, я не перепутал...))) . Именно : 2.7л. Калибровка: 89663-60F92 added 3 минут later Toyota Land Cruiser Prado 2.7L 4 WD for Danis http://www.autonet.ru/auto/ttx/toyota/land_cruiser_prado/295105

Дык заменить их или отключить полностью.

Именно им.

Делал Toyota_Prado_2.7L_150_AT_2013Y как TUN-E2-SAP off, с полным программным и физическим отключением. Просто отличный результат.

Пожалуйста: Z16XE1_D07006_55562549_28018525.rar

И не только с них, но и со всех остальных, кто пострадал от эрзац-топлива. Вот про "взымание" интересно, на какой такой правовой основе это будет осуществляться? Результаты тех.осмотров, выходит, нелегитимны? Основания какие у проверяющих?

Если бы всё зависело только от прошивок, то и обслуживания бы не было! ТО и еще раз ТО, причем ориентированное под местные условия эксплуатации, тогда вкупе с прошивкой можно поднять качественный уровень заявленных в прошивке норм. Но на самом золотом Евро-2, СО=0,00-0,05% не получить. Поэтому персональную ответственность владельца за содержание вверенного ему транспортного средства, никто не снимал. P.S. Захотят зажать-зажмут, но до поры. На Дальнем Востоке уже никто не рыпается на праворульный автопром. Опасно, потому как это наш народ. Также и здесь. Прежде чем каты обратно на авто устанавливать, нужно о качестве бензина позаботиться. И наверху об этом знают. Поэтому меры те, о которых пишут, это пробный шар и удар по отчаянным разгильдяям, дымящим вовсю, хотя под замес могут попасть и вполне нормальные граждане, имхо.

При наличии двух видов топлива настраивают на бензине, априори. Так как повреждения могут быть в обоих системах. Поэтому газ отключить, измерить давление топлива с РДТ, без него и "в стенку". Проверить баланс форсунок. Если есть МТ, то провести тесты на эффективность работы по цилиндрам и их герметической плотности (CSS, Px ). Или хотя бы, используя датчик давления цилиндра+осцил (МТ), провести анализ работы каждого из них, снимая осциллограммы.