ratnik

А где прошивка?

X-Prog не пробовал?

Неизвестно на "что" менялось. Имхо, нужен подменный, заведомо исправный блок, чтобы точно всё расставить по местам в этом случае.

Или "подвисают" клапана. Мотор-тестер бы поставить и по цилиндрам посмотреть скриптом Px, обрабатывающем сигнал датчика давления в цилиндре.

Импеданс.

Часто встречались в работе Я 7.2(I226FM10) и Я 7.2+ (I226FN11) по 2007 г.в.

Он еще только начался.....

Серега, проводку бы до клапанов проверить, да и обмотки их тоже прозвонить. Возможен вариант с шаговым двигателем, который может быть заклинен грязью от ЕГР. Также нужно проверить состояние МАФа и ЕГР (грязь, отложения).

А МЗ другой не пробовал ставить?

Дядя, ты о чем?

Проверь прошивку и если все нормально, то перезалей ее так как хочется.

Пробуй: 0799_06.rar

В личке.

И нет ин-фы о типе ГБО, к тому же. Поэтому, повторюсь, был дан совет делать " под завод". Дальнейшие разговоры про ГБО в данной теме я считаю флудом. ТС отпишется о ситуации, а там видно будет.

То есть следует понимать, что блок ГБО-4 эмуляцию бенз. форсунок не делает?) Второй момент: ТС-у указана канва поиска проблемы, а не расспросы о типах применяемого ГБО, т.к. это второстепенное дело, а первое-восстановление системы ЭСУД, включая проводку моторного. Если бы он задал вопросы направлении ин-фы по ГБО, то получил бы соответствующие ответы.

Понятно. Это Hyundai Accent 1.5L MT с кондиционером. Всё верно? И сейчас залита именно эта прошивка, так? Вопросы задаю для своего уточнения. Утром посмотрю ее. Также интересует скрин утреннего запуска по параметрам впрыска: 1. УОЗ 2. Положение РХХ (шаги) 3. Разряжение во впуске (ДАД) 4. ДТОЖ 5. Время впрыска 6. Состояние 15 и 30 клемм АКБ.

Нужно:

Вот тоже прочел и не понял, почему нужна прошивка без ДК если "жига 4-ка померла"? Машину, может починить нужно? Причем тут прошивка?

Помогают.

Не должно этого быть. Если всё-всё перемерил, подменил и работает плохо, то фотку шильдика сделай с ЭБУ. Возможно, что дело в прошивке. Есть чем заливать их? Загрузчик в смысле....

mafsensor Если заливает утром свечи, то исходя из тривиального, для сгорания не хватает воздуха или искрообразования. При условии рабочего "железа". Нужны доп. измерения.

1. Проверить ДУ, а именно РХХ на чистоту и его работоспособность. 2. К п.1 - проверка параметров ДПДЗ, перетечка в заслонке в порядке? 3. Прошивка - сток по калибрам? 4. Провести эксперимент с заносом на ночь ЭБУ моторного в тепло, либо перед запуском нагреть воздух около него феном.

Ты издеваешься, что ли... еженедельно после газовиков, которые уменьшают зазор на свечах, меняю по 5-6 различных МЗ, и кроме того, выходные сборки (IGBT).

Яснее ясного!